民用飞机机身门框设计研究

民用飞机机身上有较多舱门开口,导致机身结构不连续和应力集中,在设计时需要对开口进行加强以承受开口周围的载荷,保证飞机结构完整性、安全性和功能。介绍了几种机身开口加强门框的结构形式和特点,并以某型号飞机后登机门框为例,详细介绍其结构特点,对民用飞机门框结构设计提供了一定借鉴意义。     

民用飞机机身结构排水设计研究

飞机机身结构的有效排水是防止飞机结构腐蚀的重要手段之一。文中阐述了机身结构排水设计的原则和技术要求,分析了机身主要区域的排水设计要点,说明了机身结构典型排水路径及其结构,以便为民用飞机排水结构的设计提供参考。     

民用飞机垂尾与机身连接结构设计及传载分析

垂尾与机身连接是民用飞机关键连接区域之一,垂尾与机身一体化连接方案是当前民用飞机优选方案,垂尾与机身一体化连接方案实现了各类载荷分路径均匀传载,避免了以往耳片接头方案中载荷过于集中传递的问题,提高了结构破损安全能力;同时在垂尾与机身连接交界面实现了闭合剖面连接,交界面位置垂尾与机身加强结构一体化承载,提高了结构利用效率...     

民用飞机机身蒙皮阻尼减振降噪效果分析

粘弹性阻尼材料广泛用于大型客机的客舱减振降噪。以一块机身蒙皮壁板为例,研究了采用自由阻尼层结构的减振效果。数值仿真结果表明,在金属壁板表面附加阻尼结构后,结构的固有频率降低,模态损耗因子增大;但是附加额外的阻尼层,会有额外的增重。     

民用飞机机身后体端板阻力特性研究

对于大型民用飞机,机身后体的阻力对全机阻力特性影响较大。为减小后体阻力,目前大多数民机在设计时重点研究后体参数（如上翘角、扁平度、长细比、收缩比等）对阻力特性的影响,但由于后体流场极为复杂,后体参数的设计并不能明显改善机身后体的气流分离现象。针对机身后体流场气流分离的特点,提出了一种在机身后体加装端板的方法,通过后体端板产生的旋涡达到改善机身后体气流分离的目的。结果表明：改进方法能有效地改善后体流场特性,优化机身后体气动性能。     

关于运8机机身中段部件总装协调技术的探讨

简述了运8机机身中段总装时可能出现的不协调问题;介绍了机身中段部件装配方案和结构设计上采取的装配技术协调措施;讨论了如何用补偿方法来解决其装配不协调问题。     

民用飞机机身长桁结构典型损伤问题研究及修理技术

应用ABAQUS有限元分析软件对民用飞机机身长桁结构损伤所产生的应力分布进行分析,确定打磨或修切的部分参数,针对长桁损伤区域进行打磨或修切来消除高应力区,给出合理的工程建议.针对长桁极端损伤情况,对损伤区域完全修切后进行加强板补强,通过工程算法对加强后的加强板厚度以及连接紧固件数量进行分析和计算,提出科学的工程建议.     

封闭式模块化单元机身设计

以精细化、一体化、多样化、节能环保的设计理念,运用计算机软件进行设计校核,设计了一种新型封闭式模块化单元机身,将带式输送机与栈桥集成为一体,该产品生产周期短、安装方便、密封保温效果好、能适应各种恶劣环境下的运输、降低了对环境的污染。     

机身部件对合台的设计与制造

首先分析了机身部件对合台的功能、特点,以便人们准确把握机身对合台的设计和制造方向。然后,完整地介绍了机身部件对合台的研制过程,并详细地分析了技术难点,这对工装数字化的研制具有广泛的借鉴意义。通过技术难点分析,企业可以有效提高制造过程的可操作性和制造准确性。     

典型民用飞机液压能源系统油箱设计分析

针对民用飞机液压能源系统自增压油箱设计的问题,在对典型民用飞机液压系统自增压油箱原理进行说明的基础上,给出了一整套自增压油箱设计方案,分别对液压系统自增压油箱容积计算,油箱增压压力及保压时间验证,维护加油油量设计及系统含气量检查,飞行过程油箱油量监控等方面进行了计算分析。提出的自增压油箱设计方案,能够为民用飞机液压油箱及系统的相关设计提供可靠的理论依据。     

整形机机身模态分析

以铜板自动包装生产线整形机机身作为研究对象,运用ANSYS软件建立了该机身有限元模型,并对其进行了模态分析,获得了机身的固有频率及振型特征,使该结构在设计中尽量避免共振和噪声,加强了其稳定性和安全性,也为其它的动态分析提供了理论参数。     

