制备条件对CuO／SiO2催化剂铜晶相的影响

采用醇盐法制备了一系列不同铜负载量及含不同助剂的SiO2负载的铜基催化剂。考察了不同制备条件对催化剂制备过程中硅酸凝胶生成速度的影响,发现在其它条件相同的情况下,正硅酸乙酯与乙二醇的体积比起主要作用。与金属铜盐的浓度基本无关。用XRD测试表明,本实验方法所制备的催化剂中的CuO是高度分散的非晶相状态,极易还原。高铜负载量的催化剂在500℃,空气气氛中焙烧4h后有Cu的晶相产生,其中含Fe、Ni助剂的有助于铜盐在分解过程中被还原为晶相铜,而Zn、V助剂的存在却抑制了铜物种的还原。     

制备条件对CuFe双金属催化剂混合醇合成的影响

采用液相还原法制备了用于混合醇合成的CuFe双金属催化剂,结合XRD、低温Ar吸附-脱附和H₂-TPR等表征方法,研究了液相还原过程中催化剂制备温度、分散剂种类及用量、pH等制备条件对催化剂反应活性及C₂⁺混合醇选择性的影响;分析了催化剂结构及反应性能间的构-效关系,并优选了制备条件。实验结果表明,较低的制备温度、较高的分散剂(乙二醇)用量、pH中性有助于活性金属组分的分散,促进双金属协同效应,提高催化剂反应活性及C₂⁺混合醇选择性;综合考虑CO转化率、总醇选择性及C₂⁺醇选择性,液相还原法制备CuFe双金属催化剂较适宜的条件为：以300 mL乙二醇为分散剂、冰水浴、pH=7.0。     

HDC催化剂载体的醇镁比测定

提出用气相色谱法与化学滴定法相结合的方法，对HDC催化剂载体中的醇含量和镁含量分别测定．得到载体中的醇镁比。气相色谱法测乙醇的最小检测限为10P-g／mL，精密度实验的相对标准偏差（RSD）小于3％；重复性实验RSD小于2％；回收率98％～103％。化学滴定法测定镁含量方法RSD小于3％。该方法测定载体中的醇含量和镁含量及醇镁比值可行．数据可靠。     

制备银催化剂的方法、该催化剂及其用于烯烃氧化的用途

制备催化剂的方法，该催化剂包括在载体上的银，所述方法包括：在载体上沉积银，和在载体上沉积银的同时或随后，在载体上以至少50mmol／kg载体的量沉积在25℃下在水中测量时pKb至多3．5的碱；催化剂；和在该催化剂存在下通过使烯烃与氧气反应制备烯烃氧化物的方法。     

醇镁加合物载体在Ziegler-Natta催化剂中的应用进展

基于醇镁加合物载体（简称醇镁载体）的Ziegler-Natta(Z-N)催化剂具有颗粒形貌优良、活性高等特点,醇镁载体的特性对催化剂和聚合物的综合性能有显著影响,是目前聚烯烃领域中的研究热点。介绍了氯化镁载体的发展历程以及醇镁载体的制备方法,分析了不同醇镁比、醇种类对醇镁载体结构的影响,综述了醇镁载体在Z-N催化剂中的应用,并对烯烃聚合用醇镁载体的开发提出了展望。     

球型乙烯聚合催化剂的制备及性能

在球型聚乙烯催化剂制备过程中，研究了载钛温度、载钛时间、四氯化钛加入量、二次载钛及醇镁加合物载体组成对催化剂性能的影响。研究发现：醇含量越高，制得的催化剂钛含量越高，同时随着组成改变．催化活性和球型颗粒形态产生明显变化。     

制备条件对CuO/SiO_2催化剂铜晶相的影响

采用醇盐法制备了一系列不同铜负载量及含不同助剂的SiO2 负载的铜基催化剂。考察了不同制备条件对催化剂制备过程中硅酸凝胶生成速度的影响 ,发现在其它条件相同的情况下 ,正硅酸乙酯与乙二醇的体积比起主要作用 ,与金属铜盐的浓度基本无关。用XRD测试表明 ,本实验方法所制备的催化剂中的CuO是高度分散的非晶相状态 ,极易还原。高铜负载量的催化剂在 5 0 0℃ ,空气气氛中焙烧 4h后有Cu的晶相产生 ,其中含Fe、Ni助剂的有助于铜盐在分解过程中被还原为晶相铜 ,而Zn、V助剂的存在却抑制了铜物种的还原     

