面向构件“即插即用”式复用的平台设计

平台系统设计复杂度的持续增长,使构件互连结构的吞吐量、功耗、信号完整性、延迟以及时钟同步等问题日益复杂。针对构件间基于总线互连的通信架构的可扩展性和可复用性差等问题,引入基于分组交换网络的构件互连架构,该架构采用全局异步局部同步机制,采用可扩展的分组交换通信框架,支持构件“即插即用”式复用为基础的平台设计,同时解决了构件间互联的通信瓶颈问题。     

基于CAN/DeviceNet网关的设计

目前广泛应用的各种现场总线标准互不兼容,不同总线间互联和互操作存在困难。为解决这个问题,在此给出基于CAN/DeviceNet总线网关的软硬件方案,可以此搭建工业以太网;最后给出了采用这种方案还可能存在的问题以及基于其他的现场总线类型的网关设计思路。     

浅谈现场总线在火力发电厂中的运用

随着发电企业进入信息化时代,对火电厂的数字化和网络化提出了越来越高的要求。火电厂数字化的深度和广度直接影响火电厂信息化的水平。现场总线是火电厂实现开放和互操作的必要条件,本文主要对现场总线在火电厂监控控制方面的应用进行分析。     

下一代汽车软件系统运行时环境通信算法的研究

以软件复用、支持分布式功能开发为主要目标的汽车电子下一代架构规定了ECU软件架构和新的开发过程,其中运行时环境是实现上述目标的关键.在研究下一代架构虚拟功能总线通信语义的基础上,结合应用部署的需求,提炼出下一代架构运行时环境的通信问题,即如何统一管理和支持构件在ECU内和ECU间的通信,设计出通信算法,实验结果表明,设...     

AXIe总线平台的比较研究

通过将AXIe总线平台与PCI,VXI,LXI等其他几种总线平台的比较,深入分析了AXIe总线平台的各方面特性,探讨了AXIe总线平台的发展和应用,提出了一种未来测试系统的架构。     

基于SOA架构的电力营销系统分布式服务总线

提出了一种新型的基于SOA架构的分布式企业服务总线模型, 采用层次架构, 将企业服务总线分布到总公司以及各个分公司, 实现了已有系统的集成.该模型已经应用于某大型电力企业的电力营销业务系统中, 并取得了很好的效果.     

基于软件总线的多变量通用算法框架研究

以软件总线为基础,设计了将每个分析算法视为一个软件构件,对软件构件进行统一管理,能对多个多变量算法进行任意组装的软件框架结构。采用此框架具有很强的扩展性和适应性,并应用于铝电解槽分析系统,提高效率。     

冶炼与烟气制酸过程的现场总线控制系统

论述了现场总线的基本概念、体系结构特点，分析了现场总线自动化控制系统的体系结构，给出冶炼与烟气制酸工艺过程中现场总线控制系统的设计方案。     

基于构件互操作的可重用知识系统体系结构

以Fensel可重用KBS软件体系结构为基础，将Fensel适配器按操作功能分裂为2个独立部分，并将agent和CORBA技术引入列KBS中，提出了一种强调知识构件互操作的KBS体系结构，KBS各组成构件被集成为一个有机整体；以此为基础，以多agent和CORBA分别作为任务层—问题解决方法层和问题解决方层—领域层互操作的载体，研究了知识构件间的互操作，实现了问题解决方法和领域知识的高度重用，使可重用KBS能得到实际应用．     

车辆总线控制系统

项目开发单位 中国兵器工业集团中国北方车辆研究所 项目简介 该研究所电子电气研究室专业研究车辆综合电子系统及总线技术,拥有经验丰富的专业技术人才和国内先进的试验、检测设备,基于CAN总线的分布式控制网络架构成功研制了车辆总线控制系统。     

电动轮车 CAN 网络设计及性能分析

为实现电动轮车电子差速控制时整车的通信,设计了电动轮车CAN网络。结合电动轮车的高性能通信要求,设计了整车CAN网络结构及通信协议,并利用总线开发工具CANscope研究了其网络通信性能,进行了网络系统调度分析和网络负载率分析。4轮独立驱动电动轮车实车在电子差速控制试验时,采用该整车CAN网络进行多传感器与多控制器之间通信,可实现4轮的转向差速控制,验证了该整车CAN网络系统的实时性、可靠性和有效性。     

大型火电机组全厂总线应用经验总结

通讯技术的发展和信息处理现场化的趋势,促使总线控制技术逐步走向成熟,目前总线控制在新建火电机组中已经得到广泛应用。文章以国家能源集团平罗电厂2×660 MW新建火电机组主机FCS为例,介绍现场总线控制系统调试过程中的问题,总结调试过程中的处理方法,对采用现场总线系统的新建机组具有指导意义。     

