旋转座椅定位装置改进设计

为改善驾驶员的操作视野,双钢轮压路机广泛采用旋转操纵台结构.由于旋转操纵台有较大质量、施工过程中需要频繁旋转、且旋转后必须准确定位,以确保驾驶室与机身处于合适的装配位置并连接牢靠,因而设计1个开合顺畅、定位快速、连接紧固、方便操纵的定位结构是非常必要的.     

座椅地脚螺栓埋置固定法

某商厦的8层影城为现代化电影院,内设6个放映厅,每个放映厅设计125个座位.放映厅内为阶梯式观众席.阶梯长9.50m、宽1.10m、高0.17m,共10个阶梯,奇数排安装13个座椅;偶数排座椅的安装与奇数排座椅的安装纵向错开0.5个座椅宽度,安装12个座椅.阶梯为钢筋混凝土结构,混凝土强度等级为C20.阶梯式混凝土地板上铺贴彩蝶石地砖,彩蝶石地砖上安装座椅.     

法国Roissy机场的全新玻璃客运大堂

法国Roissy-Charles-de-Gaulle机场的最新机场大楼,无论其规模或建筑工程,都是一项高技术挑战。整个项目采用了一套特别设计的建筑技术,使整个大堂毋须中间支撑。这项玻璃屋顶的工程由Eiffel和Laubeuf两家公司携手合作,在结构复杂的几何形建筑上,安装近3万平方米由Favilor公司生产的特种玻璃。今天向读者介绍这一项引人注目的法国技术工程。     

莱比锡-哈勒机场

服务内容：总体规划、建筑、结构、楼宇技术设计 简要说明：旅客航站楼，二层，部分带地下室，餐馆、商店，会议设施和办公室，出港和到达大厅设计成支撑结构上的金字塔形钢屋顶，侯机楼为二层框架结构。 每年300万名乘客 总建筑面积：约25000m^2 造价：约5000万欧元。     

广州新白云机场旅客过夜用房跨地铁结构解决方案

随着城市地下交通的迅猛发展，地铁管网纵横交错、错综复杂，越来越多的跨地铁建筑应运而生，对结构设计提出了巨大的挑战。本文通过介绍广州新白云机场旅客过夜用房工程的结构设计过程，包括对一些特殊构件与节点的构造处理方法等，对跨地铁建筑的结构解决方案作出初步探讨。     

机场自密实道面混凝土微观分析

对某机场采用的掺粉煤灰的自密实道面混凝土的内部结构进行检验与分析，并与传统的未加矿物微细掺料的干硬性道面混凝土进行对比，孔结构与过渡层结构有明显的改善，从而证实了这种自密实道面混凝土比上述传统的道面混凝土具有较高的强度和耐久性，并能够具有较长的使用寿命。     

集美大桥下穿越机场浅埋隧道主体结构施工技术

集美大桥下穿越机场浅埋隧道为跨海湾浅滩区域的地下结构工程,受潮汐影响大且紧邻厦门高崎机场起降道末端,施工空间受限.工程采用干施工、明挖暗埋作业方式进行隧道主体工程的施工.本文介绍该工程主体施工技术,对类似工程有一定借鉴作用.     

宁波栎社机场预应力索结构点支式幕墙的构造与试验

宁波栎社机场二期扩建航站楼是国际上最先采用预应力点支式玻璃幕墙作为外围护结构的工程，每块玻璃分格处设置竖向拉索承受玻璃及幕墙结构自重，在索桁架中间前索与后索撑杆后端设置竖向吊索，用以保持索桁架平面外稳定。为适应该工程的特点，幕墙的各个节点均采用了独特的设计。     

潮峰钢构承接济宁机场钢结构工程

近日,潮峰钢构承接被称为“旅游机场”的济宁机场屋面钢结构及围护系统、楼面钢构平台工程。工程结构新颖,屋面围护系统采用铝锰镁板,梁为弧形箱型梁,外观轻巧美观,加工难度高,工期紧。目前,该工程构件正在加工制作中。     

