皮带轮式无级变速器

《机械制造》1985年第1期和1986年第7期上曾分别刊登了“一种新颖的三角皮带无级变速器”和“介绍一种可调速的三角皮带轮”。这两种结构型式不完全相同的变径皮带轮,其变速原理是相同的,都是利用连续改变皮带和皮带轮的接触半径达到变速的目的。但在具体结构方面,还可进一步完善,才能更好地发挥其长处。     

一种新颖的三角皮带无级变速器

附图所示的装置是进口陶瓷设备液压成形机上的一种新颖的三角皮带无级变速器。其结构原理如下: 压簧6使动轮11、15与定轮14组成一体,皮带轮轴16上的扁销7和定轮14、动轮11、15相联接,定轮的另一边装有一短圆销8,动轮12、15可上下移动,从而保证了变速器能正常地工作。为了使动轮滑动自如,皮带轮轴内腔装有润滑油。该变速器可安装在相应的机构上,只要把皮带轮轴16的孔和相应机构的轴用键联接,旋紧螺钉17后即可使用。变速器用两根三角皮带与电机皮带轮相联接,电     

用红外热成像技术分析机械系统（续）

八、皮带和皮带轮 皮带和皮带轮是热成像检测的良好对象。皮带轮和皮带间存在互动,即皮带接触或离开皮带轮时会产生摩擦。另外,皮带本身的不断胀缩也产生内部摩擦。这些过程都能导致热的产生,这是用红外成像机可以看到的。比较几个皮带轮系统的热图形,就可以提供不良运行的信息。 如果一切都按预期那样运行的话,皮带轮上温度的分布应是均匀一致的。在多槽皮带轮的运行记录中则有其中几根皮带比另外几根皮带热的记录。 更换了那些较热的皮带也没有改进热的分布情况,很明显出现了问题。皮带轮没有发现磨损,但还是将其更换,以便观察不…     

复合传动带设计手册

一、复合传动带的特征(1)传动马力大:其传动马力比同宽度的三角皮带可提高30～50％。(2)无长短不齐:因这种皮带只用一根,无多根皮带长短不齐之虑.(3)伸长量少:在橡胶中采用伸长量少的合成纤维,使运转中永久性伸长量非常小。(4)可采用较小直径的皮带轮:由于皮带富于柔软性,本皮带J形的皮带轮直径在20毫米时,转速可达15000转/分皮带无发热。     

皮带变速器

结构皮带变速器主要是由两片定轮与中间的动轮所组成,图1是速比1:1时的状态。旋转摇手柄(?)后,滑块4沿丝杠6轴向移动,带动轮组一起移动,使轮组上的上下两轮直径改变,从而达到变速的目的。两片定轮3的相对位置是不变的,中间动轮2的轴孔是动配合,可自由地在两片定轮之间滑动.当轮组向左上方移动时(见,图1左图),变速器的中心线向左移,动轮受两条皮带的限制成为图     

机工信箱

问:我只知道皮带轮的转速与皮带轮的直径有关系,但它们之间究竟是怎样的关系,总觉得不够明白,请用计算方法举例给我们解释一下。(工人黄国华问)答:如果皮带在皮带轮上没有滑动,并且不计皮带的厚度及伸缩性的话,则主动皮带轮与被动皮带轮两者转速(即每分钟所旋转的次数,常用r.p.m.来表示)的比和两轮的直径成反比。如图1,A、B为两皮带轮,上套一皮带。设A先转动,所以B也被皮带带着旋转了。A先动叫作主动皮带轮,B后动叫作     

汽车空调压缩机皮带张紧力的检测

皮带传动亦称“带传动”,机械传动的一种。由一根或几根皮带紧套在两个或两个以上轮子上组成。利用皮带与轮子间的摩擦,以传递运动和动力。在安装皮带时,必须保证皮带的张紧力及平面度,才能保证动力传递顺畅且满足皮带的使用寿命。本文主要介绍了空调压缩机皮带张紧形式、皮带种类以及张紧力测量的方法与标准。     

皮带轮疲劳强度的数值计算分析

针对一种车用皮带轮,运用有限元技术进行了该皮带轮的疲劳强度分析。由于皮带-皮带轮传动系统的复杂性,在皮带轮的疲劳强度分析中考虑了皮带和皮带轮之间的接触问题。皮带轮和皮带之间的接触采用了常用的点-面接触模型,并应用拉格朗日乘子法来描述整个接触问题。最后通过该型皮带轮-皮带系统的分析得到了该皮带轮的疲劳强度的具体分布。整个分析过程可以为皮带轮-皮带系统的强度优化设计提供良好的分析依据。     

变径带轮与行星复合传动无级变速机构研究

研究了一种高效率、大功率的无级变速器,其主要由变径带轮无级变速传动和行星差动轮系传动组成。通过变径带轮传动与行星传动组合,可以实现多路传动和功率汇流;通过行星差动轮系两个输入转速自由配比,可以调节功率汇流比例。该机构具有结构简单,传动功率大、传动效率高、工作平稳等特点。     

LJ465QR1E系列发动机正时皮带的改进设计

根据顾客反映及试验结果,发动机正时皮带出现了裂纹,甚至有断裂现象;通过对正时皮带与曲轴皮带轮配对及工艺分析,改进了设计及工艺,使正时皮带的寿命大大提高.     

