6BTAA发动机前端轮系设计开发

本文介绍了6BTAA发动机前端轮系设计开发过程。根据OEM要求,将装载机用6BTAA发动机的风扇传动比由1.1:1降低为0.87:1。对此,文中详细地描述了设计方案、设计输入、设计计算及试验验证等。试验结果表明,通过降低发动机前端轮系的风扇传动比,可有效地降低装载机的机外辐射噪声,从而满足OEM技术要求。     

发动机前端轮系异响问题的分析与整改

某款四缸汽油发动机在发动机动力总成耐久试验进行到7000 km时,发现在热机怠速情况下前端轮系有连续异响声.针对这一问题,进行原因分析,确认张紧器带轮注塑冷却时由于塑料收缩不均匀,导致带轮表面不平,圆度误差过大.在运行过程中,皮带与表面不平的带轮接触,会产生不均匀冲击,从而导致前端轮系异响.针对问题原因,提出了整改措施,消除了异响.     

某汽油发动机前端轮系异响问题分析与解决

针对某汽油机发动机前端轮系异响的问题,通过对张力、对齐度、共面度、张紧器、轮系布置等方面进行分析,找到异响的原因.优化张紧器后,异响无法完全消除,对轮系进行重新布置,将原单层轮系布置改为双层轮系布置,转向泵由单独一条皮带驱动,彻底解决轮系异响的问题.     

前端轮系动力学分析与试验对标研究

发动机前端轮系(FEAD)的设计影响到前段轮系的皮带打滑、噪声等性能。为了验证FEAD动力学计算准确性,通过AVL公司EXCITE Timing Drive对某发动机前端轮系进行仿真研究和试验验证,结果表明:基于实测边界建立的仿真模型对轮系打滑率、振幅等有良好的预测效果。该研究表明仿真结果的可靠性并为后续轮系的设计研究提供理论依据,避免传统开发流程中样件反复,缩短开发周期,减低开发成本。     

出口大功率发动机齿轮轮系失效分析

供应某国外客户某型19L大功率发动机齿轮轮系发生失效,且失效齿轮各有特点。根据各个齿轮的失效特点采用光谱直读分析仪、洛氏硬度计、维氏显微硬度计、金相显微镜等仪器测试各个失效齿轮的化学成分、表面硬度、心部硬度、齿轮两侧节圆处有效硬化层深及节圆处残留奥氏体和齿尖处碳化物金相组织级别,综合分析轮系中各个齿轮的使用特点后最终确定肇事齿轮是曲轴齿轮,而凸轮轴齿轮出现异常的原因是飞溅润滑不良。     

汽车发动机多楔带轮系设计

本文介绍了多楔带轮系的结构与特点,结合多楔带在汽车发动机前端附件传动系中的应用,对发动机多楔带轮系的布置原则和方法进行了探讨,提出了在设计过程中应该重点考虑的事项。     

发动机前端系统的噪声分析

针对某型号发动机在怠速工况下存在比较严重的噪声问题,对整机进行了主观评价和近场噪声测试.同时结合对应仿真软件,进行发动机前端各附件的建模仿真分析.结果表明:由于水泵和正时盖罩的固有频率与怠速工况下发动机系统的运转频率相近,引发其产生共振从而导致噪声问题.     

新型发动机油封设备的研制

引言发动机是飞机的动力装置 ,其工作状况的好坏直接影响着飞机的飞行性能 ,关乎飞行安全。燃油系统是发动机的主要工作系统 ,在航空工程机务保障工作中 ,对燃油系统的维护有着十分严格的要求 ,如某新型涡轮风扇发动机的使用说明书和维护工艺规程规定 :“发动机在系统燃油放尽超过 4 8小时、使用寿命耗尽 ,需要返厂翻修等情况下 ,必须对燃油系统内部进行装机油封。已经油封的发动机 ,存放时间若超过三个月 ,必须进行启封并重新油封 ;因故障或其他原因导致发动机极度损坏 ,其转子不能正常运转 ,需要提前返厂翻修时 ,必须对其燃油系统内部进行…     

基于曲轴扭转减振器的前端轮系皮带噪声分析与优化

带传动形式已被广泛应用于汽车发动机前端附件轮系的设计开发中,由于传动皮带相关的振动噪声直接影响着汽车用户安全舒适的驾乘体验,从而越来越被关注。为了解决附件轮系皮带的噪声问题,以某紧凑型SUV车型加速过程中机舱异响为案例,系统地开展了皮带异响的识别与排查分析工作,阐述了轮系皮带横向振动噪声的潜在机理。通过对曲轴减振器TVD动态特性的优化,降低了附件轮系的扭转振动激励,消除了该车型的皮带异响,提升了整车的动力声品质。研究工作为解决类似的皮带噪声问题提供了新的工程开发思路。     

挖掘机用柴油机前端轮系设计研究与优化

本文介绍了挖掘机用柴油机前端轮系设计研究与优化的过程和成果,详细介绍了柴油机前端轮系异响的原因分析、设计优化措施及结果.首先,确定风扇皮带轮包角过小和风扇功率消耗过大是导致轮系异响的主要原因.然后,制定设计优化措施,通过增加惰轮来改善风扇皮带轮包角,通过降低挖掘机匹配的风扇功率消耗,使皮带滑移率等技术参数满足设计标准....     

