提高对焊质量 降低生产成本

1.选题理由 由于轮辋对焊质量不稳定,导致轮辋体经扩口、滚形扩张工序后轮辋焊缝开裂和裂纹现象较多,废品率达15.91％,至使生产成本急剧上升,浪费极大。针对这一问题,我们把提高焊接质量,降低生产成本作为我们QC小组活动的课题,并进行了有组织有计划的活动。     

钢制车轮轮辋电阻对焊开裂影响因素分析

乘用车钢制车轮制造主要包括四大工艺：轮辐工艺、轮辋工艺、总成焊接工艺及涂装工艺,轮辋电阻对焊工艺是轮辋生产中的重要工艺。轮辋电阻对焊工艺是将长方形轮辋板料,通过圈圆后对焊成环形,然后对环形材料进行滚压成型形成轮辋。轮辋电阻对焊开裂不仅使轮辋生产的质量成本提高,而且在装胎时易造成车轮慢漏气的质量缺陷,引起客户抱怨。因此,对轮辋电阻对焊开裂影响因素的研究具有非常重要的意义。     

车轮多头自动焊装置

一、引言车轮的轮辋与轮辐的焊接 ,一般是先将轮辐焊接1 .升降架　 2 .焊枪架　 3 .卸料装置　 4 .立柱　 5 .主轴箱6 .底座　 7.定位板　 8.压头图 1　多头焊机床主　　　体结构示意　腿与轮辋弧焊在一起 ,然后再在轮辋槽底部进行点焊 ,而对一些受载不大的农林机械 ,有时只进行弧焊。由于车轮的型号不同 ,则轮辐竖边焊接腿的数量 ( 3、4、5条等 )、施焊直径 ( 12～ 2 0ｉｎ)和焊缝长度不同 ,焊缝所在平面的高度也不同 ,许多车轮生产厂在弧焊时采用人工焊接方式逐条焊缝进行焊接 ,生产效率低、工人的劳动强度大 ,且质量十分不稳定。特别是在…     

超细晶粒钢闪光焊热影响区显微特性分析及其组织有限元模拟

结合焊接接头的微观组织观察和宏观性能试验，分析了超细晶粒钢筋直流闪光对焊接头热影响区的显微组织、焊接热影响区各区段的显微硬度分布；利用蒙特卡罗模拟方法，模拟了400MPa超细晶粒钢在一定焊接规范下热影响区奥氏体晶粒的演变情况。结果表明：从熔合区到母材，随着距熔合区距离的增大，显微特性发生明显变化；显微硬度只在焊缝心部区域出现局部降低，但这并不影响整个接头的宏观性能。数值模拟可以预测HAZ中晶粒的分布及温度梯度对晶粒长大的阻碍作用．与实际晶粒大小较为吻会．     

轮辋焊渣刮刀刃口廓形的计算机辅助设计

1　问题的提出轮辋是汽车车轮的基体 ,其加工质量直接影响行车安全。目前长春一汽生产的中型车的轮辋加工工艺包括成型截面钢板的剪切与卷圆、焊口处校平、闪光对焊、刮削焊渣、校圆等工序 ,其中用上、下刮刀刮削清理轮辋焊缝处的炽热焊渣是保证轮辋加工质量的重要环节。刮削加工原理如图 1所示。上、下刮刀分别安装在上、下刮刀体的刀槽中 ,由机床上、下主轴的旋转带动刮刀运动 ,刮去焊缝处的焊渣。图 1由图 1可见 ,轮辋焊渣刮刀的刃口轮廓曲线与轮辋型钢断面的截形曲线有关 ,刮刀廓形设计的关键是实现刀具与工件之间的坐标转换。传统的刮…     

400 Mpa超细晶粒钢直流电阻闪光对焊接头组织的数值模拟

对超细晶粒钢直流闪光对焊过程进行了有限元分析.根据计算的焊接温度场和基于EDB模型的Monte Carlo (MC)模拟时间与实际焊接时间的关系,建立了直流闪光对焊过程显微组织的演化模型,对超细晶粒钢筋焊接接头的奥氏体晶粒长大进行了模拟研究,同时考虑了温度梯度对热影响区晶粒长大的热钉轧作用.结果表明,MC模拟技术能预测闪光对焊接头的晶粒大小、尺寸分布,为合理地制定焊接规范、提高接头质量提供有效的分析手段.     

