摩托车后悬挂系变刚度减震弹簧的设计

本文介绍了摩托车后悬挂系变刚度减震弹簧的一种简便易行的设计计算方法。采用变刚度减震簧能更好地改善摩托车行驶状态的平顺性与稳定性。并给出了这种减震簧的实用计算程序框图。     

渐变刚度钢板弹簧的模拟仿真

应用离散梁原理，在ADAMS／Car模式下建立了钢板弹簧的仿真模型；并用共同曲率法推导出渐变刚度钢板弹箦的刚度计算公式。最后对某一钢板弹簧进行建模仿真，仿真结果与理论计算和试验结果进行了对比分析，证明该建模方法的可行性，为汽车悬架、整车的进一步仿真分析奠定了基础。     

制冷压缩机气阀弹簧刚度的合理选择

本文从制冷压缩机实际运行的特点出发,对气阀在不同工质和不同工作压力下弹簧刚度的合理选择作了模拟计算和实验。结果表明:为了使制冷压缩机在运行中具有较高的经济性,吸气阀弹簧刚度应随蒸发温度的不同而选用不同的数值,排气阀弹簧刚度亦应随冷凝温度的不同而选用不同的数值。同时,随着使用工质的不同,气阀弹簧刚度也应该不同。具体分析了2F 10制冷压缩机的气阀,得出了不同工质和不同温度时合理的弹簧刚度及其计算公式。     

摩擦阻尼变刚度弹簧缓冲装置动力建模及仿真

为进一步提升弹簧缓冲器缓冲效果,提出一种弹簧串联变刚度且带摩擦阻尼的新型缓冲器。建立摩擦阻尼变刚度弹簧缓冲器数学模型,推导摩擦阻尼变刚度结构振动的解析表达式,比较相同初始条件下变刚度结构与定刚度结构的缓冲效果,并进行全炮系统Adams动力学仿真,验证数值计算结果,且对不同摩擦阻尼下缓冲器的缓冲效果进行数值计算,计算分析摩擦阻尼对缓冲效果的影响。结果表明,在相同的缓冲位移下,变刚度结构对比于定刚度结构,后坐力减小7.64%,并且动力学仿真结果与数值计算结果误差仅在1%左右,验证了数值计算结果。此变刚度结构对于武器和其他动力装置的高效缓冲有一定的指导意义。     

双横臂扭杆弹簧悬架线刚度计算及动态仿真

运用空间机构运动学方法建立某皮卡车双横臂扭杆弹簧独立悬架的数学模型,根据功能原理给出其垂直线刚度的计算方法。同时还应用机械动力学仿真分析软件ADAMS建立同种悬架的多体动力学模型,对双横臂扭杆弹簧独立悬架垂直线刚度随车轮上下摆动的变化进行动态仿真分析。采用两种方法计算、仿真结果的一致性表明这两种方法都是分析双横臂扭杆弹簧悬架垂直线刚度行之有效的方法,也说明了文中所建的模型和提出的计算方法都是正确的。     

AGV差速驱动单元的减震结构设计

介绍了AGV差速驱动单元的减震结构在实际应用中的作用。分别从整体减震、独立减震和整体与独立相结合三种角度分析了AGV差速驱动单元的减震设计方案,并总结了每种方案的优缺点,为AGV差速驱动单元的减震设计提供理论依据。     

自动同步离合器棘爪弹簧刚度特性仿真分析

棘爪弹簧是3S自动同步离合器中的关键部件,针对棘爪弹簧的设计构造,传统的经验公式计算棘爪弹簧力学特性时与实际工作情况有很大的偏差,通过Pro/E三维建模,利用Nastran有限元软件分析棘爪弹簧的刚度特性,给出载荷-变形特性图,得出棘爪弹簧在受力作用时的易损部位,并通过试验检验了有限元分析的可行性和准确性,为同类型产品的设计计算提供了参考.     

不同弹簧刚度系数下单向阀关闭过程仿真

针对现有单向阀在不同弹簧刚度下瞬态关闭仿真分析的不足,本文利用FLUENT软件中动网格技术对单向阀关闭过程进行数值仿真,得到了在不同弹簧刚度系数作用下,阀芯的关闭速度,关闭的总时间以及阀芯前后的压差情况。分析结果表明:当入口压力一定时,弹簧刚度系数越大则关闭越快,关闭时间越短,阀后产生的压差越大,当弹簧刚度系数一定时,阀芯的速度先增加后减小,最终速度减小到零。该仿真对合理选择单向阀的弹簧刚度具有一定的指导意义。     

橡胶弹簧静态扭转刚度的实验和仿真分析

提出一种研究橡胶弹簧静态扭转刚度的方法,即结合实验研究与仿真分析研究了橡胶的结构参数、材料参数及预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响。首先,采用Mooney-Rivlin模型拟合橡胶超弹本构参数,建立了考虑预压的橡胶弹簧有限元模型。然后,对橡胶弹簧进行准静态扭转实验,验证了有限元模型的准确性。最后,基于建立的有限元模型,采用正交实验方法,研究了橡胶棒高度、直径、预压量和硬度对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响规律。结果表明,橡胶棒的高度、直径、预压量和硬度与橡胶弹簧静态扭转刚度呈非线性关系,橡胶棒的预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度影响最为显著。     