基于多视图并行的可配置卷积神经网络加速器设计

针对商用CPU的专用许可证授权费用高和卷积神经网络性能提升等问题,提出了一种基于多视图并行且具有可配置性的卷积神经网络加速器设计,同时结合RISC-V构建该加速器的片上系统。首先,扩展一组适用高速协加速器的控制访问接口和数据访问接口。其次,卷积神经网络各运算单元以多视图并行与结构复用实现。视图并行的不同组合将影响卷积单元硬件电路结构,因此多视图并行可通过复用基本运算结构来完成。池化单元由行池化和列池化子单元构成,且共享行池化的运算结构。对于全连接单元,采用调整全连接运算参数的方法来适应卷积单元的硬件结构,从而完成模型间的复用。然后,针对不同运算单元的硬件结构设计不同寄存器组,并结合开源RISC-V处理实现多种网络模型。最后,将卷积神经网络各运算单元分别部署在不同平台,计算运算时间、吞吐量和速度等。实验结果表明,提出方法的卷积加速比是CPU的189倍, VGG16的卷积运算吞吐量可达178GOP/s。因此,利用多视图并行能够达到加速效果,且以配置寄存器方式可实现不同网络模型。     

基于DEA的寒区城市冬季公交线路服务满意度评价

针对寒冷地区冬季城市公交的运营和服务易受恶劣气候条件影响的情况,根据寒冷地区冬季城市公交系统的服务特征,运用数据包络分析方法(DEA)评价公交线路的服务满意度.首先从乘客满意度的角度出发,利用结构方程模型进行评价指标的筛选;然后从公交运营者和出行者两方面确定评价模型变量,根据问卷调查信息构建了C~2R-DEA模型,应用该模型不仅得到了公交线路的服务满意度水平,而且给出了非DEA有效线路的调整方法;通过交叉效率模型,得到公交线路服务满意度的准确排序结果,最后针对公交运行和服务中存在的不足提出相应的改进意见.     

基于LIN总线的车灯控制的故障诊断系统

为了实现汽车控制系统中电子单元之间的实时通信,提出了一种基于MOTOROLA芯片的LIN总线车灯控制的故障诊断系统的设计方案.详细介绍了LIN总线在车灯模块中的应用,对车灯控制中可能产生的故障进行了分析,并给出了硬件电路和软件设计思想.试验表明,该系统不仅可以通过LIN总线的应用,准确、可靠、实时地对数据进行传输,实现对车灯的控制,而且可以对故障进行准确诊断.试验证明了所提方案的可行性.     

STD总线工控机在变电站自动化中的应用

介绍选用ＳＴＤ总线设计变电站微机运动装置的硬件结构，软件设计方法及可靠性措施．设计中采用了自恢复、自诊断、软件滤波、硬件滤波及光电隔离等多种抗干扰措施，解决了同类装置经常出现的死机及运行不稳定的难题．装置具有小型化、组合化、模块化、标准化等特点．     

大客车车身结构多工况综合优化分析

建立了某半承载式大客车车身骨架结构的有限元模型,基于NASTRAN软件平台进行3种工况下的截面尺寸综合优化,确定了最优的综合优化方案. 通过分析校核可知,采用结构综合优化方法,可以在确保大客车车身刚度、强度和模态等性能指标的前提下,实现结构多工况优化分析和车身结构的轻量化.     

RS-485总线及其在PLC通信网络中的应用

RS-485总线通信,硬件由RS-485接口和总线构成,不需要过多的其他设备,结构简单,成本低;软件上需要RS-485通信协议及相应通信程序的支持。RS-485总线网络简便、实用,广泛应用在工业网络中。文章以三菱PLC的RS-485的总线网络为例说明其应用。     

GX6930客车车身结构分析与改进

应用有限单元法对广西ＧＸ６９３０客车进行的车身结构分析结果表明：该车原设计的立柱多处应力响应偏高。针对这一问题在多次分析的基础上对原车结构设计进行调整，改进后的车身立柱应力响应有明显下降，文中给出了改进前后高应力区的应力对比，并对车身结构进行的思路进行阐述。     

母管式发电厂的随机生产模拟

本文提出了用等效多状态机组法以及分段系数法对母管式发电机组进行随机生产模拟。此法将母管式发电机组等效成一台特殊的多状态机组,当母管式发电机组的运行方式发生变化时,用本文提出的方法可以得到较理想的模拟结果。另外,当母管式发电机组按照经济运行的要求分段带负荷时,用本文中的分段系数法也可以很容易地得到各分段中的停运状态容量及对应的概率。从而为母管式发电机组的随机生产模拟提供了途径。