预应力后张构件孔道灌浆的研究

预应力后张构件孔道灌浆是包裹预应力筋最广泛使用的方法之一。它是整个预应力构件施工过程中最重要的环节之一。进行灌浆的目的:1 在碱性环境中包住钢筋防止其腐蚀;2 提供预应力筋与结构混凝土之间的粘结,保证混凝土横截面的整体性。本文在调查研究和试验的基础上,提出了关于灌浆材料选择及其材性方面的建议,可供工程实践中参考。     

南京长江二桥预应力混凝土孔道灌浆试验研究

在后张有粘结预应力砼孔道灌浆的施工中,良好性能的水泥浆体是保证灌浆质量的最基本、最重要的因素。为保证南京长江二桥的施工质量,进行了一系列灌浆试验,选定了最佳性能的水泥浆体,并将其应用于实际工程中,取得了良好效果。     

有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料中外加剂的选用

本文针对有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料中外加剂的优选试验研究,找到了能够更适合于灌浆料的外加剂组合,使灌浆材料具有良好的流动性,并保证孔道内浆体饱满,水泥浆与预应力筋共同工作,在工程中使用效果较好。     

地质雷达在预应力梁钢绞线孔道注浆质量中的研究

预应力梁钢绞线孔道注浆饱满程度直接关系到桥梁的安全和使用寿命,对其施工工艺的控制和注浆效果的检测越来越受关注。运用时域有限差分法（FDTD）,采用广义完全匹配层（GPML）作为吸收边界,对常见注浆孔道缺陷进行二维正演,结合工程开窗验证,总结缺陷的雷达图像特征和规律,为地质雷达法检测注浆饱满度提供依据。     

CGM灌浆材料的工程应用

简述CGM水泥基灌浆材料性能及在设备基础灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构改造抢修工程中的应用，并阐述了施工要点及施工中的注意事项。     

预应力混凝土桥梁孔道磨阻现场测试及研究

引用预应力混凝土桥梁孔道摩阻试验原理,针对海南省龙沐湾大道跨西环高铁立交桥预应力混凝土连续箱梁,选取2 m小梁束、25 m梁长中梁N1束(5根)和N3束(4根)、30 m边梁N1束(6根)进行摩阻度检测,结果表明,在现有施工水平下,孔道摩阻系数μ和偏差系数k的实测值与设计取值不同,即预应力筋的预应力损失与设计值略有不同。因此,施工时,应酌情调整张拉控制力。     

新型桥梁预应力孔道压浆剂配合比优化研究

根据最新颁布的《公路桥涵施工技术规范》的要求,以粉煤灰、硅灰、减水剂、膨胀剂、纤维素、消泡剂为原材料,配制了预应力孔道压浆剂.首先通过试验系统研究了各种原材料对压浆剂的流动度和抗压强度的影响,然后应用响应面法对配合比进行了优化.试验结果表明:减水剂用量会使压浆料流动度增大,而硅灰、粉煤灰则在一定程度上提高浆液的流动度.优化后的压浆料流动度在16 s以内,而抗压强度7 d、28 d分别能达到60 Mpa、74 MPa以上,且同组数据误差均在10%以内,强度变异性显著降低,能够满足工程需要.     

炼油化工和LNG项目管理研究

目前,我国的各行各业建设迅速,炼油化工和液态天然气（LNG）项目是提高能源企业竞争力的重要领域。随着国家对能源需求的不断增长,中石油、中海油等企业纷纷加快了炼油化工和LNG工程建设。企业应结合自身实际以及外界背景合理地选择管理模式,这不仅能加快工程建设的速度,还能带来极大的社会经济效益。阐述了工程管理的具体模式,讨论了...     

冲击回波法在桥梁预应力管道灌浆质量检测中的应用分析

研究检测灌浆质量的冲击回波法避免桥梁安全隐患。模拟满灌浆、部分灌浆、无灌浆和灌浆空洞等灌浆质量问题以及基于不同波纹管材质制作预应力桥梁管道灌浆模型。利用冲击回波法对模型检测研究,采用不同直径激振锤和不同检测间距研究波纹管内部不同灌浆情况的波形响应。试验表明,缺陷越大波形特征越明显;检测金属波纹管缺陷结果比塑料波纹管结果准确;小检测间距检测精确度高于大检测间距,能反映更小的空洞;在检测中要选择适当直径激振锤提高精度。在实际工程中利用该技术对预应力梁进行灌浆密实度检测,并取得了良好的应用效果。     

建筑工程项目预应力混凝土技术的应用

伴随着建筑工程数量和规模的变化,建筑工程结构的稳固性和安全性成为其中的关键要素,而钢筋混凝土作为建筑物结构的主要组成部分,需要给予其足够的重视.然而,由于钢筋和混凝土都具有自身的局限性,因而需要将其进行有效的融合,使其两者间的优势实现互补,以便增强建筑工程的功能性.这样无论是对建筑工程质量的提高,还是对建筑工程的发展,...     