焊接热输入对焊缝晶粒取向及力学性能的影响研究

通过改变焊接热输入的大小,研究在不同的焊接速度下,焊缝晶粒取向及力学性能的变化,研究结果表明,焊接速度8.3 mm/s~(-1)时,焊缝柱状晶主轴与焊接方向的夹角较大,其晶粒方向接近垂直于焊接方向,焊接速度5.8 mm/s~(-1)时,焊缝柱状晶主轴与焊接方向的夹角较小,柱状晶呈人字形向焊缝中心生长。     

焊接“白斑”的形成与消除措施

我们与有关工厂用闪光对焊焊接的汽车车轮轮圈、自行车轮圈、钢窗及钢门等,在焊缝断口处经常发现有条状或针状物,其颜色发白或亮灰,故称为焊接“白斑”或“灰斑”。一、焊接“白斑”的形成试验结果表明,闪光对焊焊缝断面的“白斑”不是金相组织缺陷,它没有相变过程,用热处理方法能将焊缝断口塑性加以改善,但不能消除“白     

YC 4E类柴油机油底壳的自动化焊接

YC4E类柴油机的油底壳,由于受汽车底盘的限制,壳体由上、中、下体拼焊而成,焊接工艺采用MAG熔化焊工艺.由于采用手工焊接而且焊接量非常大,焊缝质量极不稳定,在用户使用过程中,焊缝开裂的故障率非常高.通过更改焊缝结构,并根据油底壳的实际情况设计CNC的自动化焊接机,从而实现了自动化焊接,提高了焊接质量和生产效率,并降低了焊缝开裂的故障率,.     

闪光焊机整体式液压点动调整机构

目前,国外普遍采用的闪光焊机,具有焊接速度快、焊缝质量好、生产效率高等特点,是机械液压电器和自动控制的综合产品,已成为锅炉管子焊接中不可缺少的关键设备。然而,在我国锅炉行业中,大多数仍采用苏联五十年代的闪光焊机对管子进行焊接,由于这种焊机使用年限过长,调整机构刚性差、焊缝错边超差严重、调整时劳动强度过大等缺点,严重影响着焊接质量。为此,我们借鉴国     

风缸底盖焊缝开裂原因分析及解决措施

介绍了动车用解钩风缸的国产化背景，以及国产化气缸底盖过程中遇到的焊缝开裂问题。并针对气缸底盖焊缝开裂问题进行研究，分析原因，并从焊接材料、焊接结构及焊接工艺等几个方面提出改进措施，最后完成气缸底盖的国产化过程。     

某重型电动轮矿用自卸车发动机支架焊缝疲劳实验研究

某厂重型电动轮矿用自卸车在使用过程中频繁出现发动机支架、变速箱支架、燃油箱支架与车架纵梁连接处开裂和撕裂现象,经分析疲劳损坏是支架与纵梁连接处焊缝开裂的主要原因。为了研究焊接参数、焊接工艺对焊接质量的影响,利用SDS1000电液伺服疲劳试验机,进行多次不同形式的疲劳拉伸实验,结果表明,采用多层焊接工艺成型的焊缝的疲劳寿命要优于单层焊焊缝的疲劳寿命。     

柴油机不锈钢散热管焊缝早期开裂原因分析

某柴油机散热用奥氏体不锈钢焊接弯管焊缝发生早期开裂,采用宏观分析、金相分析、扫描电镜及能谱分析、化学成分分析等对弯管开裂的原因进行了分析。结果表明:焊缝的早期开裂属应力腐蚀开裂,其早期失效主要是由于焊接工艺及焊丝选择不当所致,冷却水中氯离子的存在造成接头强度下降、耐蚀性能降低,形成裂纹源,裂纹在应力作用下迅速扩展导致开裂。     

