发动机缸体铸铁件缺陷控制措施

通过对柴油发动机发生渗漏现象的缸体部位进行微观形貌观察,发现缩松缩孔是导致柴油机发动机缸体铸铁件渗漏的主要缺陷。从铸铁材料、浇注温度和孕育工艺等方面分析缩松缩孔产生原因,并从化学成分和熔炼工艺、浇注温度和孕育处理方面进行控制和改进,有效解决了柴油机发动机缸体铸铁件的产生缩松缩孔缺陷引起渗漏问题。     

冷芯組芯造型下QSNT缸体渗漏缺陷成因研究

采用扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)及元素影响分析等手段,探究了采用冷芯组芯造型工艺制备的QSNT缸体中螺栓孔部位产生渗漏缺陷的成因。结果表明,凝固过程中产生的缩松缺陷是缸体出现渗漏的主要原因。通过采用调整铁液中的碳含量、铬含量和孕育剂的加入量等措施,有效解决了缸体螺栓孔部位的渗漏问题,生产出了满足要求的高质量QSNT缸体铸件。     

锶硅孕育剂在高碳当量灰铸铁中的应用

我公司主要生产汽油机缸体和柴油机缸体。长期以来,一直采用硅钙孕育剂进行孕育,经常出现力学性能达不到要求的现象,并且所生产的缸体在机加中经常出现渗漏、夹渣等缺陷。经分析,产生这些缺陷的主要原因是组织粗大,在热节部位产生缩松;另外,由于硅钙孕育剂成渣倾向大,处理需用的加入量大,造成渣量较大而易产生铸件夹渣。为解决这一问题,在熔炼上进行了多方面试制,特别是对孕育剂进行了多品种的试验,最后选用锶硅孕育剂取得了成功。     

4DA1发动机气缸体螺栓孔渗漏的分析和解决

缩松缺陷是导致4DA1型发动机气缸体螺栓孔渗漏的主要原因。通过控制铁液成分、浇注温度、Cr加入量,选择合适的孕育剂,使用碲涂料等综合控制手段,能有效降低缩松缺陷,防止气缸体渗漏现象。     

灰铸铁缸体和缸盖渗漏的分析及解决措施

分析了目前发动机缸体、缸盖渗漏缺陷的主要原因,缩松的形成及影响因素。通过控制铁液的成分,选择合适的孕育剂种类和加入量,对缩松部位涂刷碲涂料等控制措施,可有效控制缩松引起的渗漏。     

灰铸铁缸体缸盖渗漏的原因和防止措施

分析引起缸体、缸盖渗漏的原因。综述CE、Si／C比、孕育剂种类和加入量、Cr—Fe加入量以及微量元素对缩松渗漏的影响。指出防止缩松引起的渗漏的有效措施是：选择恰当的铁液成分，选择合适的孕育剂种类和加入量，在缩松部位涂刷碲涂料等。     

消除JL465Q缸体渗漏缺陷的措施

JL465Q缸体的型腔结构复杂,热节部位多,易造成渗漏缺陷,渗漏废品率最高时达到了15%。通过从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2NC高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷。     

消除JL465Q缸体渗漏缺陷的措施

由于JL465Q缸体的型腔结构复杂,热节部位多,易造成渗漏缺陷,渗漏废品率最高时达到了15%.通过从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2Nc高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷.     

465Q发动机缸体渗漏原因分析与解决

对引起465Q缸体渗漏的原因进行了统计分析,结果发现:(1)浇注温度过高,容易引起晶粒粗大,而且还可能引起水套芯飘浮致使水套与回油道贯通,并引起渗漏；(2)孕育剂加入量增大,铸件缩松倾向增大,因而渗漏率增高；(3)Sr-Si孕育剂引起的渗漏率明显低于Si-Ca孕育剂.通过适当控制浇注温度,采用Sr-Si孕育剂并控制其加入量,恰当地选择激冷涂料和覆膜砂,使缸体渗漏率控制在1％以下.     