压力机组合机身的有限元分析与研究

在充分考虑组合机身受力及结构特点的基础上,本文建立了较为符合实际的有限元计算模型,对组合机身进行了结构有限元分析,讨论了预紧系数对机身变形和应力的影响,以及拉紧螺栓对机身的作用。     

民用飞机电子仪表仿真系统的设计与实现

设计了一套民用飞机座舱电子显示仪表的仿真系统。基于模块化结构和事件触发驱动的设计思想，阐述了电子显示仪表仿真的功能单元及工作原理，讨论了系统实现中的仪表逻辑连接、坐标变换模型及数据通讯等若干关键技术。仿真结果表明，该系统具有很强的工程实用性和通用性。     

压力机组合机身的有限元分析与研究

在充分考虑组合机身受力及结构特点的基础上，本文建立了较为符合实际的有限元计算模型，对组合机身进行了结构有限元分析，讨论了预紧系数对机身变形和应力的影响，以及拉紧螺栓对机身的作用。     

民用飞机复合材料平尾翼根整流罩设计与验证

为了解决民用飞机全动平尾在后机身大开口的密封问题,在分析平尾翼根整流罩在密封、刚度、装配、维护等方面要求的基础上,设计了一种平尾翼根整流罩结构。该整流罩采用复合材料整体式夹层结构,前缘迎风面设计有导流条,其余部位通过橡胶密封件实现密封。最后用对平尾翼根整流罩的强度分析及试验,证明该复合材料平尾翼根整流罩结构方案是可行的。     

弹道导弹中段突防弹道设计与验证

针对中段多脉冲弹道规划及评价问题,提出了一种新的弹道设计及评价方法。借鉴轨迹规划中节点搜索及扩展的思想,将多脉冲弹道的脉冲点火点视为节点,建立了多脉冲机动变轨模型。基于该模型,对突防弹道进行了设计及优化。运用"博弈论"的思想,在考虑敌方防御系统的探测机理、性能及部署基础上将敌方预测弹道与实际弹道的差值作为评价函数,以尽量降低敌方预测弹道的精度。最后,设计了导弹突防效能地面验证平台以验证所设计弹道的突防效率与弹道评价方法的有效性。选取了一个例子进行分析及验证,结果表明:相比最省能量弹道,设计的导弹防御系统对突防弹道的预测误差提高了5到15倍,达到了100~300km,飞行时间缩短了8.53%,而且规划时间不到140s。实验显示本文提出的弹道设计方法,能够在很短时间内规划出一条突防概率很高的弹道。     

后机身静力试验加载端盖设计与优化

根据加载端盖需要满足的试验加载以及约束要求,设计了一种后机身静力试验加载端盖结构。采用梁单元模拟加载端盖中的螺栓连接,板壳元模拟加载端盖中的对接端板、"工"字型钢以及盖板的建模方法,对其进行有限元分析,给出分析结果和强度校核结论。最后根据有限元分析结果,针对"工"字型钢安全系数低的问题对其进行了优化,最终使其达到设计要求,为该型飞机后机身静力试验加载端盖的设计优化提供了重要支持。     

注塑机械手机身振动特性分析与动力学分析

注塑机械手床身是机床的重要基础部件,它的动态特性和静态特性直接影响注塑机械手稳定性。以某注塑机械手为研究对象,采用Pro-E Wildfire 3.0建立机械手床身的三维实体模型,借助大型有限元软件ANSYS建立机械手的有限元模型,对其进行网格划分、边界条件加载和求解计算,在有限元的后处理中进行协响应分析与瞬态动力学分析。根据有限元分析结果,得到各阶响应的时间-位移曲线和振幅频率特性曲线,为改进注塑机械手机身受力状况和结构优化设计提供理论依据。     

民用飞机推重比与翼载的约束分析

飞/发一体化设计是从整个飞机系统出发进行机体、发动机的研究设计。其中,约束分析是一体化设计的首要任务,其目的是确定飞机满足技术要求的可行域,并从中选出初步设计的推重比和机翼载荷。本文介绍了一般飞机气动特性计算模型和约束分析的模型,并以某民用飞机为例,进行了推重比和翼载的约束分析。根据相关数据,发现其真实值落在可行域中,可对飞机的性能有初步的认识。     

半闭式压力机机身的有限元分析与优化

对半闭式压力机机身进行静、动态有限元计算,分析其结果,在此基础上对机身进行结构优化,进一步分析优化后的机身,并比较原机身与优化后机身的计算结果,完成对优化方案的验证。