石油沥青制备炭质催化剂载体的研究

研究了以沥青为原料制备炭质凝胶，由炭质凝胶制备中孔活性炭用作催化剂载体的影响因素及制备规律。试验结果表明：制备炭质凝胶的转化率与反应物配比、反应温度、反应时间及沥青原料性质有关。添加镍盐、铁盐和钴盐对炭的催化扩孔作用十分明显。制备的中孔活性炭可以用作催化剂载体，使用浸渍法制备的加氢催化剂具有较好的加氢脱硫效果。     

强化传质传热催化剂载体制备装置

设计制造了一种可完成成胶、过滤和洗涤等过程的催化剂载体制备装置.采用强化传质传热的反应器进行碳化反应,气体分布后产生的气泡尺寸很小,达0.1mm,气体利用率提高一倍以上.制备的氢氧化铝干胶晶粒大小没有受剪切作用的影响而改变,并且提高了设备运转的可靠性,节省动力和投资,降低了维护成本.     

全自动催化剂载体制备装置的研制

石油炼制催化剂的载体很多是采用成胶法制备合成的，针对成胶过程中重复性差、精度低，操作繁琐的问题，设计制造了一种可完成成胶、老化、过滤和洗涤等过程的催化荆载体制备装置，实现了载体制备的自动化、连续化，满足了实验室的需求。     

载体、金属-载体相互作用与多相催化剂的制备

对多相(非均相)催化剂主要是Mo(w)Ni(Co)／A12O3加氢处理催化剂和PtRe／Al2O3催化重整催化剂的制备研究作一概述。讨论的重点集中在原子水平上研究载体的性质、金属一载体之间的相互作用，及其对载体和相应催化剂的表面性质或表面结构(形貌)的影响。除了采用TPR、DRS、ESCA、IR和微型反应色谱等技术之外，还采用了一种新的表面测试技术PASCA(Positron annihilation spectroscopy for chemical analysis)来表征这两类催化剂。基于这些研究结果，提出了开发新型加氢处理和催化重整催化剂的总体思路。     

新型耐热联醇催化剂的研制

从改善催化剂结构入手 ,采用快速高温共沉淀工艺 ,添加适量第四组分 Ba,制得 JC 1型联醇催化剂 ,其催化活性、热稳定性、使用寿命等性能超过国内现普遍采用的联醇催化剂 C2 0 7型同类样品的水平     

合成气制低碳混合醇催化剂研究进展

低碳混合醇及甲基叔丁基醚(MTBE)都可作为汽油添加剂.目前MTBE作为汽油添加剂在美国加州已被禁止使用,使得低碳混合醇作为汽油添加剂具有重大意义.此外,低碳醇也是重要的化工原料.由合成气直接合成低碳混合醇是碳一化学重要的研究课题之一,也是近年国内外研究比较活跃的领域之一.目前国内外研究合成气制低碳混合醇的技术路线主要有四种.本文对合成气直接合成低碳混合醇四种工艺所采用的Zn-Cr、Cu-Co、MoS2、Cu-Zn等催化剂体系的研究状况进行了介绍.     

选择加氢催化剂载体及制备方法

发明涉及芳烃选择加氢制备环烯烃的钌基催化剂的载体、其制备方法及含该载体的催化剂。加氢催化剂由钌和氧化物载体组成。载体由过渡金属氧化物和其他主族的氧化物组成，由共沉淀法制备。采用本发明的催化剂载体可以节约钌的用量。降低成本，并能使催化剂的效率和寿命得到提高。该催化剂对芳烃选择加氢制备环烯烃具有高转化率和高选择性。     

用于丁烯歧化制丙烯催化剂载体的制备方法

本发明涉及用于丁烯歧化制丙烯催化剂载体的制备方法，主要解决以往技术中为获得丙烯需消耗高附加值的乙烯以及丁烯歧化制丙烯过程中空速低，丙烯收率低的问题。本发明通过采用在载体制备过程中载体先在空气或惰性气体气氛下焙烧处理，然后用pH值为5～11的溶液在100℃～250℃条件下水热处理0．5～24h的技术方案较好地解决了该问题，可用于丁烯歧化制丙烯催化剂载体的工业生产中。