消除JL465Q缸体渗漏缺陷的措施

针对JL465Q缸体在机加时出现渗漏的问题,从铸造工艺、孕育处理、浇注温度等几方面对JL465Q缸体渗漏缺陷产生的原因进行分析,采取调整浇注温度、孕育剂种类和孕育加入量,以及使用激冷涂料和SD-2NC高强度覆膜砂等措施,有效地解决了缸体的渗漏缺陷.     

消除过桥箱缩孔缩松缺陷的工艺措施

分析了过桥箱产生缩孔、缩松缺陷的原因：（1）浇注温度过高;（2）浇注系统设计不合理;（3）金属液冶金质量不高。通过严格控制浇注温度、改进浇注系统,采用高效保温冒口、提高工业碳素废钢配比、使用增碳剂等措施,消除了过桥箱缩松、缩孔缺陷,降低了产品的外废率。     

柴油机气缸盖渗漏缺陷分析

缩松缺陷是导致气缸盖渗漏的主要原因。根据实际生产试验,从铸件的化学成分、孕育剂种类、液柱压力、型芯发气量等方面分析了渗漏产生的原因。通过采取一系列工艺措施,对消除气缸盖渗漏缺陷取得了满意的效果。     

低压铸造铝合金发动机缸盖气体泄漏的原因分析

针对低压铸造生产的铝合金发动机缸盖在气密性检测中发现的泄漏问题,采用金相显微镜、扫描电子显微镜和能谱等手段研究了泄漏部位的组织与缺陷,并与相应的正常位置显微组织进行了对比分析。结果表明,枝晶间显微缩孔是导致缸盖泄漏的主要原因;而氧化夹杂物和异常生长的块状Si相增大了缸盖铸件在凝固过程中缩孔产生的倾向。     

4DA1发动机气缸体螺栓孔渗漏的分析与解决

分析了4DA1气缸体渗漏的原因。通过试验，查明了孕育剂种类和加入量，Cr-Fe的加入量，铁液成分，浇注温度和微量Pb对渗漏率的影响；提出控制铁液成分，选择合适孕育剂，使用碲涂料等综合解决措施，有效降低渗漏率。     

合成铸铁生产缸体铸件的工艺技术

考虑到大量使用生铁使铁液收缩倾向增大且使铸件性能降低,以及为解决铸铁熔炼所需原材料生铁价格不断上涨等问题,在缸体类铸铁产品的生产中,采用合成铸铁,即废钢加增碳剂增碳的方式进行铸铁生产。此工艺采用增硫防止石墨长成粗大片状,适当的合金化和孕育处理,可以使铁液的收缩倾向得到明显改善。采用合成铸铁生产的缸体类产品力学性能和金相组织均优于传统熔炼工艺生产的铸铁产品。     

铝合金汽车汽缸体局部增压铸造技术研究

以过共晶B390铝合金汽车汽缸体为对象,研究了挤压铸造-局部增压铸造过程中的增压起始时间和增压压入量对铸件组织的影响。结果表明,通过在汽缸体厚壁热节处设置增压通道实施局部增压,采用10s的增压起始时间和20mm的增压压入量,很好地解决厚壁处易产生缩松、缩孔等缺陷的问题。制造的汽缸体经T6热处理后,铸件抗拉强度、硬度(HB)和伸长率分别达到305MPa、137和4.8%,随机抽取的试样通过了1.38MPa的卤素气体检漏试验。     

铝合金汽车缸盖的缩孔缩松缺陷数值模拟分析

采用华铸CAE软件对铝舍金缸盖的缩孔缩松缺陷进行模拟分析和工艺优化,经过小批量的生产试验,得到3种铸造工艺的缩孔缩松的大小和分布情况。结果表明,实际的铝舍金缸盖的缩孔缩松分布与华铸CAE软件模拟的结果基本吻合,优化的第2种铸造工艺产生的缩孔缩松最少,且分布最合理,废品率可降至10％左右,能满足生产需要。     

铸钢支承辊辊颈缩孔缩松缺陷研究

分析铸钢支承辊上辊颈产生缩孔缩松缺陷的原因。通过使用保温冒口,加大欠浇高度,采用高温钢水补浇,有效消除铸钢支承辊的缩孔缩松缺陷。