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针对城市轨道列车运行中舒适度检测的问题,提出一套基于DSP和CPLD的城市轨道列车舒适度检测系统,以C语言和verilog HDL语言作为芯片的开发语言。能够对不同工况环境下的运行车辆状况进行实时检测,通过DSP对数据计算分析得到量化评价,为列车舒适度评价提供了数据支持。通过检测计算结果与计算机软件得出结论的对比,表明检测系统可以广泛应用于城市轨道列车的舒适度检测。 相似文献
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以某160km/h市域列车中间车为例,介绍了满足市域列车舒适度要求及技术特点的空调系统。对设计计算,系统布置、空调机组、风道系统及压力波保护系统等方面进行了全面阐述。 相似文献
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高速列车室内噪声模拟系统完成了声频范围20~20kHz和声压级范围20~120dB噪声的编辑、播放、调控与采集记录,分时模拟试验中声压测量值与实测线路信号误差在允许范围内,验证了该噪声模拟试验系统的有效性与实用性,目前已成功应用到用于评价高速列车听觉舒适性试验中.该系统实现了静态列车模拟动态行驶列车噪声的功能,对后期列车噪声舒适度模拟试验台的优化是一种实践借鉴. 相似文献
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基于浮点TMS320VC33和C8051F206单片机设计了便携式列车车辆舒适度、平稳性测试仪,探讨了舒适度、平稳性算法在DSP中的应用,并给出系统硬件、软件设计方案。在系统中,DSP主要完成舒适度及平稳性的计算功能,单片机完成数据的采集、结果的显示及保存、与PC机的通讯。设计中DSP和单片机采用低功耗思路,提高了各部分的使用效率。 相似文献
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为提升现有飞行模拟器座椅舒适度,减轻驾驶员长时间训练的疲劳感,基于自适应神经模糊推理系统(Adaptive Network-based Fuzzy Inference System, ANFIS)和理想压力分布(Ideal Pressure Distribution, IPD)构建一种飞行模拟器座椅舒适度评价模型。通过座椅压力分布采集系统获取压力分布数据,采用IPD将所得数据归一化作为模型输入数据,同时收集受试人员主观评分作为模型输出数据。采用非均匀有理B样条曲线(Non-Uniform Rational B-Splines, NURBS)对座椅进行改进设计,将处理后的试验数据通过ANFIS工具训练模型进行验证,并用评价模型评估设计方案及优越性。结果表明:该评价模型对飞行模拟器座椅舒适度有较好的预测能力,为提升飞行模拟器座椅舒适度提供指导和参考。 相似文献
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围绕鞋类舒适度感知量化及舒适度评价的问题,选取了由大量试穿经验证明舒适的鞋楦,作为舒适度标准样本,另选取同号同型,舒适度低的男士正装鞋鞋楦,进行对照试验.构建鞋楦跖围所在区域足部截面几何模型并获取跖围足底压力数据,通过有限元软件对静止站立状态下足部跖围受力与变形状况进行模拟测试,得到了相对的应力数据曲线和位移数据曲线.同时,试验数据结果是对主观舒适度评价的量化表达.将鞋类舒适度的主观因素同实验数据结果相结合,选取舒适鞋品软组织表面Von Mises X-Y峰值平均值为评价标准做出了鞋舒适性分析,结论得出,舒适度受到楦底突度、楦面曲率、轴线位置的综合影响,并且舒适的鞋楦对足部跖围横断面有相似的应力应变表现.本研究结果为鞋类舒适度的评价提供一定的参考,为舒适鞋品的生产开发提供借鉴. 相似文献
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为有效抑制城轨车辆行驶时悬挂系统出现的横向振动,提升车辆平稳性与舒适度,引入调控效果优于传统模糊控制的显遗传自适应模糊控制方法,扩展其收敛条件并证明其适用于城轨列车悬挂系统,扩大了该方法的使用范围。在Matlab/Simulation中根据时速为80km/h的某型城轨列车参数搭建车辆悬挂系统模型,并设计了显遗传自适应模糊控制器。仿真实验结果表明,显遗传自适应模糊控制对城轨列车悬挂系统横向振动抑制效果良好,在其控制下列车横向合成加速度、横移振动加速度、侧滚振动加速度以及摇头振动加速度的最大值、均方根值以及功率谱密度值均有所降低。与普通模糊控制相比,显遗传自适应模糊控制能够有效抑制城轨列车横向振动,大幅度提高乘客舒适度。 相似文献
