氟弹性体展望

氟弹性体是一类能耐高温、耐燃油、耐化学品和耐其它腐蚀流体的合成弹性体。它有三种基本类型:氟碳橡胶、氟硅橡胶和氟化磷腈橡胶。氟碳弹性体(氟弹性体)具有优异的不渗透性、耐流体性和耐高温性,因此在汽车工业中得到越来越多的应用。氟聚合物的生产可追溯到五十年代中期。当时的产品有M.W.凯洛格(现称3M)公司的KEL-F弹性体(1955年),3M公司的     

性能优异的氟弹性体

Aflas TFE弹性体是单体四氟乙烯和丙烯的共聚物,其结构中两种单体有规则地交替排列,由于聚合反应中丙烯分子中甲基的无规则取向,使其仍保持非结晶状态。它不同于传统FKM型氟弹性体,聚合物主链上不含六氟丙烯或亚乙烯氟,这使它既归属于TFE弹性体,又不同于其它氟弹性体。以下我们称之为TFE/P, TFE/P的结构使其具有氟弹性体的独一无二的物理性能和耐化学品性能。它在保留氟     

氟橡胶和液体硅橡胶近况

氟弹性体英国市场上出售的氟弹性体主要是Montefluos 公司的 TechnofIon 和杜邦公司的 Viton。大约25年前,杜邦公司率先出售了氟弹性体—Viton,以满足军事工业和航空工业的紧急需要。六十年代中期 Montefluos公司出售 Teehnoflon 氟弹性体。该材料迅速被密封工业所采用,现在已成为重要的高性能密封材料。杜邦公司生产的 Viton 有14个品级,其中3个品级含有双酚硫化体系;Montefluos 公司生产的 Technoflon有18个品级,其中大多数性能与 Viton 相     

氟聚合物添加剂

杜邦公司开发了两种新的用于 PE 薄膜加工的氟聚合物添加剂。它们是氟弹性体和氟碳树脂混合物,是专门为在配方中有其它聚烯烃添加剂如脂肪酸酯或抗结团剂存在时而设计和配制的。这两种添加剂比以往使用的氟弹性体更有效。维通(Viton)自由流动料 TA 含50%的氟聚合物粉和50%的云母粉分散剂,可以减少与云母抗结团剂的交互影响。它在低浓度情况下,可阻止熔体破裂。云母自由流动料 HD 含50%的氟聚合物粉和50%的 HDPE 粉,它可提高 HDPE 的性能。     

耐低温氟弹性体的研究进展

本文介绍了耐低温氟弹性体的性能特点、国内外生产厂商和应用领域,总结了制备耐低温氟弹性体的所需单体、聚合助剂、聚合方法和聚合工艺,综述了降低耐低温氟弹性体玻璃化温度的三种方法,即改变共聚物组成、引入低温改性共聚单体、加入低温改性助剂,并介绍了耐低温氟弹性体的混炼胶配方和双酚AF硫化的耐低温氟弹性体.     

简讯

美推出高耐腐蚀氟弹性体美国杜邦·陶氏弹性体公司新推出四氟乙烯 /丙烯共聚物牌号VitonKxtremeTBR -6 0 5CS ,这种新氟弹性体特点为具有优异的耐化学品性和耐热性 ,适用于高腐蚀环境 ,耐有机烃类油和酸性极佳。该品种的特性是基于其合理的化学结构 ,与现有四氟乙烯 /丙烯共聚物牌号比 ,比烃类油中体积溶胀小 ,压缩永久变形小 ,耐蒸汽 ,能与金属粘接。这些优异的综合性能使这种热固性弹性体适用于石油和天然气勘探、化学加工、公用工程、汽车部件等应用市场。(毅　佳 )法国推出金属面保护膜新品从事工业品表面保护用粘接膜开发、生产和销…     

有限元在轮辐式弹性体的应力场分析中的应用

本文借助于有限元讨论了轮辐式弹性体中的三个问题:材料力学公式的修正、该弹性体的危险点及应变利用率、贴片区两个主应变不相等的成因,为该弹性体的设计和改进提供了依据。     

开发中的新型氟碳弹性体

偏氟乙烯与六氟丙烯或加入第三单体四氟乙烯组成的共聚物或三聚物,是优异的耐化学性和热稳定性的氟碳弹性体,具有重要的工业意义。但是这些聚合物易受碱的侵蚀,易脱氟化氢。氟碳弹性体最初的硫化体系是以二胺硫化     

杜邦公司扩大氟弹性体生产

世界最大的氟弹性体公司——杜邦公司宣布,它将扩大在日本、西欧和美国的氟弹性体生产。在日本,杜邦公司与昭和电工公司的合资公司——昭和氯丁橡胶公司将在川崎建设一套 Viton 氟弹性体预混装置。这套新装置将在第三季度开车,最终产品年产能力超过450t。     

氟硅橡胶的性能及其应用

一、前言 氟硅弹性体是以—Si—O—为主链结构的高分子材料。这个结构赋予它特有的耐高、低温性能,侧链上引入的三氟丙基又使它具有抗油、抗化学腐蚀的优良性能。它比氟橡胶具有更好的低温柔韧性,比硅橡胶具有更好的耐油和耐化学药品的性能。氟硅橡胶是目前特种橡胶中综合性能最全面的胶种。     