核级手动截止阀Ω焊缝凝固缺陷成因研究

采用显微硬度测量、金相和扫描电镜(SEM)观察对不锈钢手动截止阀焊接接头各微区的硬度进行测量;对Ω焊缝、热影响区(HAZ)和母材的显微组织进行观察;对接头的断口形貌进行观测分析。结果表明:接头各区域的硬度分布差异不大,分布较为均匀,而2#试样HAZ的硬度高于1#。Ω焊缝金属柱状晶粗大,晶粒(柱状和胞状晶)的方向性强,晶间存在偏析,焊缝已形成沿晶界开裂。主要原因是:Ω焊缝装配间隙部位在冷却结晶时因液态填充不够,形成缩松、缩孔。在焊接应力/应变场作用下,拉伸应变或应变率超过此时材料的临界塑性和临界应变率时则产生焊接凝固裂纹。     

起重机轨道闪光焊焊接技术

由于起重机轨道通常采用高碳中锰的U71Mn钢轧制而成,手工焊接性能较差,焊缝接头容易产生裂纹、夹渣等缺陷,故对轨道传统手工焊接工艺改革非常必要.文中引进高铁常用的轨道焊接技术闪光焊,其特点是焊接速度快,接头质量稳定,是一种成熟的轨道焊接形式.研究闪光焊运用于起重机轨道焊接,并通过多条轨道焊接试验,形成详细的闪光焊轨道焊...     

TA2氩弧焊焊接接头组织和硬度测试

钛及钛合金具有较好的韧性和焊接性及耐腐蚀性能,在航空工业、化学工业等方面有着重要用途.采用钨极氩弧焊方法(TIG)制备焊接试样,分析母材区、热影响区和焊缝区的显微组织、力学性能.得出如下结论:TA2接头母材区的晶粒为α等轴晶粒;过热区的晶粒粗大;熔合区两边晶粒差别非常明显,焊缝区晶粒主要为马氏体组织与魏氏体组织;焊缝硬度整体呈M形,焊缝区的硬度最低,热影响区的硬度最高;冷却过慢时,高温时间停留过长,晶粒会变粗大,也会降低材料塑性;焊缝区内杂质元素比母材低,在过热区产生较多的Fe-C化合物,杂质元素在焊缝区的元素分布相对比较均匀.     

管道热胀冷缩对焊缝的破坏及预防

某制硫酸余热锅炉由于管道材质和焊接工艺选择不合理,以及频繁开停机操作导致管道焊缝经常开裂。后通过将冲压弯头改为机制弯头,合理选择焊接工艺和参数,严格操作和维护检修规程,有效杜绝了焊缝开裂的问题。     

起重机轨道接头的焊接

采用焊接的轨道可以防止起重机因轨道接头部位承受的冲击引起的主梁承轨纵向角焊缝和肋板焊缝的开裂。本文分析了轨道高碳钢焊接、异形截面焊缝成形、焊接变形控制的方法；提出了焊条的选用、坡口设计、焊缝强迫成形等工艺措施。经多年实践，获得了良好效果。     

蒸汽流量孔板焊缝开裂原因分析及对策

本文从焊接材料、焊接工艺等方面分析了蒸汽流量孔板焊缝开裂的主要原因,以及异种钢焊接的防裂纹措施。     

16MnR（HIC）钢焊接接头抗氢致裂纹的试验研究

研究了不同焊接热输入下焊缝在NACE熔液中的抗氢致开裂（HIC）性能。结果表明：焊缝的HIC敏感性随焊缝中Mn、S、P含量的增加而增大,焊接热输入在一定的范围内对焊缝的抗HIC能力影响不大。但是,当焊接热输入增大到一定程度时,焊缝抗HIC性能变差。这主要是由于焊接热输入增大后,焊缝组织变粗,性能下降,尤其是焊缝组织中的夹杂物随着焊接热输入的增大而长大,导致焊缝抗HIC的能力下降。