SLA参数定义方法及应用

业务等级协定(SLA, service level agreement)参数的定义是开发SLA模板的核心内容。在多提供商环境下新业务的开发需要定义不同层次SLA。目前还没有通用的SLA参数定义方法来支持SLA模板的开发。针对现有的需求和问题，本文提出了通用的SLA参数定义方法，系统地解决了一次性定义业务不同层次SLA参数的问题并在原型系统的设计和实现中应用了所提出的方法。     

SLA参数定义方法及应用

业务等级协定(SLA, service level agreement)参数的定义是开发SLA模板的核心内容。在多提供商环境下新业务的开发需要定义不同层次SLA。目前还没有通用的SLA参数定义方法来支持SLA模板的开发。针对现有的需求和问题，本文提出了通用的SLA参数定义方法，系统地解决了一次性定义业务不同层次SLA参数的问题并在原型系统的设计和实现中应用了所提出的方法。     

信息系统中公式定义研究与应用

在信息系统开发过程中,通常由系统向用户提供自定义接口,从而允许用户根据自身情况定义满足自身需求的计算公式.目前常用公式定义方法有预留冗余法、自定义法、预定义与自定义相结合等.以代理人佣金管理系统中佣金项的计算为例,详细分析佣金项的计算流程、自定义公式的解析规则及过程.     

一个支持软件定义模拟的原型开发框架研究

1　软件开发方法论软件系统的开发存在着定义层 (软件需求描述、分析及软件定义的形成 )与实现层 (算法、数据结构的实现与代码生成 )之间的断层 [1] . Yeh[2 ] 指出 ,软件开发中存在双重压迫 :一是大型系统的问题定义方法 ,二是复杂系统的维护问题 .由此迫切需要引入新的方法论来指导软件系统开发 ,使软件生产率有较大的改进 ,打破开发瓶颈 .综合考虑 ,软件的开发问题实际是如何描述功能需求的问题[3] .引入一种定义方法 ,通过构造方法获取软件系统的功能模型 ,使整个开发演变为基于定义的增量开发过程 ,通过在此高层定义上的连续加工形成…     

基于业务需求的动态服务承载网构建算法

可重构信息通信基础网络通过构建可重构服务承载网的方式为业务提供自适应承载服务。针对服务承载网动态构建中底层资源高效利用的问题,提出一种基于业务需求的动态服务承载网构建算法。算法构建了可重构服务承载网模型;基于业务需求的动态特性,定义了服务承载网构建花费;以最小化构建花费为目标,感知业务需求类型及其变化状态,并设计了相应的动态服务承载网构建算法。仿真结果表明：算法在业务性能、构建成功率、收益花费比等方面均具有良好性能。     

利用计算机模拟进行TMN性能预测研究

网络性能管理是电信管理网（TMN）的一个重要组成部分,它确保网络的有效运行并提供预定的服务等级.本文就电信管理网中性能管理的数据测量问题,提出了用计算机模拟预测数据的方法,理论分析和模拟结果证明该方法可以减少时延偏差,能够使数据统计具有相关性.计算机模拟的方法在电信管理网的其他管理领域也有很广泛的用途.     

简谐振动的定义

简谐振动的定义方法至少有４种，本文分析了每个定义所覆盖的振动范围，指出了最妥当的定义方法。     

一种基于Ontology的WEB服务时间约束定义及验证方法

针对目前面向服务计算(SCO)模式中组合Web服务验证缺乏对时间等非功能属性验证的实际,基于本体理论,设计并实现了一种基于时间约束Petri网的Web服务时间模型定义方法.该方法考虑服务流与以往工作流的区别,在服务模型OWL-S基础上建立时间本体(Time Ontology),全面地刻画了服务的基本时间约束.扩展已有的PetIi网本体,增强其描述能力,使其能够描述服务数据及时间信息,并定义了在OWL-S上定义的时间本体与Pe-tri网时间本体间的关系.根据模型检测理论,通过扩展OWL-API,将附加时间属性的OWL-S的服务描述本体转换为Petri网的标准格式PNML文件,建立起扩展时间属性的Web服务模型与形式化模型时间约束PetIi网(TCPN)间的映射关系.该方法很好地描述了服务时间约束,为后续的基于TCPN的服务时间形式化验证打下了坚定的基础.     

基于扩展时间工作流网的工作流过程建模

工作流管理系统中时间约束意义重大.为了在工作流模型中引入时间因素,对模型的时间性能进行评估,提出一种基于扩展时间工作流网模型.通过对模型进行形式化定义,描述了模型到工作流过程模型的映射,并针对工作流网模型存在的4种基本逻辑结构,提出一种时间线性简化规则;运用此简化规则,对工作流网模型进行压缩,以便计算所建模型的时间性能.最后结合一个工作流实例,运用提出的简化规则对约束上的常量时间进行了初步分析.     

路由器性能测量的指标体系与系统结构

提出了一种针对路由器实时性能评估的动态指标体系和若干动态性能指标定义,介绍了相应的测量方法和测量体系结构.与传统的静态性能指标相比,该动态指标体系能够更好地反应路由器在不同网络流量负载情况下的性能表现和服务能力,相应的测量方法能够在骨干网络环境中低成本部署和应用,在较小测量范围内实现对路由器整体性能的测量和评估.     

