薄壁球轴承瞬态动力学特性分析及变形研究

基于Workbench/Transient Structural有限元软件建立了薄壁深沟球轴承(61856)柔性接触分析模型,并对其进行瞬态动力学特性分析,探讨角速度、载荷及结构参数等变量对滚动体运转状况、外圈弹性变形区、滚动体与内外圈最大接触负荷分布情况等的影响规律。结果表明:轴承在承受瞬时载荷直至稳定运转的过程中,保持架和滚动体之间首先发生滑动摩擦,后期才由滑动摩擦转为滚动摩擦;最大应力值及弹性变形出现位置随着时间发生改变,并非固定在径向力的作用线处,且随着速度及动载荷的增大,保持架会发生较大偏移和变形;最大接触压力随着薄壁深沟球轴承滚动体数目的增多或壁厚的减小呈现下降趋势,受力承载区域明显增大。柔性模型计算结果与试验测试结果基本吻合,表明瞬态动力学分析结果可作为预测薄壁轴承力学性能及失效形式的参考依据。     

圆柱滚子轴承的刚度计算

针对基于Hertz接触理论的轴承刚度计算方法在实际应用中存在较大局限性的问题,通过实验方法建立基于超声波的油膜刚度测试模型,并运用现代微观理论建立了滚子轴承的接触刚度分形模型,推导出油膜刚度和接触刚度与径向载荷的关系。研究分析表明随着径向载荷的增加,油膜刚度和法向接触刚度不断增大。为证明该方法的有效性,运用所建立的模型对某型圆柱滚子轴承进行实例分析,计算得出该滚子轴承的径向刚度。结果表明:油膜刚度与径向载荷成线性关系,随着径向载荷的增大,法向接触刚度增长速率变缓。     

T120推土机终传动损坏的原因

1 损坏情况(1) 双联齿轮外轴承盖破裂。(2) 单档边短圆柱滚子轴承保持架塑性变形,滚柱严重疲劳剥落、破裂。(3) 双联齿轮与大齿轮成对角线啮合,严重磨损,疲劳点蚀,齿折断。2 损坏的原因分析2.1 轴承间隙终传动末级外端轴承为圆锥滚子轴承,外圈装在可调整的轴承套内,用调整螺帽调整其轴承的径向和轴向间隙,当间隙调整到图纸规定值0.125mm后,用锁片将调整螺帽锁死。在装配、修理时,应将轴承调到无间隙为止。然后,将调整螺帽再反转1/24齿或孔距,     

双列圆柱滚子主轴轴承的装配和调整

<正>圆锥孔双列圆柱滚子轴承属于线性接触轴承,其承载能力和刚度高于点接触的角接触轴承,常用于载荷较大、要求刚度较高,而转速相对来说不很高的中、大、重型机床主轴系统中。本文主要讨论的就是用于主轴系统中的双列圆柱滚子轴承的装配调整方法。1主轴滚动轴承的选配。主轴和轴承都存在制造误差,这必然要影响主轴组件的旋转精度。在主轴组件装配时,若使二者的误差影响相互抵消一部分,则可进一步提高其旋转精度。由于滚动轴承内圈随主轴旋转,它的径向跳动(或称振摆)对轴承     

驱动桥轮毂轴承装配预紧力矩测具

1现场问题 工程机械主机作业时一般都具有转速低、载荷大的特点，因此驱动桥两端轮毂内的圆锥滚子轴承（以下简称轴承）装配时均需预紧。通过预紧，可以减小工作负荷下轴承的实际变形量，提高轴承的支承刚度和旋转精度。如果预紧力矩过小则达不到预紧的目的，会导致轴承中滚子接触数量减少，单个滚子接触应力增大，滚子会产生冲击，严重缩短轴承的使用寿命；预紧力过大又会直接导致轴承中的接触应力和摩擦阻力增大，降低轴承使用寿命，严重时轴承会在短期内发热烧毁。     

ZL50装载机用轮毂轴承结构改进设计与加工方法研究

对ZL50装载机用单列圆锥滚子轮毂轴承结构进行了改进设计。与传统结构相比,改进了内套圈的结构,并对保持架结构进行了调整,实现了保持架与内圈自锁,保证了由内圈、滚子、保持架组成的内圈组件的一体性。同时,本研究对改进后的轴承的加工方法进行了探讨,对保持架的模具及装配模具进行了设计。通过本研究简化了单列圆锥轴承滚子轴承的结构,使之便于生产、装配,在安装尺寸不变的情况下增加了滚子长度,提高了轴承的承载能力。     

变工况过程中球轴承保持架的稳定性

建立了球轴承ADAMS多体动力学模型,考虑轴承各元件之间的相互碰撞作用及摩擦力,分析了变工况下动量轮用球轴承的保持架质心的涡动行为,对保持架的运行稳定性做出了定量的分析.讨论了轴承启动加速度大小、轴向载荷和有无重力场对保持架稳定性的影响.结果表明轴承启动加速度增加,缩短了轴承启动过程的时间,引导面对保持架的引导作用增强,较高的转速更有利于保持架运行的稳定,但较大的启动加速度使得轴承摩擦力矩较大;轴向载荷升高加剧了滚动体与保持架的碰撞,增加了保持架的涡动状态,而且轴向载荷的增加使得轴承摩擦力矩增加;失重状态下保持架与套圈的碰撞加剧,保持架涡动增加.     

工程机械行星减速箱双列圆柱滚子轴承应用优化设计

针对工程机械行星减速箱应用双列圆柱滚子轴承在耐久性试验中出现轴承失效，借助Masta软件建立减速箱传动系统计算模型，综合考虑了减速箱齿轮传动误差及刚度变形的影响，对双排圆柱滚子轴承进行失效分析并仿真滚道接触应力分布情况，发现两列滚道接触应力分布不均匀且向一侧偏移且滚道均出现边缘应力,通过优化滚子及滚道轮廓修形，结果表明：优化参数后两列滚子偏载效应得到显著改善，应力分布趋于对称均匀，滚道接触应力降低，最后，通过试验台架进行验证了优化设计结果的准确性。     

高频振动压路机轴承方案

面对大冲击载荷、高加速度和高温等恶劣工况,轴承方案的确定是高端高频振动压路机产品开发的关键所在。LSL和ZSL系列低摩擦圆柱滚子轴承具有承载能力高、极限转速高、摩擦力矩小等特点,可满足高频振动压路机的上述工况。利用对高频振动压路机实际工况的数字仿真,给出了优化的轴承方案,并已通过强化试验,顺利实现国内首台频率大于60Hz的高频振动压路机的研制。     

人造多晶冰的动力学参数试验研究

基于低温动三轴试验,研究人造多晶冰在轨道交通分级循环荷载作用下的本构关系与动力学参数指标。在不同负温、频率条件下,考察试件轴向动应力-应变关系曲线,获得冰的动力本构关系可以用线性黏弹性模型描述;动弹性模量随着温度的升高而降低,随频率增大而增大;黏性系数随着温度的升高而增大,随频率增大而减小的结论;并合理解释了温度、频率对冰的动力学参数指标的影响机理。