汽轮机汽封问隙调整

汽封调整是影响汽轮机热效率的主要因素，本文对常用汽封调整的办法存在的问题进行了分析，探讨了调整工艺、方法。多年的实践证明对于机组的安全运行和提高热效率具有很好的效果。     

新型汽封在汽轮机上的实际应用

汽轮机汽封设计(包括端部轴封、隔板汽封、叶顶汽封)是汽轮机整体设计中的重要组成部分,确保与轴最佳间隙,是提高汽轮机效率的有效措施。然而随着机组启动运行工况的变化,传统结构汽封已无法对间隙进行自动调整,不能始终保持最佳状态,因而无法确保汽轮机在启动时安全可靠和正常运行下的经济效益,目前已有众多电厂对已运行机组传统汽封改为接触式汽封。     

300MW汽轮机蜂窝触及式汽封改造

金山热电厂#1机组投产以来，高、中压缸效率较低，分析是由于机组在安装过程中，动、静间隙调整值偏大；动、静叶的实际制造数据与设计数据可能存在偏差；机组多次启停后，存在汽封部分磨损，间隙变大等情况造成。经过对高、中．低压缸部分汽封采用蜂窝汽封、触及式汽封改造以及间腊e调整，机组的热耗率下降较大，机组的经济性得到大幅提高。     

排烟温度对湿蒸汽发生器热效率的影响及对策

热效率是衡量注汽锅炉（油田也称湿蒸汽发生器）的重要技术经济指标,而油田注汽锅炉热效率的影响因素可分为五项。结合现场实际对孤岛采油厂孤三油藏管理区注汽二站注汽锅炉的排烟温度与热效率的关系进行了分析,总结出注汽锅炉排烟温度对注汽锅炉热效率的影响,并提出对策,取得了很好的效果。     

660 MW机组低压汽封温度异常处理及改进

针对2台660 MW超超临界机组低压汽封调整困难、温度超标及轴封带水等问题,经过分析表明,调整问题主要是测点位置离雾化喷嘴过近、温度异常主要是测点处代表性不强,通过现场系统检查、调查研究、确定处理方案,并结合机组检修分步落实,解决了低压汽封温度异常引起的超温、带水、摩擦、振动等一系列问题,提高了机组安全性。     

隔板及汽封体洼窝中心调整的新工艺探讨

汽轮机隔板及汽封体洼窝中心调整是汽轮机安装检修中的一项重要工序,在具体施工过程中,往往需要消耗大量人力与时问。由于该项工作的施工质量直接关系到后续汽封问隙调整的工作效率,从而影响到汽轮机热效率。所以,目前各机组,特别是大型汽轮机组,对隔板及汽封体找中的时间与质量提出了更高的要求。本文根据目前国内常用的隔板及汽封体洼窝中心调整工艺,结合各处施工经验及现场工作实际,提出两种新工艺：转子法和背弧法隔板、汽封体找中工艺。     

稠油井注汽系统热效率分析

建立了热采注汽系统热效率的计算模型。根据滨南油田数据计算了2个拄汽系统的热效率。提出了提高注汽系统热效率的三措施：（1）降低锅炉的过剩空气系数;（2）按最大允许热损失设计地面输汽管线的保温层厚度;（3）使用视导热系数小的隔热油管,按箍增加隔热结构,防止热封隔器的泄漏等。     

稠油开发注蒸汽系统热效率研究

建立了热采注汽系统热效率的计算模型。根据演南油田数据计算了2个注汽系统的热效率。提出了提高注汽系统热效率的三措施：（1）降低锅炉的过剩空气系数;（2）按最大允许热损失设计地面输汽管线的保温层厚度;（3）使用视导热系数小的隔热油管,按箍增加隔热结构,防止热封隔器的泄漏等。     

提高湿蒸汽发生器燃油热效率的措施研究

油田注汽锅炉（亦称湿蒸汽发生器）是以原油为主要燃料,将燃油燃烧产生的热量传递给进入炉管中的高压软化水,使炉管内的低温水成为设计温度的饱和蒸汽,并进入外输注汽干线中。通过对孤岛采油厂注汽锅炉热效率的测试和分析,针对影响热效率的因素,采取相应的技术和管理措施,有效地降低了吨汽耗油量,提高了锅炉热效率。     

热力开采注汽热效率研究

建立了热采注汽系统热效率的计算模型。根据滨南油田数据计算了2个注汽系统的热效率。提出了提高注汽系统热效率的三措施：（1）降低锅炉的过剩空气系数，（2）按最大允许热损失设计地面输汽管线的保温层厚度；（3）使用视导热系数小的隔热油管，按箍增加隔热结构，防止热封隔器的泄漏等。     

一种汽轮机汽缸变形量测量技术

大型火力发电厂汽轮机组的热效率(尤其是各个缸的热效率)高低,对机组的安全生产、经济运行和安全文明生产所起的作用是决定性的,直接关系到发电厂的经济效益和机组的安全运行。对此,各个电厂对机组的大修尤为重视,对汽轮机检修的质量控制要求很高,尤其是在汽轮机检修中对通汽部分间隙的调整要更加谨慎,通流间隙调整的好坏决定了检修质量,提高了运行效率。     

