摩擦电喷镀技术

本文简要叙述了摩擦电喷镀技术的基本原理和其特点,介绍了实现摩擦电喷镀的必要条件,并对摩擦电喷镀工艺步骤依次作了说明。     

摩擦电喷镀装置的研制

摩擦电喷镀是一种金属的电沉积与机械摩擦加工相结合的高速喷镀方法,由于这种喷镀方法比较特殊,所以必须设计一种特殊的喷镀装置,下面就从喷镀装置、镀笔的结构组成与作用、阳极材料的选择、阳极的设计与制作、摩擦器的制作与材料选择、镀液供送装置等六方面介绍如下。     

电镀液自动循环供液装置的研制

随着各行业对工件表面修复和强化技术需求的增加,以电刷镀、流渡和电喷镀等为代表的表面技术得以广泛应用。但是,由于目前这些以镀液为介质的表面处理技术的多种镀液供给装置相对落后,严重影响了这些技术的工业化批量应用。为此,本文作者研制出了能够实现多种镀液无污染的自动循环供液装置,该装置在大批量钻具螺纹电喷镀生产中,成功地解决了以镀液为介质的表面处理技术中多种镀液供给效率低下的难题,为电喷镀技术的工业化批量生产提供了保障。     

摩擦电喷镀技术（下）

5.摩擦器的制作与材料的选择 摩擦电喷镀的特点,是在喷镀过程中摩擦件对镀层实现边镀边摩擦,以改善金属离子的电沉积条件和镀层质量。 摩擦器体一般与阳极体连在一起,用不锈钢或防锈铝等材料制作,其形状和尺寸以能方便地调整和固定摩擦件为宜。 摩擦件是与阴极(工件)表面直接接触的绝缘体,其作用有三项:一是固定和调节阴阳极间距;二是对阴极表面产生机械磨擦;三是隔离阴阳极,起到防止短路的作用。它与阴极的接触面要与阴极表面相吻合,镀前加工成圆弧形式平面形等。 磨擦件的材料对摩擦效果至关重要。我们用油石条、硬胶木、塑料板、玻璃、天然玉石、玛瑙石等材料做过试验和测定,结果表明玛瑙石的效果更好。当然,还有其它材料可选用,有待于进一步发现应用。     

刷镀喷涂五项技术成果通过鉴定

由中国人民解放军装甲兵工程学院、中国科学院上海有机化学研究所、铁道部北京二七机车厂分别研制的50种新刷镀溶液,摩擦电喷镀以及装甲兵工程学院研制的SHP-A型塑料火焰喷涂装置、刷镀工艺机电配套装置、新型金刚石磨具等五项技术成果,11月28日至30日在北京通过鉴定。 摩擦电喷镀是金属的电沉积和机械摩擦加工相结合的高速电喷镀技术,它使用脉冲电源喷镀装置和高浓渡的溶液,沉积速度比刷镀还要快5～10倍。SHP     

电喷镀SiO_2/PTFE-Ni复合镀层的性能

用高速电喷镀技术在钢基片上制得了含有纳米SiO2和聚四氟乙烯(PTFE)的镍基复合镀层;在镀液中加入适当的分散剂,用磁性搅拌机对镀液中的纳米颗粒进行分散,用扫描电镜观察镀层的表面形貌和显微组织;用销-盘对磨形式对镀层的滑动磨损性能及其在人造海水中的腐蚀速率进行了试验研究。结果表明:喷射速度越大,镀层越致密;SiO2和PTFE可以提高镍镀层的致密性、细化镀层晶粒,显著提高镀层的耐磨性;同时含有两种颗粒的复合镀层的耐磨性比只含一种颗粒的耐磨性高;镀层中PTFE含量越高,其在人造海水中的耐腐蚀性能越好。     

飞机钢表面修复新工艺研究

飞机发动机架和作动筒等许多零部件的材料为30CrMnSiA,即飞机钢。在飞机的使用过程中,其表面会出现划伤、磨损、腐蚀、压坑等现象,需要修复。为此,研究了综合利用摩擦电喷镀技术和n—Al2O3／Ni—Wu纳米复合刷镀技术对30CrMnSiA飞机钢进行表面修复的新工艺。介绍了修复工艺和流程,并对修复层性能进行测试,结果表明,表面修复层完全满足修复要求,该工艺提高了飞机作动筒等部件修复面的耐磨性能和镀层结合强度,而且耐蚀性能良好。同时也解决了氢脆问题。     

龟喷镀SiO2/PTFE-Ni复合镀层的性能

用高速电喷镀技术在钢基片上制得了含有纳米SiO2和聚四氟乙烯(PTFE)的镍基复合镀层;在镀液中加入适当的分数剂,用磁性搅拌机对镀液中的纳米颗粒进行分散,用扫描电镜观察镀层的表面形貌和显微组织;用销-盘对磨形式对镀层的滑动磨损性能及其在人造海水中的腐蚀速率进行了试验研究.结果表明:喷射速度越大,镀层越致密;Si02和眦可以提高镍镀层的致密性、细化镀层晶粒,显著提高镀层的耐磨性;同时含有两种颗粒的复合镀层的耐磨性比只含一种颗粒的耐磨性高;镀层中PTFE含量越高,其在人造海水中的耐腐蚀性能越好.     