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针对冬季轻轨交通列车的气流组织舒适度,以长春市轻轨交通4号线为例,通过对车厢内空气进行温湿度和风速实测,及乘客对气流组织舒适度的评价进行研究;利用计算流体力学(CFD),通过增加热空气幕的方式改善车厢内气流组织形式,以期车厢内达到更优的舒适度.研究结果表明:受站台冷空气影响,车厢内空气温度明显下降,空气湿度和风速则符合... 相似文献
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高速列车运行状态正常与否对列车系统的安全性和舒适度有重要影响,为分析高速列车运行状态,根据高速列车振动加速度信号的特点,提出了分割能量熵和奇异熵的故障诊断方法。首先,分析列车振动信号随速度变化的特点,对不同速度下的信号进行不同频率范围的分析;其次,对分析范围内信号分割成N个区间,计算分割能量熵和奇异熵,将分割能量熵特征和奇异熵组成特征向量;最后,利用支持向量机进行故障分类识别。实验数据仿真分析结果表明,车体中、后部横向加速度信号特征对四种典型工况在不同速度下分类识别率均较高,达到95%以上,说明该方法能有效识别出高速列车故障状态。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(5)
根据广州地铁四号线直线电机车辆制动特点,分析直线电机车辆运营期间出现的各种问题的原因,并对四号线列车气制动系统进行了相应优化和改进,有效保障了运营安全,提高了乘客的乘坐舒适度,降低了运营成本。 相似文献
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便携式列车舒适度与平稳性测试系统由上位机和下位机组成,上位机完成数据的计算、存储、显示等功能;下位机以TI公司TMS320F2812为核心,完成振动数据采集、处理、显示和传输等功能。本文详细介绍了该系统的硬件和软件设计、上位机调试、实车测试等。软件设计由CCS平台完成,给出了程序流程图及具体程序段;硬件设计给出了系统各模块电路图及硬件实物平台;上位机调试由LABVIEW平台完成;实车测试在某线某车上完成,并获得了相应的试验数据。同时,将测试仪测得的列车运行舒适度及平稳性指标与上位机计算结果进行对比,结果显示:检测值与计算值基本吻合,误差均在10%以内,符合工程测量要求。 相似文献
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针对城市轨道交通列车自动监控(ATS)系统的复杂性和差异性,为了实现对不同列车自动监控系统的仿真,建立了一个具有通用性的列车自动监控系统仿真平台。通过对列车自动监控系统功能的分析,确定了仿真平台中系统仿真的主要内容;以Visual Studio 2005为开发平台,利用图形技术与面向对象的方法建立了列车线路模型,并将数据保存在SQL Server 2005数据库中进行维护与管理;在此基础上建立了列车线路运行监控仿真系统,该系统能够对列车运行进行模拟仿真。研究结果表明,该仿真平台实现了列车自动监控系统的部分仿真功能,具有一定的通用性与拓展性。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(10)
CRH3型动车组投入运营后,在我国的铁路发展国过程中,发挥了关键作用,逐渐成为我国高铁运营的主力车型。辅助变流器作为高速动车组的核心部件,为列车关键部件的冷却系统、伴热系统、与乘客舒适度相关的空调系统提供中压440V交流电源,是列车牵引系统稳定工作的前提。 相似文献
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针对温度、湿度、光强等影响室内环境舒适度的主要因素,设计了室内环境监测系统,本设计主要是以AT89S51为核心,控制信号的数据采集,并实现与计算机串行通信功能,利用L abV IEW软件,实现了系统数据通信和后台数据处理功能模块,可以方便地对环境数据进行实时显示、报警、存储和打印等功能。系统既可以实现对室内环境舒适度的实时监测,又可以为室内舒适度控制提供依据。该系统具有监测方便、实时数据采集传输、费用低廉等特点。 相似文献