钛合金紧固件用铝涂料的性能与应用

采用酚醛树脂、片状铝粉、铬黄、聚四氟乙烯等原料制备了一种专门针对钛合金紧固件用铝涂料,对涂膜厚度、耐腐蚀性能、干涉压人性能等进行了测试.结果表明:涂膜表面平整、光洁、呈金黄色,厚度均一,9 ～10 μm,乙酸盐雾14 d或周期浸泡l000h后无明显腐蚀,干涉压入试验中涂层对紧固件保护性良好,未发生剥落及掉漆现象.采用空气喷涂,施工工艺简便易行,能够满足新一代飞机对钛合金紧固件不断发展的要求,已在国内某型飞机钛合金紧固件上应用,使用情况良好.     

民用航空紧固件铝涂层性能试验研究

为了明确表征和比对国产和进口钛合金紧固件铝涂层的物理、冶金及电化学性能,结合美国及欧盟的铝涂层产品规范与实际应用的经验,选取附着力试验、耐腐蚀试验、耐脱漆剂试验、干涉压入试验、脆化试验等方法对国产及进口涂铝液喷涂后的Ti–6Al–4V钛合金紧固件进行测试。结果表明：在常温及加热后,国产及进口涂铝液涂层与基体金属结合良好,附着力均为0级;水浸14 d后,国产及进口涂层与飞机底漆之间的结合力只降低了不到2个等级;耐脱漆剂试验后,国产涂层的铅笔硬度降低了1个等级,而进口涂层未降低;336 h酸性盐雾腐蚀试验后的目视检查结果与金相检测结果相反,国产涂层试验件看上去腐蚀产物更少,但其试验板埋头孔的腐蚀更深,表明其电化学腐蚀程度比进口涂层试验件更甚。国内相关标准中的耐腐蚀结果评价方法单一,需结合更为准确的金相法进行判定。     

紧固件防护涂层的制备及耐蚀性能研究

阐述了水性含氟涂层和水性纳米铝粉环氧涂层的配方及固化工艺研究,制备用于紧固件腐蚀防护的水性有机涂层。使用DSC对涂层的工艺进行了优化,使用SEM对涂层表面形貌进行了表征。利用电化学阻抗谱(EIS)对两种涂层的耐腐蚀性能进行了研究,结果表明:制备出的含氟涂层致密孔隙少,耐腐蚀性能明显优于水性纳米复合涂层。     

铝车轮涂层性能及其测试标准

以欧洲车轮制造商协会(EUWA)统一采用的ES3.14标准为例,阐述了铝车轮涂层性能的相关要求及质量评定,比较了国内外相关测试标准的一致性和差异性,为《涂装铝合金车轮》行业标准的制订提供了相关的信息。     

用于汽车紧固件涂装的阴极电泳涂料的研究

在成熟的阴极电泳涂料基础上,根据汽车紧固件的使用特点,对配方进行了改进,使其适用于紧固件电泳涂装.同时对电泳涂层的装配性能进行了测试,与传统的电镀锌、达克罗技术进行对比.采用电泳涂装对紧固件进行表面处理,具有环保、节能、降耗的特点,是对传统电镀技术的革新.     

民用飞机钛合金紧固件表面处理的应用与研究

阐述了国内外民用飞机钛合金紧固件表面处理的现状与差异。分析了钛合金紧固件不同表面处理的作用与区别。研究了钛合金紧固件表面处理的验证方法。提出了钛合金紧固件表面处理今后的发展趋势。     

风力发电叶片用涂层的试验研究

通过一系列的试验,对风力发电叶片涂料的性能进行研究。并通过各种检测,对试验配方进行验证。对风电涂料的施工工艺提出建议。     

涂层的防腐蚀性能测试

综述了国内外常见的涂料防腐蚀测试方法,根据涂料实际应用要求选择合适的测试方法。     

富锌铝防腐涂料的制备及防腐性能研究

为降低富锌涂料中锌粉含量,改善涂料的防腐性能,采用丙烯酸树脂-氨基树脂为基体,超细锌粉和铝粉为防腐填料,配制了富锌和富锌铝涂料。经中性盐雾试验2 500 h后观察其防腐性能差异,同时采用电化学极化曲线测试涂层的腐蚀电流和腐蚀电位变化,采用扫描电镜(SEM)分析腐蚀后涂层表面的微观形貌。研究表明:锌含量76%的富锌涂料防腐性能较差,而在91%的富锌涂料中添加1%~4%铝粉可以代替部分锌粉而起到更好的防腐效果。     

