大体积混凝土配合比设计研究

通过对福鼎某工程大体积混凝土配合比的设计实例,介绍了大体积混凝土配合比的设计及热工分析,并提出大体混凝土温差控制建议措施.     

大体积混凝土的配合比设计及其工程应用

合理的配合比设计是大体积混凝土温控措施中非常重要的环节。文章针对大体积混凝土的特点,提出大体积混凝土配合比设计思路,并就其在润扬长江公路大桥南锚碇工程中的应用进行阐述。     

确定混凝土配合比中砂石用量的新方法

本论文在大量实验基础上,提出一种混凝土配合比设计过程中确定砂石用量的新方法。具体步骤为:混凝土配合比设计过程中,确定浆体体积之后,根据混凝土设计强度等级、石子空隙率与种类,选择石子体积用量,最后根据绝对体积法计算砂子体积,最终确定混凝土配合比。实验结果表明,本方法科学合理、易于接受与掌握、适用性强,同时避免了工程人员以往确定砂率时的盲点与误区。     

桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制

针对桥梁结构中的大体积混凝土施工,分析了混凝土原材选用及配合比设计和严格的施工控制在桥梁结构中的影响,从而得出大体积混凝土产生裂缝的原因,提出了防止裂缝的产生,配合比设计和严格的施工控制重点。在施工过程中,从原材料、外加剂及掺和料的选用到配合比的设计,从混凝土的运输到施工现场下料,从混凝土的施工到混凝土的养护,都必须通过一系列制定的措施来严格控制,以达到防止大体积混凝土裂缝生成这一目的。     

固定体积法设计自密实混凝土配合比

对利用固定体积法设计自密实混凝土配合比进行了较深入的探究,用最简明的方式展现了固定体积法设计配合比的优越可靠性,并提出了简明可靠的设计流程,指出试验配制出的自密实混凝土工作性能和力学性能均满足规范要求,为自密实混凝土推广使用提供了可行的制备配合比的设计方法。     

基于波全元理论的混凝土配合比设计方法

文章针对目前混凝土市场需求,提出了全面控制混凝土质量与配合比的理论—波全元混凝土理论。改进混凝土配合比设计方法,使混凝土配合比设计更加合理快捷。提出了混凝土配合比设计原则,通过确定粗骨料、细骨料以及浆体三者的体积,推导出单颗粒的净距及粗、细骨料总体平均粒径的关系,获得粗细骨料的形状及在混凝土中的状态分布,获得基于波全元混凝土理论的配合比设计方法。     

大体积防裂混凝土配合比设计与试验

通过巴东长江大桥承台大体积混凝土配合比试验实例 ,着重介绍大体积防裂混凝土配合比设计思路。另外对原材料选择进行了详细的论述 ,并给出理论依据。通过对承台大体积混凝土的原材料选择和配合比的优化设计 ,不仅保证大体积混凝土的设计要求 ,也实现了大体积混凝土防裂的目标。     

固定胶浆体积法优化高性能混凝土配合比设计应用研究

通过对国内外实际工程中已经应用的高性能混凝土配合比进行分析和归纳,提出了高性能混凝土配合比胶浆体积固定在340~360L左右为最优的观点。并依此原理设计出大流动粉煤灰泵送混凝土配合比设计方法,通过数十个工程实践验证了这一方法的优越性。     

汉川电厂三期汽机基座底板配合比设计方案

本文旨在对汉川电厂三期工程汽机基础大体积混凝土配合比进行优化。阐述了设计大体积配合比考虑因素、设计遵守的原则。通过将试配混凝土放入快速养护箱模拟大体积混凝土真实环境温度的方法,优化出合理配合比。     

苏通大桥超大体积承台混凝土配制及性能研究

结合苏通大桥承台的特点,阐述了大体积混凝土的配合比设计原则,从水化热角度进行了外加剂优选,同时进行了承台大掺量粉煤灰混凝土配制和系统的性能研究,并提出了苏通大桥超大体积承台施工用混凝土配合比。