过渡车钩钩头的设计优化

根据实际状况,对厂内过渡车钩的运行状况进行了现场调研,根据实际状况,对过渡车钩进行了设计优化,并通过有限元分析进行验证,以达到产品的实际使用要求。     

黄骅港翻车机卸车系统的问题及解决办法

黄骅港使用的6套翻车机卸车系统由德国Krupp公司设计,大连重工协助审查及制造.在使用过程中,出现了一些问题,笔应黄骅港建港指挥部的邀请,对其中的一些问题提出了相应的解决办法,并应德国Krupp公司的要求,为其设计了推车机车钩装置、拨车机车钩装置以解决其频繁损坏的问题.     

悬挂式车辆中间车钩异响问题的原因分析及优化方案

针对悬挂式车辆中间车钩在列车动态调试过程中发生异响问题,本文从车辆运行工况、车钩结构组成、尺寸公差设计等方面分析了车钩可能出现异响的原因,并逐条分析验证。针对车钩出现异响的原因,提出结构优化方案,经过验证,方案优化后的结构完美解决了中间车钩的异响问题,提高了车辆运行过程中的可靠性和乘坐舒适性。     

地铁车钩维护工作台轻量化设计

针对传统设计方法下地铁车钩维护工作台尺寸与重量偏大,使得材料成本增大的问题,采用拓扑优化与尺寸优化相结合的方法,通过构建拓扑优化模型和尺寸优化模型,进行了从车钩维护工作台拓扑结构到各尺寸参数的优化过程,实现了车钩维护工作台的轻量化设计。在轻量化设计过程中,通过结构的拓扑优化设计得到了材料在设计空间内的最佳分布,在此基础上提取车钩维护工作台拓扑结构,并通过相对灵敏度分析,筛选出对车钩维护工作台质量降低敏感但对性能降低不敏感的设计变量,最后以筛选出的6个变量作为设计变量进行尺寸优化设计。结果表明:优化后的车钩维护工作台强度有所提高,刚度满足设计要求,并且实现减重49.28kg,减重率为30.73%,轻量化效果显著。     

密接式车钩加工中心夹具设计

密接式车钩前端车钩体为典型复杂零件,针对其数控加工工艺,结合数控加工中心夹具的设计原则,设计了密接式前端车钩数控加工过程中所需的夹具,保证了车钩的加工质量,提高了生产效率。     

储能式低地板车辆车钩系统的设计

文中从功能分析、结构设计、强度计算、产品试制试验等方面,详细地提出了低地板车钩系统的设计方案。设计了车钩系统的结构并建立了三维模型,应用有限元软件对车钩主要的受力件进行了应力计算,计算结果表明,所设计的车钩系统在受400 kN的极限载荷下,各主要受力件均能满足强度要求。最后产品试制完成,文中提出了车钩系统的试验方案,对所设计的车钩系统通过试验进行了验证。     

新型机车车钩缓冲器研发与优化设计

车钩缓冲器是铁路机车车辆的重要部件之一,它的质量直接影响机车车辆的安全与运行质量。针对国外某机车车钩缓冲器在国内应用中存在的问题,应用力学原理和用有限元方法对其结构进行了创新设计,在保证其性能的条件下,优化了结构、减少了零件数、降低了重量和成本,在吸收消化发达国家车钩缓冲器技术基础上,研发出了与发达国家性能水平相当的新型机车车钩缓冲器,新型机车车钩缓冲器将替代进口车钩缓冲器,对促进我国铁路机车车辆关键部件的技术进步有着十分重要的现实意义。     

重载机车车钩的设计与制造

以某型机车车钩为研究对象,建立了重载机车车钩结构的三维模型和有限元模型,在此基础上对重载机车车钩进行结构静力分析,计算该重载机车车钩在不同工况下的结构强度,并进行了样机的制造,最终通过拉吨试验。结果表明,车钩结构的整体结构强度要求为重载机车车钩进行结构优化设计与制造提供理论依据。     

一种新型机车车钩中心高度测量尺的设计

测量机车车钩中心高度的重要性在于确保铁路运输的安全和稳定。机车车钩中心高度是指连接机车和车辆之间的接触面的高度。机车车钩中心高度不正确会导致车辆之间连接不牢固,可能发生脱轨或脱钩事故,对人员和货物造成严重威胁,准确测量机车车钩中心高度可以保证车辆在行驶过程中的稳定性和平衡性。车钩中心高度不同,车辆在行驶中可能出现偏移、晃动或不平衡的现象,增加了事故发生的风险,并影响行车的舒适性和效率。而正确调整车钩中心高度可以确保车辆在行驶时保持平稳的姿态,减少运输过程中的震动和振动,提高乘员乘坐的舒适度。机车车钩中心高度是行车安全的重要参数之一,为铁路运输部门提供有效的数据支持,帮助保障列车安全行驶。但老式的机车车钩中心高度测量尺在测量过程中存在一定的不足。所设计的新型机车车钩中心高度测量尺的底座滚轮机构设计、限制机构设计、尺身滑动机构设计和通用性棘爪机构设计,解决了老式的机车车钩中心高度测量尺测量的不足,确保了车钩中心高度测量符合相关技术标准,避免因技术不合规造成的纠纷和不必要的损失。     

快速测量半径的专用检具设计

针对过渡车钩体的结构特点,采用可旋转的机械测量结构对零件内圆弧面的半径尺寸进行测量,将校准件与检具本体设计成一体,简化了检具结构及其操作过程.实践证明,此检具不仅能满足内圆弧半径尺寸准确测量,而且提高了检测效率.     