摩擦电喷镀技术

一、问题的提出 在机械设备零部件的维修领域里,虽然常用的维修方法很多,如堆焊、熟喷涂焊、等离子喷涂、普通电镀、流镀、刷镀等,但这些方法各有其优、缺点,满足不了机械设备零部件在设计、使用和维修中的高效率、低成本、长寿命的要求。例如,一根长约1.5m有13个轴肩的曲轴,轴径为100mm,     

关于举办“摩擦电喷镀、C-9铁刷镀技术”学习班的通知

电刷镀技术作为国家重点推广项目已在全国各个行业普遍应用,并取得显著的经济效益。目前电刷镀技术正向深度和广度发展,新的镀积方法和镀液品种相继出现。摩擦电喷镀技术和C-9D型快速铁刷镀,在镀积速度、镀层质量,镀厚能力等方面具有很强的竞争力,值得大力推广应用。     

基于COMSOL的电喷镀阳极喷嘴设计研究

为了缩短阳极喷嘴研制周期,按液体湍流建立加工区域流场的数学模型,并按照“电镀,移动网格”建立二次电镀的数学模型,根据电喷镀加工工艺参数设置边界条件,采用COMSOL Multiphysics软件对加工区域进行数值模拟,分析加工区域流场分布及电场分布对实际加工的影响,并模拟不同时刻阴极生长的轮廓曲线,最终确定较好的阳极喷嘴设计方案。结果表明,底端圆弧状的阳极喷嘴获得的沉积层效果较好,计算机模拟结果与工艺试验结果一致。     

摩擦电喷镀技术（上）

机械设备零部件的维修方法有许多种,最常用的有堆焊、热喷涂焊、等离子喷涂、普通电镀、流镀、刷镀等,各有其优缺点。随着科学技术的不断发展,在机械设备零部件的设计、使用和维修中,必须满足高效率、低成本、长寿命的要求。例如,一根长约1.5米有13个轴肩的曲轴,轴径为φ100,经长期使用后,每个轴径都被磨损成φ90.40。若用堆焊方法修复,不仅产生变形,且机加工困难,成本高;若用刷镀工艺恢复13个轴肩的尺寸,一个人手工操作约需要4天时间才能完成,劳动强度较大;若用喷涂工艺来修复该曲轴,虽然生产效率高些,但喷涂层的结合强度低,满足不了曲轴技术性能要求,而且喷涂后需磨削加工,整个修复周期和费用也比刷镀高。因此,在总结了刷镀和流镀技术特点的基础上,寻找一种技术上更先进,工艺更灵便、高效、快速的表面强化和零件修复的新技术,就是本文所研究的内容。     

迅速发展的柴油发动机电喷技术

随着车辆动力向柴油发动机的转变和人们环保意识的逐渐增强，发展柴油发动机电喷技术显得尤为重要。分析柴油电喷技术的几个重要发展阶段，了解国内外柴油电喷技术的主要科研及生产部门，预测今后的发展趋势，对发展我国自主知识产权的柴油电喷系统具有非常重要的战略意义。     

电喷发动机在风行车的开发应用

介绍三菱4G64电喷发动机在LZ6460Q8风行车的开发应用，并对4G64 MPI电喷控制系统的控制方式、各传感器的结构特点和功用等进行阐述。     

摩托车内置油泵油箱清洁设计的研究

电喷摩托车在我国新国四标准对摩托车的要求,由125CC以上摩托车要安装电喷系统,而一般电喷系统都采用比较稳定的油箱里内置油泵的状态,这种电喷技术比较成熟而且耐久性好。但对于国内油箱厂家的工艺加工,这种油箱里内置油泵的技术对油箱要求整洁并且要防锈。而我国油箱的加工工艺中存在很多杂质残留,铁锈与杂质是堵塞油泵造成无法供油。本文以我司电喷摩托车250CC为例,针对电喷摩托车油箱里内置油泵的状态,对其清洁结构设计进行深入的研究和探讨。     

浅谈电喷系统及其在微型汽车上的运用

通过对电喷系统的构成及原理的分析，浅述电喷系统在微型汽车上的运用。     

摩托车电喷系统故障诊断与检修技术分析

近几年,摩托车保有量逐渐增多,污染排放问题受到了多方关注,为了能提高应用性能,要针对电喷系统落实更加合理的故障诊断工作,并配合相应的检修技术方案优化使用效果。本文分析了摩托车电喷系统的工作原理,着重讨论了故障诊断和检修技术。     

电喷汽油机冷起动性能研究

针对影响电喷汽油机冷起动性能的系统进行研究,包括起动系统、点火系统和电喷系统。在实车上对这些系统进行方案对比试验,分析其对电喷汽油机冷起动的具体影响。试验证明,对起动系统、点火系统和电喷系统进行优化可以有效地提高冷起动性能,并得到各个系统的最佳匹配点。     

浅谈电喷系统及其在微型汽车上的运用

通过对电喷系统的构成及原理的分析 ,浅述电喷系统在微型汽车上的运用。     

近两年我国电刷镀技术的新进展（下）

三、电刷镀工艺 1.新的电刷镀工艺 (1)流镀 阳极不包裹包套,通过精确的机械安装,使阳极和工件在相对运动时始终保持选定的间距,镀液连续不断地供送到工件和阳极之间,这种电刷镀方法叫流镀。流镀是一种高生产率的机械化电刷镀方法。从理论上讲,各种镀液和各种形状的零部件都可采用流镀。近年来戚所研究成