多值属性在品类定义中的算法研究

品类定义是品类管理的第一步,通过引入多值属性来解决品类描述和品类结构划分中存在的不完整性,克服当前在品类管理实践中对某些属性的描述采取简单化处理的现象。提出基于管理信息化条件下对应的合成与分解思路及多种实现方法,能在一个字段中完整地包容属性中的多值,有利于经营者对销售特征的掌握,全面知晓顾客对这些属性的看法和满意度,最终准确把握顾客关键的购买需求。     

浅议图书馆绩效管理

图书馆管理是一项追求效益的工作。实施绩效管理可以改善图书馆的服务效果,提高工作绩效,激励馆员,增强馆员工作满意感和图书馆凝聚力。论述了图书馆绩效管理特点、内容以及存在的问题,并针对存在的问题提出改进措施。     

量测划分的PHD航迹关联算法

高性能空中机动目标跟踪是现代预警雷达的核心任务之一.为了提高概率假设密度(PHD)滤波器的多目标跟踪性能,提出了一种基于量测划分的PHD航迹关联算法.考虑到传统PHD滤波无法给出目标各自的航迹属性信息,而且当跟踪区域存在大量杂波时,滤波效率严重降低;同时,对于密集邻近多目标跟踪,传统方法还存在不同目标跟踪的量测不匹配问题.针对上述问题,提出了分类检索的椭球门限量测划分方法,并将其应用到改进的高斯项权值重新分配的PHD航迹关联算法中,首先对每一步得到的量测集合通过分类检索的椭球门限方法,划分为已存在目标、新生目标和杂波的量测子集,再分别对各类目标使用对应的量测子集进行跟踪滤波,这样去除了杂波对真实目标的无效更新计算,提高了航迹关联算法的计算效率;其次,通过引入一种新的权值分配规则,调整邻近目标的高斯成分的权值大小,大幅减小了邻近目标的状态提取误差,提高了相邻目标的跟踪估计精度.大量数值仿真表明,所提方法明显改进了滤波计算效率和邻近目标跟踪精度.     

邮政企业中层管理人员绩效考核方案设计

中层管理人员是邮政企业管理体系中枢,有效的绩效考核方法对邮政企业的发展至关重要。对当前邮政企业中层管理人员绩效考核的现状进行研究,分析存在问题及成因。根据现存的绩效考核方法,制定出适用于中层管理人员的绩效考核方案,即实行KPI与360度考核法相结合的考评方式,全面、客观地对中层管理人员进行绩效考核,帮助扭转邮政企业中层管理人员中存在的"干多干少一个样、干好干坏一个样"的现象,增强中层领导的执行能力,调动其服务基层、服务企业的积极性。     

基于性能状态空间的卫星网络攻击图实现算法

针对已有的网络攻击图无法分析攻击行为对网络性能的影响、在卫星网络脆弱性分析方面应用受限等问题,提出了一种面向系统性能的攻击图实现方法.定义虚拟的性能节点（Virtual Performance Node,VPN）概念并以之为攻击图状态,将攻击者期望的系统性能损失作为攻击行为要达到的目标,把系统性能的变化抽象为性能状态空间的跃迁,并根据单步攻击的实现概率确定各个攻击路径的威胁程度.该方法不仅能描述攻击行为,还能从性能管理的角度反映出攻击可能达到的效果,使攻击图理论能够应用到卫星通信网络中.实验表明,改进的攻击图方案更符合人的认知习惯,能有效应用于卫星网络的脆弱性分析.     

优化供电公司绩效管理体系的对策探讨

以国网重庆北碚供电公司的绩效管理实践为研究对象,按照绩效管理的原理和方法,系统、深入地分析电网公司,特别是地区级供电公司绩效管理的影响因素和内在规律,并对当前的绩效管理模式提出针对性的改进方案,为企业建立起绩效目标明确、组织结构合理、过程管理可控、考评体系科学、适应公司和员工发展的绩效管理体系,提供理论依据.     

集成管理框架下的环境管理绩效评价体系研究——以城市轨道交通为例

城市轨道交通项目环境管理集成化发展趋势要求其绩效评价的创新。在集成管理框架下,构建了结合实时环境管理活动评价与重要节点绩效评价的新型环境管理绩效评价体系。在该评价体系中,实时活动绩效评价与重要节点绩评价互为补充,改善了评价的全面性与系统性。同时,评价体系与环境集成管理系统形成的评价-改进循环,提高了环境管理的动态性,促进了轨道交通项目的可持续发展。     

基于层次分析法的平衡计分卡的公司绩效评价

经过实证证明:基于层次分析法的平衡计分卡的绩效评价,克服了传统绩效评价方法的缺陷,解决了各绩效测评指标的权重确定问题,是有效的管理工具。在实施基于层次分析法的平衡计分卡的绩效评价时,必须注意要有高级领导层的积极参与和支持,指定目标和衡量指标设计的基本原则;建立与实际相符合的平衡计分卡。     

空中交通自动化管理中飞机等待队列的排序算法

对跑道容量影响最大的因素是连续飞机流之间的间隔,对等待降落的航班飞机重新排序优化,充分利用跑道容量,并使等待队列中所有航班的等待成本总和最小是实现空中交通管理自动化的主要研究方向之一。然而,最简单和直观的优化算法是对所有需要排序的飞机进行全排列,分别计算总成本并选出最优解,但这种循环排列算法的计算量着飞机数量的增加成指数级上升,对所有飞机运用会导致严重的运算量问题,与春它算法不同,本提出的优化窗算法的诸量近似为飞机架数的线性函数,从而满足了较长飞机队列的实时排序要求,它的另外一个特点是可以灵活设定优化标准和改变位置约束范围。对某机场的仿真结果验证了本标准和改变位置约束范围。对某机场的仿真结果验证了本方法的实用性。     

基于系统观的装备经济管理内涵研究

回顾了对装备经济管理概念的不同界定,指出了其存在的片面性。基于系统观对装备经济管理的基础范畴和内涵进行了分析,在此基础上界定了装备经济管理的内涵及其主要内容。为进一步明确装备经济管理概念的内涵,将其与全寿命管理、采办管理的概念进行了比较。