中国石油最大LNG项目在小平故里投产

本刊讯华油天然气广安有限公司天然气综合利用项目于2012年3月29日在四川广安正式投料,12小时生产出合格LNG产品,调试生产至4月11日上午装置达到100万方/天的设计生产能力,产品质量合格。该项目为中石油第一套大型天然气液化项目,其试车达产标志着中石油进入天然气下游领域。项目投资约为5亿多元人民币,于2010年3月破土动工,建设周期24个月。该项目委托北京国承瑞泰工程项目管理有限公司进行全过程项目管理     

高压下水泥灌浆材料的性能研究

通过室内模拟灌浆试验研究了高压下(P=5．0MPa)水灰比、水泥品种等因素对浆液及其结石力学性能的影响。结果表明：高压下水泥浆材的凝结时间明显缩短，结石的力学性能显著增加；与常压下不同，当水灰比为1：1时，结石的抗压强度最高。在3种灌浆材料中，湿磨细水泥结石抗压强度最高。     

定向孔道结构油水分离材料的制备及其性能研究

以聚四氟乙烯乳液、聚乙烯醇和玻璃纤维为原料,采用冷冻铸造的方法制备了具有定向孔结构的油水分离材料。采用扫描电子显微镜(SEM)和接触角测量仪对所制备材料的微观结构及表面疏水特性进行表征,通过实验室自制的连续油水分离装置对所制备材料的油水分离性能进行研究。结果表明:所制备的材料具有规则排列的定向微米孔道结构,具有显著的疏水亲油特性,与水的接触角为140°。该材料具有良好的机械强度,在压差驱动下可以对油水混合物进行连续高效的分离。对包括柴油、汽油在内的8种油品和水的混合物进行测试,分离效率均达到98%以上。     

高速铁路无砟轨道离缝灌浆材料的研究及应用

选取CYD-128双酚A型环氧树脂、糠醛-丙酮双组分活性稀释剂、低分子聚酰胺和直链脂肪族多胺两类固化剂、室温固化和中温固化促进剂配制混凝土微细裂缝修补用环氧树脂灌浆材料,研究了各组分掺量变化对灌浆料初始粘度、可操作时间、凝胶时间、粘接强度以及浇筑体压缩强度的影响,成功研发了具备超低粘度(粘度≤100mPa·s)、快速硬化(凝胶时间≤60min)、修补效果优异(粘接强度≥3.0 MPa,抗压强度≥30 MPa,充盈度≥99%)且方便施工(可操作时间≥20min,注浆速度≥42.5mm/min)的低压灌浆修补材料,并成功应用于京津高速铁路无砟轨道道床结构层间离缝的修补工程。     

注浆压力对预应力梁孔道压浆的影响分析

为探析注浆压力对预应力梁孔道压浆的影响,采用FLUENT软件对预应力梁孔道压浆过程进行了三维数值模拟。根据标准预应力梁建立了孔道压浆过程水泥浆液体积分数与时间和压力的数学模型,并对不同入口压力条件下孔道压浆过程进行分析。模拟结果表明:增大入口压力能够减少孔道压浆时间,提升压浆效率;靠近出口处,孔道上部容易存留空气;进出口流量达到一致时可以认为压浆过程完成。     

聚合物改性超细水泥灌浆材料性能研究

研究了聚合物对超细水泥浆体工作性能的影响,探讨了聚合物改性超细水泥灌浆材料的水化硬化程度.结果表明:当P/C 15%时,聚合物本身具有的自分散性能和表面活性减小了改性超细水泥浆体屈服应力τ0和塑性粘度η0,使得流动速率B和灌入量qb增加,从而显著地改善了超细水泥浆体的可灌性.     

应用几种化学灌浆材料处理混凝土裂缝

介绍了几种化学灌浆材料的性能及在处理各种混凝土裂缝时的施工方法，供同行参考。     

LNG在内燃机中的应用分析

随着中国能源结构的调整和低温制冷和绝热技术的快速发展,LNG（液化天然气）的使用越来越广泛,作为内燃机新能源是LNG应用的一个重要方面。作为清洁能源,LNG拥有占用体积小、能量储存密度大、燃烧性能好、热值高等诸多优点。从LNG的资源情况、物性特征、燃烧特征和安全性等方面介绍了LNG作为内燃机新能源的优势,从技术角度分析了LNG内燃机的特点、技术问题及展望,分析了应用LNG内燃机对环境和节能方面的贡献。     

动态测井资料在大孔道识别上的应用

大庆油田老区以开采中高渗透层为主,经过几十年的注水开发,局部呈现注入水低效、无效循环,出现大孔道特征。分析大孔道地层在测井曲线上所表现出的一些特征,据此制定入井、产出井中的识别大孔道地层的测井方案并加以验证。     

PPFRCP灌浆材料的优化选型及工作性能研究

选取了3mm、6mm、9mm和12mm 4种长度的聚丙烯纤维,通过不同纤维掺量PPFRCP的静力和动力性能对比,优选出最佳纤维长度后,考察纤维体积掺量对PPFRCP工作性能指标的影响及其规律。结果表明,在固定纤维掺量的情况下,纤维长9mm时PPFRCP的早期抗压强度、抗折强度和冲击韧性均达到最大,且相对于普通水泥净浆的提高幅度十分显著。随着纤维掺量的增加,浆体的流动度增大、坍落直径降低,流动度、坍落直径与纤维掺量之间存在显著的线性相关性。研究结果还表明,仅采用规范中的流动度单一指标评价PPFRCP的工作性能并不可靠,应将其结合坍落直径进行综合评判。