我新一代动车组2011年交付京沪高铁 时速创世界之最

铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司16日签署100列新一代高速动车组采购合同,合同总金额达到3921亿元。这些新一代高速动车组将在2011年用于京沪高铁,并将创造持续时速350公里的商业运营世界之最。     

中国南车：高铁崛起的“融合”之道

2月20日起,中国东部即将呈现的最具经济活力的“黄金走廊”——京沪高铁,开始进行联调联试,调试时速400公里。这其中最闪耀的明星就是“和谐号”CRH380A新一代高速动车组——这款由中国南车股份有限公司（下简称中国南车）打造的名牌产品,去年9月份在沪杭高铁创造时速416．6公里的世界铁路运营试验最高速,去年12月又在京沪高铁先导段以486．1公里再次刷新纪录。     

穿越时光的蒸汽火车

高铁、动车已经成为了铁路上的主角,时速超过350公里甚至400公里的现代化动车组不断地改变着人们的出行方式,伴随着"呜——呜——"的汽笛声冒着白烟的蒸汽火车已经逐渐淡出了人们的视野。     

京沪高铁多元化投资 谁将入围？

中国的京沪高速铁路项目经过十几年的讨论终于有了定论：2007年9月，准备10年之久、总预算2200亿元的京沪高铁项目可行性研究报告获国家发改委批复通过。这意味着，一条长达1318公里、运行时速350公里高速长龙将在2010年出世。     

沪昆高铁年内动工

据悉．继京沪高速铁路之后，中国另一条设计时速350公里的客运专线沪昆高铁（上海-昆明）也将于年内动工，该铁路线总长2066公里，预定5年完工通车。 依据规划，沪昆高铁从上海经杭州、南昌、长沙，向西延伸至昆明，连接京沪高铁、京广深客运专线和多条东西铁路干线，是一条线路里程最长的东西向客运专线。     

好事何须太匆匆

6月29日,我和同事出差济南。由于采访任务需要两天才能完成,返京之行赶在了京沪高铁的通车日,我们有幸成为第一批京沪高铁的体验者。崭新的CRH380机车,比普通动车更宽敞明亮的车厢,310公里的最高时速和98分钟的车程让人兴奋不已。     

电脑运行快如动车组

4月18日是和谐号动车组运行一周年,动车组到底采用什么技术达到200公里以上的时速呢?我们的电脑是否也能借鉴这种技术让我们的Windows XP系统运行快步如飞呢?答案是肯定的。     

信息部要有“立法权”

唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了，必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。 2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车”公司）下线，中国由此成为世界上仅有的几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。     

票随我动

1997年4月1日第一次大提速:京广、京沪、京哈三大干线提速,以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心,开行了最高时速140公里、平均时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。·1998年10月1日第二次大提速:最高运行时速140￣160公里,非重点提速区     

网闻乐荐

京沪高铁和沪杭磁悬浮项目建议书获国家批准从国家发展和改革委员会了解到,新建京沪高速铁路项目建议书和新建沪杭磁悬浮交通项目建议书已获国家批准。京沪高速铁路采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计,一次建成高速铁路线路1320公里。新建京沪高速铁路将对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进我国经济社会发展尤其是东部地区发展具有重要意义。经过充分论证、科学比选,各方面就技术方案等重大问题基本取得一致,项目建设时机已经成熟。京沪高速铁路项目将组建京沪高速铁路有限责任公司,专门建设和运营。…     

首部高铁设计规范发布“中国标准”力推高铁走出去

经国家铁路局技术委员会审查通过,近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）,自2015年2月1日起实施。这是在系统总结我国时速250公里至350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范（试行）》版的基础上,正式发布的我国第一部高速铁路设计行业标准,将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。     

信息部要有“立法权”

唐车公司的规章制度在成立企管信息部以后都统一起来了，必须是企管信息部发布的才能是公司的法规。 2007年中国铁路第六次大提速将“高速动车组”带进了我们的出行生活。2008年，拥有完全自主知识产权的国产首列时速350公里的“和谐号”CRH3动车组在唐山轨道客车有限责任公司（以下简称“唐车”公司）下线，中国由此成为世界上仅...     

基于物联网技术的移动闭塞分区设计

随着哈大高铁等一批高速客运专线的商业运营,我国真正地进入了高铁时代。在高铁时代,列车最高时速保持在350公里左右。这样,行车安全就显得尤为重要了。在保证行车安全的基础上,采用"无形的"移动闭塞方式既可以缩短列车间隔又可以提高列车运行效率。为此提出了一套基于ZigBee技术的无线物联网络系统,在列车与轨旁设备之间构成移动闭塞分区,确保列车安全、高速、高效运行。     

铁路将全面降速

2011年8月8日夜间,各地铁路局对外发布消息,将于当日起将目前实行火车票预售期从10天改为5天。另外,出于安全的考虑,中国高铁将从9月左右全面降速,除了京沪、津京和沪杭3条高铁线外,其他高铁或客运专线将全部降回设计时速。相     

数字

7531公里 2007年4月18日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，不到四年的时间这一短板已经补齐。据统计，目前中国高铁运营里程已达到7531公里，占世界高铁总里程超过30％，稳居世界第一。     

动车组车辆电气计算系统研究

在我国,高速铁路作为一项交通设施,对方便人们出行贡献了巨大力量。2008年之后,国内陆续开通并投入运营的高速铁路有京津、京沪、哈大、京广等高铁。高铁系统的核心装备是动车组,动车组的核心作用是运载乘客。动车组往往都装备了电气系统,目的是在运输中让旅客感觉更安全并体验高铁高度的舒适度和更快的速度。本文将对电气系统在全方位设计的改良上做研究。     

一条高科技高速铁路的诞生

2008年8月1日，全长117公里的京津城际客运专线正式开通．这是我国首条时速350公里的高速铁路客运专线，创造了中国铁路运行速度之最，标志着中国从此进入高速铁路时代。     

时速250公里CR300复兴号动车组ETB初运行及控制服务研究

时速250公里CR300复兴号动车组是国内首个采用以太网控车技术的具有重联功能的动车组项目.主要介绍了该型号动车组的拓扑结构,研究了列车以太网的ETB(以太网列车骨干网)初运行及控制服务.最后,以ETBN(以太网列车骨干网节点)的运行结果展示了时速250公里CR300复兴号动车组的ETB初运行功能及控制服务功能.     

高速铁路火热

2008年8月1日，北京奥运会前夕，我国第一条运营时速350公里的高速铁路一全长120公里的京津城际铁路正式开通运营。     

语录

决不能延续过去“拍脑袋管理”等习惯做法。 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司董事长 余卫平。 中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司正在推进CRH3（时速350公里）动车组项目的实验。公司希冀借助ERP系统改变以往粗放型管理，所有的经营行为全部要纳入到ERP之中，决不能抛开ERP，来体外运行。