东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５ 柴油机配用的５ 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２ 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２－８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１－２ｄＢ（Ａ）     

S195柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声。     

S195 柴油机用新型排气消声器

作者通过理论分析和试验研究开发出Ｓ１９５柴油机用新型消声器。这种结构的消声器，其消声性能和空气动力性能均优于原配消声器。此外，制造成本也有所下降。     

东方红 LR6105 柴油机噪声源的识别

通过对东方红ＬＲ６１０５柴油机的声强测量，确定了该柴油机的主要噪声源及其降噪措施     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别

通过对东方红ＬＲ６１０５柴油机的声强测量，确定了该柴油机的主要噪声源及其降噪措施。     

低噪声低污染的新型排气消声器

为了能将处理摩托车（汽车）发动机的排气污染和噪声集于一体,采用在排气管道上加装涂有催化剂的蜂窝陶,并在车台上进行流动阻力损失、降噪性能、催化效果和振动强度等方面的试验。试验结果表明,涂有催化剂的蜂窝陶不仅能有效地降低发动机的排气污染和排气噪声,而且阻力损失较小,构件强度可靠,具有对排气污染与噪声的综合处理功能。     

X195型柴油机排气消声器的改进

<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。     

汽油机排气噪声及消声器实验研究

对某型汽油机，在安装与不安装消声器的情况下，针对不同转速(1200～6000r／min，间隔区间为400r／min)，在全负荷工况下研究了该汽油机排气噪声的插入损失、频谱特性，并结合该汽油机排气噪声产生机理的理论分析，提出了消声器改进措施，以进一步降低排气噪声。     

ZH1105型柴油机排气噪声的控制

文中论述了一种适用于ＺＨ１１０５型柴油机的新型消声器,并详细分析了它的结构与性能。此消声器与原消声器相比具有更好的消声性能和空气动力性能。     

排气消声器设计参数与评价指标的研究

本文分析整理了国内外一些排气消声器的结构参数和性能指标,研究了排气消声器与不同类型内燃机的匹配情况以及消声器的插入损失、容积比和排气背压之间的关系。在此基础上提出了一个关于内燃机抗性排气消声器的综合性评价指标S_A,并指出实用消声器应满足S_A≥10dB(IL)。     

排气消声器的计算及优化设计

本文运用传递矩阵法建立了消声器性能的数学模型,给出了兼顾消声器各项设计要求的优化设计模型,编制了计算机及优化程序,并进行了试验验证。     

单缸柴油机排气消声器结构的研究

作者采用管道试验方法对单缸柴油机排气消声器的结构进行研究，并在台架保得到验证，提出 比较理想的一种消声器结构。     

东方红LR6105柴油机噪声源的识别和控制

通过对东方红ＬＲ６１０５ 柴油机进行声强测量,确定了柴油机的主要噪声源,并采取了相应措施,使柴油机的噪声声功率级下降了３．１ｄＢ（Ａ）．     

495G型叉车用汽油机排气消声器的设计研究

４９５Ｇ型叉车用汽油机排气消声器的设计研究太原工业大学张翠平１引言内燃机噪声就声源来说，主要包括排气噪声、进气噪声、燃烧噪声、机械噪声和风扇噪声等。试验证明，其主要声源是排气噪声。降低内燃机的排气噪声，可以从多方面采取措施，但最简单有效的还是在机外采...     

用正交试验设计的方法研究柴油机排气噪声影响参数的关系

用正交试验和方差分析法在Ｓ１９５型柴油机上对排气噪声及其主要影响参数进行试验,分析,探讨了这些参数和排气噪声的关系及其对排气噪声的影响程度。     

汽油机排气系统消声器设计研究

传统的设计中消声器设计为抗式消声器,但排气噪声的频带较宽,抗性消声器只能对中、低频率的噪声有很好的吸收作用,对高频噪声不能吸收.为了扩大吸收频率,本设计针对某国产轿车排气系统消声器的实际情况,进行了以下工作:1)基于排气噪声频带较宽,后消声器设计为阻抗复合式,前消声器设计为直通的消声效果显著的阻式消声器;2)通过经验公式对消声器具体结构参数进行计算和设计,并对其进行定性分析.此外,还对某国产轿车排气系统进行了包括排气歧管、催化转化器、尾管在内的设计.     

船用柴油机排气消声器性能试验台的研制

设计并建造了一种用于船用柴油机排气消声器声学和气动性能试验研究的台架.台架以两个高压离心风机串联增压的方式作为风源,采用航空燃气轮机燃烧室作为燃烧器.烟气的温度和流量由控制系统调节实现,控制系统分自动控制和手动控制,方便操作.初步的试验结果表明：研制的台架气体流量范围0～8 m^3/s,温度调节范围20℃～600℃,可以满足2000 kW以下发动机排气消声器的试验要求.     

公路客车排气换热消声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一种公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，可实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力较小，降噪效果明显。