三桩厚承台空间桁架模型研究

在25个比例为1：5的三桩承台试验模型的试验研究的基础上，深入研究了承台内部力流的传递机理，并与现行规范(CECS88：97)引用的原理进行比较，指出三桩厚承台的传力机理并不符合厚板弯曲理论，结合有限元分析结果，探讨了三桩厚承台空间桁架模型的形式，提出了相应的计算方法。     

三桩厚承台传力模型试验分析

对25个比例为1：5的三桩厚承台模型进行加载试验，分析了试验过程中的承台裂缝出现的顺序和发展特点，揭示影响三桩厚承台的破坏模式和承载力的因素，并对规范(CECS88：97)采用的梁板弯曲理论无法解释的试验结果进行了分析研究，为三桩厚承台空间桁架模型的建立提供依据。     

二桩厚承台受力机理和传力模型的研究

基于ABAQUS大型有限元分析软件,建立了桩基厚承台非线性有限元分析的计算模型,并对文献中二桩厚承台进行了分析,计算值与试验值吻合较好,表明所建立的有限元计算模型可较好地模拟二桩厚承台的性能。运用所建立的模型,分析了二桩厚承台内部完整的力流分布,探讨了其受力机理,为桩基厚承台传力模型的建立提供了理论依据。在理论分析和以往研究的基础上,提出了二桩厚承台的桁架模型,可供二桩厚承台设计时参考。     

配置钢桁架的型钢砼承台受力性能的试验研究

通过对1块配着钢桁架的型钢砼6桩承台与3块相同尺寸、相同砼强度、相同布桩形式但不同配筋形式的6桩承台的对比试验，分析了这种型钢砼承台的受力性能，初步揭示出其传力模式是空间桁架，证明了这种型钢砼承台具有承载力高、延性好，进而能降低板厚，节约工程造价的优良性能。     

桩—土—承台共同作用的受力机理

以现有实测、模型试验和简化理论分析的成果资料为基础,研究了桩与土和承台的共同作用的受力关系与机理——若干物理力学规律,并对以桩—土—承台共同作用概念设计桩基础的方法从原理上作了推论与探讨。     

配置钢桁架的型钢砼承台的受力性能理论分析

在配有钢桁架的型钢砼六桩承台试验研究的基础上，进一步分析了这种型钢砼承台的受力性能，揭示出其传力模式就是空间桁架，探讨了它的全过程破坏机理，基于此，给出了经试验验证性能较好的承载力计算公式，然后提出了设计及应用建议。     

六桩厚承台的传力模式分析

通过对2个不同配筋形式的钢筋混凝土六桩厚承台受冲切的试验,探讨了钢筋混凝土六桩厚承台的破坏模式和受力机理。结果表明,钢筋混凝土六桩厚承台的传力机理不同于一般受弯构件,建议分析其受力时采用拉压杆模型。     

钢筋混凝土板冲切破坏机理的试验研究及冲切承载力计算

本文研究了钢筋混凝土板的冲切破坏机理。试验中采用了较先进的混凝土内部测试元件,对冲切破坏斜面上混凝土变形进行了量测。总结出破坏斜面上混凝土应变分布及裂缝的形成和发展规律;对比了普通混凝土与浮石轻骨料混凝土板冲切破坏的异同;建立了半经验-半理论冲切承载力计算公式。     

钢纤维混凝土桩基厚承台承载力计算方法分析

根据承台试验和三维非线性有限元计算结果，提出了适宜进行厚桩基承台传力机理分析的计算模型。并结合文献[1]公式，按该模型的传力方式提出了钢纤维混凝土桩基厚承台承载力的简化计算方法。     

配筋形式对四桩厚承台受力性能影响的研究

钢纤维混凝土四桩厚承台的性能试验研究结果表明,影响其极限荷载的因素主要有承台有效厚度、钢纤维体积率、混凝土基体强度等级、承台的剪跨比、纵向钢筋配筋率和配筋形式等,其中,配筋形式对钢纤维混凝土厚承台承载力的影响是很显著的.通过对4个底部配筋形式不同的桩基厚承台进行试验研究,表明底部钢筋按桁架模型配筋的桩基承台承载力最高.     

深承台板的载荷传递机制

采用STM模型,进行了双向剪切破坏的深四桩承台板的静力分析.分析中使用ANSYS软件和试验得到的数据,简要的参数分析以进一步理解分析过程.结果清楚地显示,深承台板的载荷传递机制与相应的双向剪切破坏模式.对于分析得到的结果进行了图形表示和解释,同时,对于分析中的某些限制及假定进行了说明.最后,提出了进一步研究的意见和建议.     

钢纤维混凝土五桩承台冲切承载力试验

制作了12个混凝土和钢纤维混凝土五桩承台试件并进行了静载试验,观察承台的破坏形态,指出影响承台承载力的主要因素有混凝土强度、承台有效厚度、承台距厚比、配筋量与配筋方式、钢纤维体积率fρ和钢纤维长径比lf/df等。提出了钢纤维混凝土五桩承台抗冲承载力的计算公式,试验数据和理论计算结果表明,与普通钢筋混凝土承台相比,钢纤维混凝土五桩承台抗冲承载力有较大幅度的提高,承台的厚度明显降低。     

两桩厚承台的承载力设计

根据两桩厚承台的受力特点和破坏模式,以拉压杆模型为基础,探讨了模型建立的原则和方法,提出了两桩厚承台按拉压杆模型设计的方法并给出了相应的计算公式,选取6个两桩厚承台室内试验结果并分别采用各国规范设计方法及拉压杆模型设计方法进行比较验证。结果表明：各方法用于两桩厚承台设计均安全可靠,但采用拉压杆模型的承台设计方法符合厚承台的受力机理,用该方法算得的承台承载力与试验值吻合较好。     

桩与桩帽连接节点受弯承载力计算

结合试验分析，提出了预应力混凝土管桩与桩帽连接节点受弯承载力计算的力学模式、计算方法及节点区构造要求。     

钢纤维砼三桩厚承台抗剪性能试验研究

根据9个试件的试验结果,描述了钢纤维混凝土三桩厚承台的剪切破坏形态,分析了影响抗剪承载力的主要因素,提出了钢纤维混凝土三桩厚承台抗剪承载力计算公式。该公式可供工程设计和进一步研究参考。     

既有竖向荷载对承台桩水平承载特性影响的PIV试验研究

为研究既有竖向荷载下承台桩的水平承载特性,进行了2组PIV模型试验,分析了不同竖向荷载对承台桩的水平位移量、桩身弯矩及桩周土体位移场的影响规律,研究了竖向荷载对承台桩下桩土作用的影响机理。试验结果表明：在同一水平荷载下,桩顶既有竖向荷载有利于减小桩身水平位移,削弱水平荷载引起的桩身弯矩;在水平加载过程中,桩土作用的主要区域为桩周土体的中上部区域,桩顶竖向荷载的施加会调动桩侧土体,形成更大的土体扰动区;竖向荷载引起的土体密实化效应会降低桩身的水平位移和弯矩,提高承台桩的水平承载力;同时这一密实现象也降低了桩侧土体的隆起量与塌陷面积。