汽车热交换器用三层复合铝箔

综述三层复合铝箔在汽车热交换器中的应用与发展现状,介绍其材料构造、性能参数和生产工艺.三层复合铝箔是以Al-Si系铝合金为芯材,双面包覆Al-Mn系铝合金而构成,具有优异的综合性能,密度比同类铜箔产品少40%.复合铝箔的热轧及冷轧制备工艺也已相当成熟,在汽车工业中应用广泛,具有很好的市场发展前景.     

用极值统计方法进行热交换器的腐蚀诊断

一、开发极值统计方法的背景 在石油化工装置当中,热交换器占有很大比率,约为静止设备的30％。普通热交换器以低温与高温两个流道,处理两种流体,各自在不同的压力和温度条件下运行。并且多数是由不同种类金属配合结构而成,与其它化工设备比较,因腐蚀损伤引起的事故较多。其中多管式热交换器占一多半。由于多管式热交换器有管壁薄的特点,受腐蚀影响很大,对装置的安全稳定运行占有举足轻重的位置。 对传热管材质是奥氏体不锈钢,已确立了一套涡流探伤检查法。但对碳钢强磁性体那样的材质,如仍旧采取同一种办法,由于噪音电平(Noise Level)较高,就很难得出可靠性较高的检查结果。因此,对碳钢热交换器的劣化诊断以往都是根据设备的经历和设备管理人员的经验来估计。现在参考有关文献,以极值统计为目标,确立热交换器的诊断方法,并进行一些分析。     

氨三乙酸——氯化铵镀锌溶液的分析——用阳离子交换树脂分离,氯化铵、硼酸、氨三乙酸和氯化锌的系统分析法

氨三乙酸——氯化铵镀锌溶液主要成份为:氯化铵、硼酸、氨三乙酸、硫脲和氯化锌等。目前测定氯化铵一般采用甲醛酸碱滴定法和银量法,前法由于较多量锌的存在影响滴定终点;后法由于镀液中加入的锌的形式(有以氧化锌和氯化锌同时加入的)不同,在间接测定氯化铵时计算上发生困难。硼酸的测定采用甘露醇酸碱滴定法,由于大量 Zn~( )和 NH_4~ 的存在严重影响滴定终     

镦粗用加热成形夹具

目前,金属棒端部镦粗的作业,尽管采用锻造机,但也没有离开砧、锤、风箱等工具,劳动强度大。所以,这种墩粗作业应加以改进,并寻求自动化。把工件金属棒的一端与固定电极1相接触,在离开顶端约为直径1.5倍处,用移动电极2夹紧工件。在固定电极与移动电极间加上低电压(1～3V)使工件加热,当加热到1100℃时,利用液压推压配件5对工件     

用乙炔气加热的烙铁

用射吸式三号焊炬一支,拆掉焊嘴,乙炔气输送管接至焊炬的氧气接头。焊炬的乙炔接头空置与大气相通,焊炬乙炔开关拧到最大,适量开放焊炬氧气开关,以便输送乙炔气体(乙炔压力O.65～1公斤/厘米~2)。由于乙炔气在焊炬内的射吸作用,混合管口喷出的是空气与乙炔气的混合气体。气体燃烧火焰温度可达     

蒸汽冲水加热用简易消声器

目前很多工厂利用蒸汽对浴池或水箱中的冷水进行加热,但当具有一定压力的蒸汽冲击管口,与冷水接触时,会产生很大的噪声。这种刺耳的噪声,严重影响环境的幽静。为解决此问题,我们利用边角余料,试制了一种小孔扩散式消声器,将它接装在蒸汽输送管道的出口     

齿轮高频加热用简易升降台

我厂在试制 C681车床(中心距10000毫米,中心高1000毫米,机床重约80吨)时遇到不少模数8～14、直径400～1600毫米、齿长70～240毫米的直齿齿轮、斜齿轮和轴齿轮,要求齿面进行高频淬火。我车间没有大型专     

齿轮高频加热用简易升降台

我厂在试制C681车床(中心距10000毫米,中心高1000毫米,机床重约80吨)时遇到不少模数8～14、直径400～1600毫米、齿长70～240毫米的直齿齿轮,斜齿轮和轴齿轮,要求齿面进行高频淬火。我车间没有大型专     

热交换器用铝合金高频焊管接头组织与性能分析

管材所用铝合金带料为三层复合材料,外层为Al-Si钎料层,中间为Al-Mn芯材,内层为Al-Zn防腐层.带材经成型机组成型后再经高频焊接而成焊管.利用金相试验方法对一系列高频焊工艺焊接接头进行显微组织分析,并通过爆破试验对该接头进行力学性能测试.结果表明:利用高频焊接铝合金管是一种理想的焊接工艺.     