一种重载货车车钩强度的分析方法

以重载货车常用的16型、17型车钩为研究对象,设计一种比耦合车钩强度分析更便捷和准确的单车钩强度分析方法.进行车钩装配体的对拉试验,得到关键部位的应力测试结果;建立耦合车钩装配体有限元模型,得到车钩的应力状态.结果表明钩体仿真与试验较为吻合,钩舌仿真与试验存在较大差异.对17型车钩进行了详细的准静态受力分析,确定影响车...     

铁路货车17型车钩常见故障及改进建议

车钩缓冲系统是实现车辆连接,保证各车辆之间留有一定距离的重要部件之一,可以有效降低行车过程中车辆之间的冲击力,进而保证行车稳定性与安全性。文章主要探究了17型车钩的常见故障及原因,并提出了一些关于17型车钩的改进建议。     

车钩清洗机控制系统的设计

车钩是列车运行中的关键部件之一,对车钩进行准确的裂纹检测十分重要。而运煤专用货车车钩上积聚大量煤尘,如不清洗干净无法采用相关设备进行故障诊断。因此,研制了一套针对车钩的自动清洗设备,系统具有旋转吊车定点吊钩、清洗室清洗和吹干车钩等功能,通过对车钩当前的状态进行分析,采用智能化控制策略进行清洗方式决策步骤实现车钩的自动清洁。设备中将FX3U系列PLC作为主控制器,用触摸屏实现人机交互,现场运行表明,该系统工作稳定可靠,满足设计要求,提高了清洗车钩的水平和效率。     

城轨车辆救援工况下车钩受力性能分析

本文将列车系统简化成质量弹簧系统,开发动力学计算模型,并针对某6编组的车辆进行计算,求得了车辆的速度、加速度以及界面力-行程曲线,为车钩设计提供了依据。分析坡度系数及制动施加时间对车钩力的影响,为车钩的优化设计提供了依据。     

一种过渡车钩内圆半径检具的设计

针对过渡车钩体的结构特点,采用可旋转的机械测量结构,对零件内圆弧面的半径尺寸进行测量,将校准件与检具本体设计成一体化,简化了检具结构及其操作过程。实践证明,此检具不仅能能满足内圆弧半径尺寸准确测量,而且提高了检测效率。同时对结构相似的零件测量具有较大的研究参考价值。     

重载货车17号车钩疲劳寿命试验与可靠性预测

以小子样分析法研究重载车钩疲劳寿命及其可靠性。车钩疲劳试验用载荷谱按大秦线实测纵向车钩力编制,依据小子样设计的疲劳试验方法,进行车钩疲劳试验。采用Bootstrap方法,分析出17号钩体的安全运行里程与可靠度之间的关系。试验研究结果表明:17号钩体的疲劳可靠性基本与实际运行情况较好吻合。当前的车钩疲劳试验及可靠性分析方法可用来预测同类车钩产品的安全运行里程。     

17型车钩装配体有限元分析

以17型车钩装配体为研究对象,利用Altair Hyper Works 10.0软件,对车钩装配体进行网格划分,按照AAR标准,使用ansys12.0软件对车钩装配体进行静强度分析。计算结果表明,应力较大部位与运用中故障多发部位一致,能够较好地反映车钩实际受力状况,为车钩的设计和改进提供参考。     

基于密接式车钩前端车钩体数控加工工艺的设计与分析

针对基于密接式车钩前端车钩体的结构及加工工序、数控加工工艺流程的设计、钩体力加工夹具的设计、刀具的优化选择和切削参数的控制进行了研究与分析。     

基于SimSolid分析16号车钩研究

车钩缓冲装置是列车运行过程中最为关键和基础的部件。车钩的主要功能是将各个车辆相互连接并且传递牵引力,使其保持一定的间距,同时也能减少列车之间的纵向冲击力。本文将对16号车钩进行结构设计和强度分析,首先根据16号车钩各部分结构尺寸,采用solidworks对16号车钩的各部分结构进行设计,再利用solidworks对16号车钩各部分结构进行组装,最后生成16号车钩整体结构。将组装完成的模型导入simsolid软件,对其进行三维模型强度计算,根据16号车钩材料属性中屈服应力,最后来判断16号车钩是否达到使用标准。     

车钩间隙对货运列车车钩力的影响研究

分析了一定车钩间隙下牵引杆的使用对车钩力的影响。根据讨论得出,同样工况下,车钩间隙越大车钩力越大,对列车运行越不利。牵引杆的使用可有效降低车钩力。并结合实际运用情况,给出了牵引杆的使用建议