某四缸发动机轮系优化改进

针对某四缸直列轻型柴油机,前端轮系皮带抖动超限和张紧轮摆角大等问题进行分析,提出加大张紧轮阻尼比和发电机应用OAD皮带轮等方案对轮系进行改进。经仿真计算,结果显示改进方案有效,可以解决前端轮系相关问题;在试验台架进行发动机轮系功能复测,测试合格。改进后的轮系进行发动机轮系耐久,以及整车轮系试验等验证均通过。为发动机轮系开发提供指导和设计依据。     

新型涡扇发动机油封设备的研制

简述某型发动机油封设备的功用、组成、工作原理及设计改进,说明了在研制过程中所使用的主要部件的特点.     

计算机平面轮系机构结构和运动分析

采用三色图描述轮系机构结构,根据轮系机构组成原理和相对运动理论,通过求解由轮系单元组建立的机构运动分析线性方程组,完成轮系机构运动分析的算法,运用面向对象的编程技术编制通用平面轮系机构运动分析软件。     

新型采煤机截割部行星轮系强度分析

以新型薄煤层采煤机截割部行星轮系为研究对象,依据多体动力学理论,建立了采煤机截割部的刚柔耦合模型,并对其进行动态仿真分析,得到了行星轮系各零件的应力和变形情况。对系统中的薄弱零件太阳轮和行星架进行了结构改进,改进后太阳轮齿面最大啮合应力减小了423.26 MPa;行星架的应力集中现象基本消除,疲劳寿命明显提高至次8.302 2×107。该研究方法可用于大型机械行星轮系的结构设计及优化,有助于及早发现系统中的薄弱环节,降低研发和制造成本。     

某四缸增压汽油机前端轮系的设计与布置

对于一台发动机而言,前端轮系的设计与布置直接影响了整车的NVH特性以及驾驶体验感.若设计不当,乘客在后续使用过程中,将会出现皮带打滑、偏磨、抖动等现象产生的异响,严重影响顾客驾驶.通过对某四缸增压发动机前端轮系的设计方案布置及验证计算,旨在设计阶段就避免皮带打滑严重、皮带抖动过大及张紧臂强度不足等问题.     

齿轮轮系调速结构的设计

针对自动化生产线中物料正确定位与位置调整的问题,讨论了一种齿轮差动轮系调速装置,分析了该装置结构、原理,进行了设计和计算,提出了实际生产中的解决方案.     

发动机试验联轴器失效测试分析

通过分析发现,联轴器减振橡胶融化是由于在扭转过程中,减振橡胶发生共振导致的。当减振橡胶的固有频率与发动机发火频率重合时,会导致联轴器扭转振幅增大,温度急剧增高。     

轿车发动机振动测试及分析

对某型号直列四缸发动机机体及其在整车中的振动状态进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态、隔振器联结处附近的振动状态以及相关整车处测点的振动状态。从而为发动机机体及其零部件和整车的减振研究和发动机隔振器的设计、改进提供了参考数据。     

新型车用结构胶粘剂力学性能测试研究

车用结构胶合技术作为一种新型连接技术,在国内外许多车型上进行了广泛的尝试,该技术的应用减少了机械紧固件使用数量,可以有效减小汽车重量;还可以缓解连接点应力集中现象,提高了车身刚度和稳定性。但由于种种因素,胶粘剂性能的理论研究仍然很不成熟。本文首先制作了结构胶粘剂标准试样,通过拉伸实验测试了胶粘剂的相关力学性能参数;然后设计了单搭接拉伸剪切强度试验,测得该类型试件的载荷一位移曲线以及破坏载荷等重要数据,为今后车用结构胶合技术的进一步研究应用提供一定的实验依据。     

一种新型自动变速器行星轮系的设计与分析

针对并联行星轮系自动变速器的结构特点设计出行星轮系,利用三维建模软件Pro/E建立行星轮系模型,并用有限元分析软件ANSYS对所设计的行星齿轮系进行模态有限元分析,从而可以得出行星轮系的固有频率以及振型,为并联行星轮系自动变速器传动性能的优化提供重要的模态参数,同时也为结构的改进设计提供了理论依据。