基于CFD技术汽车用热交换器流场特性建模分析

换热器是最常用的车辆液压油液冷却机构,其是保证齿轮传动机构正常运转的重要结构单元。针对车辆液压油常用的间壁式换热器进行分析,对热交换原理进行分析,获取传热方程和热平衡方程;基于此对热交换过程的固流耦合进行分析,获得热交换器的数学模型;根据数学模型和使用需求,对热交换器的参数进行设计;基于热交换器参数建立三维模型,采用CFD建立流场分析模型,对热交换器内油液和冷却液的速度场、温度场等进行分析;基于水力测功机试验台,对实际热交换器的冷却效果进行分析,验证设计和流场分析结果的准确性。结果可知：流过热交换器后,冷却液的速度流量变化较大,5.2m³/s降低至2.3m³/s,而油液的速度流量基本无变化,基本保持在2.0m³/s,这与热交换器内部结构密切相关;仿真经过29s达到平衡状态,冷却液温度稳定在88.5℃,而油液温度稳定在95.5℃;试验测试温度变化趋势与仿真分析结果基本一致,冷却液温度逐渐升高,30s后达到平衡,达到83.3℃,而油液温度逐渐降低,31s后也达到平衡,为90.5℃;试验测试与仿真分析参数对比,油液与冷却液的出...     

核电站用核级板式热交换器的设计与制造

针对目前核电站用板式热交换器大型化、高参数化及高可靠性、安全性的要求,以 RCC-M 《压水堆核电厂核电机械设备设计和建造规则》为依据,阐述了核电行业典型的设备冷却水系统核安全3级板式热交换器的设计和制造要点,确保满足核电标准的设计要求,并能够安全稳定的运行。     

用樟脑酒精溶液代替香蕉水

在喷漆中,香蕉水是作为溶剂用的,它并能使喷漆面光泽。但它的价格相当高,每箱要76元。我厂装配车间漆工组线长赵阿福同志,提出用樟脑酒精溶液来代替香蕉水的建议,经过几次试验,证明可以收到节约的效果(酒精每箱只29.76元)。试验的情况如下。用3%樟脑酒精溶液(每3克樟脑丸溶解于100克工业用酒精内)来全部代替香蕉水,结果喷漆表面的光泽较差。另外用樟脑酒精溶液代替一半香蕉水(即用一半香蕉水,一半樟脑酒精溶液),结果喷漆表面光     

用樟脑酒精溶液代替香蕉水

在喷漆中,香蕉水是作为溶剂用的,它并能使喷漆面光洁。但它的价格相当高,每箱要76元。我厂装配车间漆工组组长赵阿福同志,提出用樟脑酒精溶液来代替香蕉水的建议,经过几次试验,证明可以收到节约的效果(酒精每箱只29.76元)。     

轴承打字模加热用保护涂料

改进前,GCrl5钢制轴承打字模经5％硼酸酒精涂护,然后在箱式炉中加热,加热温度为840±10℃;保温45min后油淬,并经180℃加热、保温2h回火后硬度为HRC58～62。工件经上述工艺热处理后,金相分析表明,工件单边脱碳层深达0.08～0.12mm,这是造成字模寿命短(2000～3000件)的根本原因。     

高频感应加热用旋压式夹持器

夹持器是把高频感应器装夹在高频淬火变压器二次侧绕组上的一种夹紧工具,将高频感应电热设备产生的高频电流传输给高频感应器,进行零件的高频感应加热。 高频感应加热所使用的感应器夹持器种类很多,我厂自1965年至1979年曾先后使用过螺栓压板式、偏心压紧轮式和插入式三种夹持器,由于这几种     

用加热方法修复磨损的轴承座

过去我們对磨損的軸承座一般是采用压套的方法来修复的。修理时先把旧軸承座的內孔扩大6～12公厘(但一定要在机器强度允許的条件下),然后鏜一个同样材料的样圈,装到这內孔里去。这种方法虽然可以使磨損的軸承座和軸承結合紧密,但比較費工、費料,是很不經济的。后来我們采用加热方法修复軸承座,效果很好。現在把这种方法介紹如下,供大家参考。 1.加热設备——是用气焊設备,噴咀最好用最大号的。 2.加热温度——鑄鉄材料要在800℃左右,鋼材料要在750℃左右。加     

用煤炉加热土法轧制齿轮成功

“热轧齿轮”是一项新技术,目前只是少数几个国家 正式应用在生产上,但他们都是在专用热轧机上进行。 我厂工人出身的总机械师郑富有同志,根据党的指示方 向,在即没有专门设备,又没有参考资料的情况下,大 胆破除迷信后,创造出用煤炭炉加热,在普通车床上轴 向轧制齿轮的土办法。 郑富有在接受试验任条开始时,有一位工程师曾答 应代他向北京去要资料,可是后来就没有下文了。一点 资料亦没有,怎么办?他想到人人在这总路线而战斗, 自己也应该为加速实现总路线贡献出力量,下定决心要 完成党的任务──试好热轧齿轮。经过他几天几夜的苦 思苦想,最…     

妙用片式热交换器节能

维益食品(苏州)有限公司生产无脂奶油,生产工艺需要一台片式热交换器来完成产品的冷却。以前产品冷却方式如图1所示。产品冷却需大量冰水,随着产量的倍增,制冰机用电量惊人,同时制冰能力也显不足,节能增效迫在眉捷。为此我们将原热交换器改装为两段独立的片式结构,如图2所示。一段用于产品冷却;一段用于节能,把冷却产品后的冰水(已达55℃)进行二次热交换,加温软化自来水,使冰水温度下降20～30℃,再回到制冰系统,以降低制冰机的负载,所以制冰机无需扩容便可满足生产需求,并节省了大量的电能,另外自来水温度上升了20～30℃,降低了锅炉的负载,…