氟橡胶领域专利申请趋势及主要申请人分析

正氟橡胶(FKM)是主链或侧链的碳原子上含有氟原子的合成高分子弹性体,由于氟原子强的负电性,其强的吸电子能力使聚合物分子链上C-C键能变得更大,主价键更加稳定;同时,由于氟原子体积略大于氢原子,能对分子链形成屏蔽效应,免受外来腐蚀介质的侵蚀。这些结构特征使其具有与其他橡胶不可比拟的优异性能。氟橡胶最早应用于航空领域,但目前最广泛的应用领域是汽车制造,在该领域的应用量占其应用总量的60%~70%。     

超苛刻环境用的氟弹性体

超苛刻环境是指包括极端温度、腐蚀性化学品和对物理性能要求严格为特征的环境。例如,油田环境中使用的弹性体部件通常要承受高温下的高挤出压力。有两种氟弹性体适用于超苛刻环境,它们是四氟乙烯与丙烯共聚物(简称TFE/P,商品名为Aflas)和最近开发的四氟乙烯、丙烯及第三单体的三聚物(简称TFE/P/T)。这两种弹性体是由日本旭硝子公司独家开发和生产的。这些聚合物的结构不同于其他氟     

煤矿井下带式输送机机架防腐技术应用研究

该文叙述了基于煤矿运输巷道腐蚀环境的井下金属机架腐蚀情况,介绍了几种防腐效果好、环保性能好的防腐技术。通过对喷涂聚脲弹性体的改性实验,研制了聚脲—环氧杂化涂料。通过达克罗防腐技术、喷涂聚脲弹性体技术和聚脲—环氧杂化重防腐涂料的井下试验,验证三者性能的优越性,并对比其效果。通过防腐技术的改进,延长金属机架防腐周期,延长使用寿命,获得巨大的经济效益和社会效益。     

杜邦公司继续在荷兰扩建氟产品装置

杜邦公司在荷兰的多德雷赫特将投资9300万荷兰盾扩建 Teflon 氟聚合物生产装置,并使该厂的氟化学品中间体生产能力翻番。该项目完成后起初将雇用75个工人。工程的第一阶段是建立杜邦公司第一个氟碳共聚物树脂装置,预定1982年底投产,投资约38000万荷兰盾,并将为多德雷赫特提供300个就业名额。杜邦公司最近正在考虑在工程的后期建立维通氟弹性体装置和公用工程装置。目前,杜邦公司仅在美国生产维通氟弹性体。在八十年代中期完成的五年扩建计划,     

含离子液体热塑性聚氨酯弹性体复合材料的制备及阻燃性能

制备了咪唑型离子液体/热塑性聚氨酯弹性体(TPU)复合材料,分析了离子液体的种类、含量对聚氨酯弹性体氧指数、热释放、烟释放及热稳定性的影响.结果表明,与1-乙基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐(EmimPF6)、1-十六烷基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐(C16 mimPF6)相比,1-乙基-3-甲基咪唑溴盐(EmimBr)对TPU的阻燃效果更好,且其添加量存在最适量,过高或过低都不利于其在TPU阻燃中的适配性,当质量分数为3％时,阻燃效果最好,可使氧指数达24.3％、热释放峰值降低23.9％、烟释放峰值降低37.5％,高温下的热稳定性也得到改善.     

挡潮钢闸门喷涂聚脲弹性体防腐蚀

简介了喷涂聚脲弹性体的技术特点和优势,并对聚脲弹性体材料在室内进行了加速腐蚀试验及现场验证检测.结果表明,喷涂聚脲弹性体可有效地防止挡潮闸钢闸门的腐蚀,具有较长期的经济效益.     

开拓氟弹性体的新应用

汽车的燃油系统、节能代用燃料和控制污染设备的新技术及石油勘探和钻井活动的大发展需要采用高性能氟弹性体。目前处于发展阶段的是采用新硫化体系的新型氟弹性体。胺硫化体系正在为二羟基硫化剂和过氧化物硫化剂所取代。过氧化物硫化的氟弹性体具有高性能应用所需要的一些不同的耐化学性能。     

日本公司在美国发展PTFE生产

日本Daikin Industries公司宣布计划在美国亚拉巴马州的Decatur兴建氟聚合物生产装置,从而成为美国第四个PTFE生产商。同时,该公司正与3M公司签约合资建装置生产基础氟化合物。这两个装置分建在两处,均邻近3M公司的Decatur氟弹性体厂。Daikin Industries将投资1.5亿美元兴建其新装置和作为合资公司(MDA Manufacturing Inc.)的股份。工程将     

汽车用弹性体的选择

在现代汽车中使用的弹性体部件有数百种。其中多数部件已使用很久,如风挡刮水器的刮条。有些部件的使用时间还不太长,因为它们必须具有耐高温、耐燃油、耐天候和其他特殊的功能性。如汽车发动机室内的持续操作温度在280～300°F之间。目前汽车中使用的汽油醇(gasohol)有多种,如乙醇/无铅汽油混合物(美国),含15％甲醇的M-15(西德),100％乙醇(巴西),或者是纯无铅汽油。这些燃油的溶解参数不同,对弹性体多少都有腐蚀作用,如M-15对氟弹性体尚有腐蚀性。因此,摆在     

美国3M公司与西德赫司特公司合作扩大氟弹性体生产

美国3M公司计划在安特卫普建设一套氟弹性体生产装置,以扩大其生产能力。3M公司希望把氟弹性体生产能力翻一番,扩大到4000t/a,到1988年进一步增加到6000t/a。据3M 公司的一位发言人说,汽车工业、航空和宇航工业以及石油化学工业的氟弹性体消费额约为1.2亿美元,现正以平均每年15%的速度增长。3M公司计划生产西欧市