复杂转子-轴承-汽封耦合系统的非线性振动分析

基于非线性动力学和转子动力学理论,综合考虑Muszynska非线性汽封力、非线性油膜力和转子不平衡量的耦合作用,建立了双叶轮-轴承交错布置的复杂转子-轴承-汽封系统动力学模型。采用有限元法（FEM）推导系统运动微分方程,编程计算了系统转速、圆盘偏心量、汽封长度和汽封间隙等参数对系统动力特性的影响,并利用分岔图、频谱图、相轨迹和Poincare映射图表征了系统的运动性态。研究表明：耦合系统具有高度非线性,随着参数的变化系统呈现出周期运动、倍周期运动、准周期运动和混沌运动等复杂动力学行为。通过减小圆盘偏心,增加系统汽封长度,选取合适的汽封间隙有利于提高转子-轴承-汽封系统的稳定性,改善系统的运动特性。     

汽轮机叶顶汽封泄漏涡诱导下的压力脉动研究

以某汽轮机级为研究对象,采用三维非定常数值模拟的方法,研究了动叶顶部汽封泄漏涡的涡动特性和泄漏涡影响下汽封腔室内的压力脉动规律。结果表明:叶顶汽封腔室内存在周向螺旋状涡与壁角涡组成的多尺度涡系,涡系的位置和影响范围会随时间经历复杂的变化。叶顶汽封腔室内的压力脉动频率中兼具叶轮旋转的周期性频率和溃散为小尺度涡结构后的高频率。间隙内的多尺度涡结构和动静叶间交替变化的压力场在汽封间隙内的传播是引起汽封腔室内周向压力不均的主要原因。     

电站工程汽轮机汽封漏气分析及处理方案

在强调可持续发展的今天,如何提高能源的利用率,避免能量的损耗已经越来越受到各行各业的重视。在电站工程中,热力发电是一项非常重要的发电技术。在热力发电中,汽轮机汽封漏气是主要的能量损失形式。本文分析了汽轮机汽封漏气的具体情况,并且提出了减少汽封漏气的若干方案。     

汽轮机叶顶汽封泄漏涡对汽流激振力的影响

汽轮机叶顶间隙汽流激振力严重影响转子的稳定运行。采用SST k-ω模型,基于有限体积法对带有叶顶汽封的汽轮机高压缸第一压力级整周模型进行数值计算,着重分析了不同条件下叶顶汽封内泄漏涡的流动特性及其对汽流激振力的影响。结果表明:泄漏流在汽封出口腔室内部形成了腔室涡和回流涡,回流涡的旋转方向与腔室涡相反;随着间隙的变大,汽封内部腔室涡的涡线由完整的涡线变为扭曲的涡线;大间隙条件下,汽封内部腔室涡发生变化,上部小间隙处涡心向下游迁移、下部大间隙处涡心向上游迁移;涡心位置的变化使得叶顶围带受到的汽流激振力值增大76%,角度增大19.6%。     

20W汽轮机发电机组汽封的车削方法

汽封是发电机组上的主要部件,通过机组隔板的连接,形成32级的高中低压区的变化,对机组的高速旋转起一个稳定作用。在机组大修过程中,通过对机组各部件进行清理(喷砂和打磨),使机组各部零件达到原来的粗糙度要求,清理过程中也使各部的间隙尺寸发生了细微的变化,所以在回装过程中要进行调整。汽封隔板的调整是机组大修主要的任务之一。     

浅析330MW汽轮机大修中汽封间隙调整

我国以火电为主要电力来源,因此做好火电厂汽轮机的维护与检修是确保电厂供电质量与供电能力的重要保证。在汽轮机检修过程中,应对汽封间隙的调整引起足够的重视。     

某电厂汽轮机组汽封和调节级喷嘴组周向间隙的改造工艺及效果观察

华电内蒙古卓资分公司大修中对主机隔板汽封和轴端汽封采用蜂窝式汽封进行改造,对调节级和高、中压动叶叶顶汽封齿全部拔除重新镶齿,对调节级周向间隙进行改造,改造中实施新的控制标准。启机后缸效提高明显,节能效果显著。     

稠油注汽多轮次暂堵技术研究

本文针对目前稠油井多轮次的注汽吞吐后，油层亏空严重，层问矛盾及层内矛盾突出，注汽压力低，蒸汽热效率低，且常规高强度固结材料调堵技术对高渗透层封堵强度高，容易对油层造成伤害，后期油井液量较低，甚至不供液的问题，提出了蒸汽吞吐暂堵技术研究。该技术在高温条件下生成高强度凝胶，封堵大孔道，调整吸汽剖面，而当温度降低或采取其它相应的工艺措施，所形成的凝胶体变为低粘度流体，解除堵塞，打开大孔道，恢复产液剖面，既可以解决汽窜问题，又保障了油井产能，达到暂堵的目的。     

提高锅炉热效率的技术探索

针对目前注汽锅炉热效率不高的现状,结合热损失因素,积极采用新型余热回收工艺技术和新型辐射涂料以及富氧技术提高锅炉热能利用效率,减少热损失,通过多种形式的节能提效措施降低能耗,提高热效率。