巴黎机场候机厅坍塌事故:应吸取的教训

2004年5月23日,法国巴黎戴高乐机场候机厅发生部分坍塌事故,引起了各国工程界的高度关注,2005年3月出版的英国《结构工程师》(The Structural Engineer)第83卷第5期发表了Jonathan G.M.Wood博士的短,介绍法国交通部的事故原因调查结果．本刊特将该翻译刊出。     

卡门纳缆车站，阿罗萨，瑞士

卡门纳缆车全程设有三站:山谷、山腰、山顶各一站。山谷站设有较大的空间,用以缆车的掉头、储存及技术设备的安置。车站主体为钢结构,使用异型金属板围护,屋面上是带覆土的绿化。起伏的屋面如帐篷的帆布般蒙在支撑的杆件上,与地形紧密地结合。面向谷地的一侧是由半透明的聚酯碳酸板建造的立面,朝向山顶的一侧则状如大地上的一个洞口——缆车均由此洞口发出。车站内表皮是氖橘色的木板,缆车在车站内掉头,游客亦在此上车。     

深圳宝安机场

建筑师在深圳国际机场的方案中提出建造一座功能优化且节约能源的建筑,并打造其成为深圳市的重要地标之一。     

哈霓玛阿都国际机场,马尔代夫

新机场是马尔代夫的第二座国际机场,位于一座小岛上,对如此规模的国际机场而言,其面积十分有限。由于机场的基础设施几乎占用了所有的可用面积,我们的设计概念漂浮的枢纽站以其创新、激动人心和环境保护的方法,获得了当地政府的青睐。     

格鲁吉亚库塔伊西国际机场

鉴于格鲁吉亚正在成为越来越具有吸引力的目的地．为服务游客、国家政要、国际外交官搭乘国内以及国际航班而新建的库塔伊西国际机场将成为一个中央枢纽。预计在2014～2015年将运送旅客一百万人次．旅行者将从这里通往越来越受欢迎的格鲁吉亚各地,度过一个休闲或充满活力的假期。     

青岛国际机场新航站楼

青岛国际机场新航站楼的设计经全球十三家著名的航空设计单位的激烈角逐，澳大利亚五合国际建设设计集团（Woodhead Intemat cnal）的银色贝壳方案最终胜出，成为中标实施方案，这一新的空港航站楼建筑面积5.1万m^2，有14个登机门，设计内容除航站楼自身的建筑设计外还包括整个机场近，远期规划和站前区     

阿利亚皇后国际机场,约旦安曼

正安曼是这个世界上最古老的城市之一,阿利亚皇后国际机场是约旦最主要的机场,是进入这个城市的主要入口。设计的出发点是基于安曼的地域与文化展开的。在战略规划上,巩固了安曼作为地中海东部地区主要枢纽的地位;在物流组织管理上,机场的总体规划具有高度的灵活性——在未来的25年里,它允许机场的容量从每年30。万人次增加到2030年的1 280万人次,以每年6%的速度增长。鉴于当地的施工专业水平和材料使用情况,建筑师所遇到的挑战之一是将重复的圆顶屋面转化到施工图中。设计团队借鉴了福斯特事务所室内几何专家的专业知识,优化了数字模型和实物加工之间的关系,同时还与一支英国的建筑师、工程师团队合作。结合他们优秀的生产工艺和国际级的专业知识获得了最终的成功。项目于2008年9月开始施工,2013年3月机场就竣工了。     

上海浦东国际机场方案，上海，中国

上海浦东国际机场是通往上海的大门，也是中国最主要的门户机场之一。它将不仅仅局限为亚太地区的一个重要空中交通港。为了确保它的成功．上海浦东国际机场必须兼备功能性．高效性及经济性于一身。它必须处理和满足旅客、航班、行李、货运及运营车辆高效的运转。     

曼谷第二国际机场，泰国

作为曼谷的第二个大型机场，这个新的曼谷国际机场的作用就是强化该城市作为远东国际空中交通枢纽的关键性的角色。由于泰国的气候条件所致，许多功能内容都可以被布置在非空调区，被置于一个只具有防晒挡雨功能的屋面之下。这个高40m、“漂浮“在空中的屋顶在很远的地方都清楚可见，体现了该项目的特点。边缘锋利的薄屋面长1000m、宽200m，仅仅靠20根柱子支撑着。