一种新型带式输送机可控启动技术的研究与实现

介绍了一种重型带式输送机的可控启动方案及其技术路线。方案采用双电机驱动,通过对差动轮系调速原理、力矩分配及功率分配的分析,选择一台小功率的电机作为调速电机,由PLC控制变频器实现调速,另一台为大功率的常速电机,经差动轮系功率合流后驱动负载,实现可控启动。     

轴针式无级变速皮带轮

50型摩托车被动的凸轮式无级变速皮带轮是一个重要部件,它的性能好坏直接影响到整车的滑行变速性能、皮带和皮带轮的寿命及噪声大小。 原50型摩托车凸轮式无缀变速皮带轮(图1),由左后皮带轮2,右后皮带轮3 (其上铆接有铣三个凸轮面的内三爪9),弹簧5和心轴4等组成。心轴4和皮带轮2均固定在减速器的动力输入轴上。心轴上铣有三个缺品与右后皮带轮上的三个凸轮啮合,心轴和左后皮带轮固定在一起。一、右后皮带     

東北機械二廠改造皮带機床的經驗

我厂在推广高速切削法运动中,由於技术人员与工友密切结合,共同努力,先後改造了八台皮带车床。使生产效率普遍提高2～3倍。现在把详细情况介绍在下面,以供同志们参考:(一)初步改造在开始改造皮带车床时,只注意到提高主轴的转数。改装的方法也很简单,仅把天轴的皮带轮由φ10″换成φ12″,吊挂上的死活轮由φ12″换成     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。     

七 齿轮对和齿轮系

齿轮对的种类用齿轮来传动,也跟用皮带轮、摩擦轮一样,是成对的。并且,两根齿轮轴的旋转方向,也跟皮带轮、摩擦轮一样,可以相同,也可以相反。至于两根齿轮轴之间的关系,可以是相平行的,可以是相交的,也可以是既不平     

BQ2010轻型龙门刨换向机构的改进

BQ2010轻型龙门刨换向机构是靠拨叉周期性拨动平皮带,使之交替驱动正反向皮带轮,实现工作台换向运动,因而皮带与皮带轮不可避免地产生周期性打滑。当工作时间较长时,皮带发热伸长,失去驱动作用。因此,原机构只适用于短期轻载作业。 为了满足长期连续作业的需要,我们设计了一个换向齿轮箱宋代替原换向机构。图1为齿轮箱传动示意图;图2为电气控制图,换向齿轮箱工作原理如下。 工作时按下QA1启动电机,则动力经φ80、φ300皮带轮输入轴1。此时,正反齿轮z45都空套在轴1     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上.     

皮带输送机非定常调速控制系统

皮带输送机作为一种结构简单、经济性好、运输量大的设备,被广泛应用在煤炭运输中。通常皮带输送机是以恒速的方式运行,由于煤炭开采过程产能不恒定,致使皮带输送机出现空载运行状况,造成电能的浪费。为了提高皮带输送机合理利用率,减少电能浪费,采用了一种基于非定常调速法的输送机节能控制系统,从非定常调速控制方法、不同调速方案输送带运行效果、非定常调速控制方法应用效果等方面进行了阐述。在阳煤一矿SSJ1000-2×160型皮带输送机上的实际应用效果良好,能够有效降低输送机在运行过程中的能量消耗。     

单向离合器对皮带传动系统振动特性影响研究

以某汽车皮带传动系统为对象,建立包含两皮带轮、皮带及单向离合器的振动模型,运用数值分析的方法,研究了皮带传动系统的振动特性及单向离合器对皮带传动系统振动特性的影响。分析结果表明:输入轴和皮带轮的角位移、位移及离合器的力矩都呈现周期性变化;单向离合器可以减小输入轴、皮带轮的振动及传动系统中离合器的力矩,并改变其运动形式;皮带轮和输入轴及皮带上下跨度共振区域基本一致,但皮带轮与输入轴的共振区域比皮带共振区域宽。     

提高旧皮带车床转速的途径 平皮带传动改三角皮带传动

群力机械厂机械加工车间全部车床都是陈旧的皮带车床,最高转速不过300转/分,生产率很低,往往出现完不成任务的现象。在这情况下,车间主任李太广积极动脑筋、想办法,并和工人一道研究,克服了许多困维,终于把旧皮带车床的平皮带传动改成三角皮带传动。使车头转速提高到750转/分。改装后的结构如附图所示。变速机构中的3个皮带轮跟空心轴的配合是转配合,并用两个厚1公厘的铜环把3个皮带轮隔开。3个皮带轮用铁环连成一体。工