锌铝双金属涂层的制备和性能

首先研究了成膜物质(包括改性环氧树脂、聚苯乙烯树脂和丙烯酸树脂)对冷涂锌涂层基本性能的影响,然后考察了膨润土和聚酰胺蜡作为防沉剂对冷涂锌涂料的贮存稳定性,添加特殊聚酯类和磷酸酯类附着力促进剂后的效果,以及防锈填料的组成对涂层耐盐雾性能的影响。结果表明,采用丙烯酸树脂为成膜物质,添加质量分数分别为1.2%和0.3%的膨润土与聚酰胺蜡作为防沉剂,使用0.7%的特殊聚酯类附着力促进剂,由质量比为25∶22∶13的球锌、片锌和片铝组成防锈填料,可以得到一种防腐蚀性能优异的锌铝涂料,其耐中性盐雾性能可达3 000 h。     

电镀铝车轮镀层性能及其测试标准

以目前汽车业普遍采用的GM264M标准为例,结合国内、外电镀和车轮行业对电镀铝车轮镀层性能的要求,阐述了车轮电镀层质量评定的相关技术要求,比较了中、外相关测试标准(ASTM、GM、ISO、GB等)的异同点,为国内《电镀铝车轮》行业标准的制订提供相关的背景信息。     

影响铁铝氧化物涂层颗粒吸附性能关键因素的研究进展

铁铝氧化物涂层颗粒不仅能克服氧化物粉末难与水分离的缺点,而且能提高吸附剂的吸附性能,适用于多种有害离子的去除.探讨了制备条件和吸附条件的控制对金属氧化物涂层吸附性能的影响.     

影响涂层性能测试准确度的因素探讨

通过分析涂料测试过程中必须注意的几个问题,即影响涂料测试结果的几个因素,强调了严格按材料标准、工艺文件和试验方法操作是获得准确可靠检测结果的重要条件。     

铝碳质长水口用无铝抗氧化涂层的制备

以硅砂、硼砂、氧化钠为主要原料,钠基膨润土为悬浮剂,分别以水玻璃溶液、六偏磷酸钠溶液、三聚磷酸钠及硅溶胶为结合剂,制备无铝防氧化涂料.结果表明:水玻璃作结合剂时,表面釉料分布均匀,釉料能很好地分布在铝碳长水口表面,硅溶胶作为结合剂,效果较差.当水玻璃作为结合剂时,随着硼玻璃粉含量的增加,釉料在铝碳长水口表面的铺展越来越好,铝碳长水口的氧化失重率降低.从SEM照片可以看出,当硼玻璃粉含量为25％时,釉层与基体结合紧密,没有缝隙,釉层很好地保护了铝碳长水口.     

分子筛的补铝及其催化性能研究

本文介绍了分子筛的补铝方法及其补铝后分子筛的催化性能｡按所用的补铝溶液性质可分为NaOH等碱性溶液补铝法､AlCl₃和HCl酸性溶液补铝法及含羟基有机酸溶液补铝法,补铝机理涉及晶格缺陷位补铝､非骨架位表面反应以及同晶取代三种｡补铝的分子筛表面酸性质发生了变化,改善了某些催化反应性能｡     

低温热固型锌–铝复合涂层的研究

以纳米锌粉、铝粉和马来酸酐(MA)-丙烯酸(AA)共聚物为原料制成水性涂料.研究了铝粉和锌粉的质量比、MA-AA共聚物的用量、固化温度和时间对涂层性能的影响,获得了较佳工艺条件:铝粉与锌粉的质量比为4:6,MA-AA共聚物的质量分数为60%,在100℃下固化50 min.复合涂层性能实验结果表明,在低碳饥表面形成的复合涂层,其中性盐雾试验达300 h,冲击强度50 kg·cm,附着力0级,硬度9H.     

分子筛的补铝及其催化性能研究

本文介绍了分子筛的补铝方法及其补铝后分子筛的催化性能。按所用的补铝溶液性质可分为 Na OH等碱性溶液补铝法、Al Cl3 和 HCl酸性溶液补铝法及含羟基有机酸溶液补铝法 ,补铝机理涉及晶格缺陷位补铝、非骨架位表面反应以及同晶取代三种。补铝的分子筛表面酸性质发生了变化 ,改善了某些催化反应性能     

倾角法研究聚氨酯涂层的摩擦性能

用倾角法测定了六种氨酯涂层在干态、水温态和油润态下的静摩擦系数。讨论并比较了涂料类型，涂层状态，载荷材质及防滑粒粒对涂层摩擦性能的影响。提出了倾角法测定摩擦系数的注意事项。试验结果表明，倾角法是研究涂层摩擦性能的一种简便方法。