塔形弹簧的刚度计算及设计

塔形弹簧是弹簧中的一种,其最大特点是:弹簧的压缩量λ的变化率随着压力P的增加而减少,小载荷时刚性较低,随着载荷的增加,刚性增加,其P-λ关系呈现为一条曲线(见图1),这种弹簧体积小而吸收冲击的能力高,特别适用于外形尺寸受限制而又承受强烈冲击的机械上,例如:锻造起重机的翻料机上。     

AGV常见减震浮动结构对比分析

AGV广泛应用于物流、制造业、安防巡检等领域,AGV所使用的环境层面范围越来越广。如在制造业中使用,AGV需要在两个以上的车间来回行驶,室内外的场景切换势必对AGV的环境适应性要求有所增加。在面对应用场景范围的扩大,AGV的路面适应性能也愈加重要,目前,AGV的减震浮动型式也各有不同。本文通过列举目前AGV常见的减震浮动结构类型,加以研究分析其减震的特性,以对AGV的悬挂浮动系统设计提供特性分析以及理论参考。     

牵引车用空气弹簧垂向刚度特性仿真分析

针对空气弹簧的材料、几何和接触等非线性力学特性,运用非线性有限元分析软件ABAQUS对某型号牵引车用膜式空气弹簧进行建模仿真。通过台架试验验证仿真的可行性,并结合正交实验法分析不同帘线角度、帘线层数、帘线间距及帘线横截面积对其垂向刚度特性的影响。研究结果表明:在一定范围内,帘线参数是影响膜式空气弹簧垂向刚度特性的敏感因素。其中帘线角度对垂向刚度的影响显著,而帘线间距、帘线层数对垂向刚度影响较小,帘线横截面积对垂向刚度的影响最小。     

变刚度弹簧往复泵锥阀及其动态特性仿真

设计了变刚度弹簧往复泵自动锥阀,弹簧刚度是阀盘升程的函数。在阿道尔夫泵阀运动微分方程的基础上,考虑流体可压缩性对泵筒内流体连续流条件的影响,建立了变刚度弹簧往复泵自动锥阀阀盘运动规律的微分方程。以弹簧刚度是阀盘升程的线性函数为例,分析了变刚度弹簧往复泵锥阀阀盘的动力特性。仿真结果显示：弹簧刚度随升程的变化规律对阀盘的动力特性具有显著影响;在阀盘最大升程一定的条件下,与定刚度弹簧阀盘的动力特性相比,减函数变刚度弹簧阀盘的落座速度与滞后高度有所下降,有利于提高往复泵的容积效率,提高阀盘与阀座的疲劳寿命。     

气液单向阀弹簧刚度对开启特性的仿真分析

利用VOF法建立了混输泵出口单向阀内流场的气—液两相流CFD模型,采用UDF及动网格技术,研究了介质不同含气率下弹簧刚度对出口单向阀开启特性的影响。仿真结果表明:在一定范围内,随着弹簧刚度的增大,单向阀最大开启高度降低,开启滞后时间稍有增加;介质含气率变化对阀芯开启滞后影响明显,随含气率的增加,阀最大开启高度大幅降低,开启滞后时间增加,且随含气率增大,弹簧刚度的影响减弱。     

弹簧刚度的计算机程序设计

介绍了弹簧刚度计算的程序设计原理、方法和步骤，并用C语言编制了程序，结合具体例子给出了弹簧刚度的计算结果。     

双筒式油气弹簧刚度特性解析计算与仿真分析

提出了油气弹簧刚度特性解析计算的一种研究方法。给出双筒式油气弹簧的结构简图,针对其结构特点,运用范德瓦尔实际气体状态方程推导弹簧的气室压力,同时创建了计算密闭容器内气体质量的求解方程式,并开展垂直刚度的解析计算,揭示了气体弹簧刚度非线性的特点。对试制样件进行弹性特性试验,与系统弹性力方程解析解对比验证了研究方法的正确性,同时开展了相关参数对油气弹簧刚度特性影响规律的研究,所得结论为气体弹簧的设计提供了参考。     

弹簧轴向刚度与横向刚度试验数据分析

使用弹簧横向刚度试验机,对某机车弹簧试样进行力学性能检测。弹簧试样在轴向载荷作用下,得到弹簧剩余高度及弹簧轴向刚度的检测结果;弹簧试样在轴向载荷和横向位移载荷共同作用下,得到弹簧横向载荷和弹簧横向刚度的检测结果。对弹簧轴向刚度和横向刚度的试验数据进行了分析。     

降低减震弹簧工作应力的途径

本文通过修改减震弹簧的结构、设计出与原弹簧等效，即刚度条件相同弹簧，为汽车零件国产化的配套作了努力。     

基于ANSYS的减震弹簧动力学分析

应用UG7.0建立了减震弹簧的实体模型,并将模型导入ANSYS得到了减震弹簧的有限元模型,通过模态分析,得出减震弹簧的第一阶固有频率最小,约为振动筛振动频率的4.3倍,故减震弹簧能够满足不产生共振的频率条件;通过响应谱分析,得出减震弹簧的等效平均应力为261MPa,该值远小于减震弹簧的最大许用应力,故减震弹簧在承受地震谱作用时不易发生疲劳破坏。