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采用扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)及元素影响分析等手段,探究了采用冷芯组芯造型工艺制备的QSNT缸体中螺栓孔部位产生渗漏缺陷的成因。结果表明,凝固过程中产生的缩松缺陷是缸体出现渗漏的主要原因。通过采用调整铁液中的碳含量、铬含量和孕育剂的加入量等措施,有效解决了缸体螺栓孔部位的渗漏问题,生产出了满足要求的高质量QSNT缸体铸件。 相似文献
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我公司主要生产汽油机缸体和柴油机缸体。长期以来,一直采用硅钙孕育剂进行孕育,经常出现力学性能达不到要求的现象,并且所生产的缸体在机加中经常出现渗漏、夹渣等缺陷。经分析,产生这些缺陷的主要原因是组织粗大,在热节部位产生缩松;另外,由于硅钙孕育剂成渣倾向大,处理需用的加入量大,造成渣量较大而易产生铸件夹渣。为解决这一问题,在熔炼上进行了多方面试制,特别是对孕育剂进行了多品种的试验,最后选用锶硅孕育剂取得了成功。 相似文献
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缩松缺陷是导致4DA1型发动机气缸体螺栓孔渗漏的主要原因。通过控制铁液成分、浇注温度、Cr加入量,选择合适的孕育剂,使用碲涂料等综合控制手段,能有效降低缩松缺陷,防止气缸体渗漏现象。 相似文献
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分析了目前发动机缸体、缸盖渗漏缺陷的主要原因,缩松的形成及影响因素。通过控制铁液的成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,对缩松部位涂刷碲涂料等控制措施,可有效控制缩松引起的渗漏。 相似文献
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分析引起缸体、缸盖渗漏的原因。综述CE、Si/C比、孕育剂种类和加入量、Cr—Fe加入量以及微量元素对缩松渗漏的影响。指出防止缩松引起的渗漏的有效措施是:选择恰当的铁液成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,在缩松部位涂刷碲涂料等。 相似文献
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JL465Q缸体的型腔结构复杂,热节部位多,易造成渗漏缺陷,渗漏废品率最高时达到了15%。通过从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2NC高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷。 相似文献
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由于JL465Q缸体的型腔结构复杂,热节部位多,易造成渗漏缺陷,渗漏废品率最高时达到了15%.通过从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2Nc高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷. 相似文献
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对引起465Q缸体渗漏的原因进行了统计分析,结果发现:(1)浇注温度过高,容易引起晶粒粗大,而且还可能引起水套芯飘浮致使水套与回油道贯通,并引起渗漏;(2)孕育剂加入量增大,铸件缩松倾向增大,因而渗漏率增高;(3)Sr-Si孕育剂引起的渗漏率明显低于Si-Ca孕育剂.通过适当控制浇注温度,采用Sr-Si孕育剂并控制其加入量,恰当地选择激冷涂料和覆膜砂,使缸体渗漏率控制在1%以下. 相似文献
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针对JL465Q缸体在机加时出现渗漏的问题,从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2NC高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷. 相似文献
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缩松缺陷是导致气缸盖渗漏的主要原因。根据实际生产试验,从铸件的化学成分、孕育剂种类、液柱压力、型芯发气量等方面分析了渗漏产生的原因。通过采取一系列工艺措施,对消除气缸盖渗漏缺陷取得了满意的效果。 相似文献
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针对低压铸造生产的铝合金发动机缸盖在气密性检测中发现的泄漏问题,采用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱等手段研究了泄漏部位的组织与缺陷,并与相应的正常位置显微组织进行了对比分析。结果表明,枝晶间显微缩孔是导致缸盖泄漏的主要原因;而氧化夹杂物和异常生长的块状Si相增大了缸盖铸件在凝固过程中缩孔产生的倾向。 相似文献
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分析了4DA1气缸体渗漏的原因。通过试验,查明了孕育剂种类和加入量,Cr-Fe的加入量,铁液成分,浇注温度和微量Pb对渗漏率的影响;提出控制铁液成分,选择合适孕育剂,使用碲涂料等综合解决措施,有效降低渗漏率。 相似文献
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以过共晶B390铝合金汽车汽缸体为对象,研究了挤压铸造-局部增压铸造过程中的增压起始时间和增压压入量对铸件组织的影响。结果表明,通过在汽缸体厚壁热节处设置增压通道实施局部增压,采用10s的增压起始时间和20mm的增压压入量,很好地解决厚壁处易产生缩松、缩孔等缺陷的问题。制造的汽缸体经T6热处理后,铸件抗拉强度、硬度(HB)和伸长率分别达到305MPa、137和4.8%,随机抽取的试样通过了1.38MPa的卤素气体检漏试验。 相似文献
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