基于PPP的地主型港口建设模式研究

地主型港口建设模式对政府和私人部门在港口产业的作用定位符合经济理论的要求,有利于整合双方的优势,所以已经成为国际主流的港口运作模式.地主港模式在中国港口建设中具有广阔的应用前景,需要从完善法律体系等方面采取具体策略.     

大型工程投融资模式决策研究——港珠澳大桥投融资决策思考

结合港珠澳大桥工程前期决策实践,对投融资决策系统复杂性进行分析,指出港珠澳大桥投融资决策存在的主要难点,在此基础上研究大型工程投融资决策模式.     

港珠澳大桥项目融资模式的启示

BOT项目融资模式在世界范围内已经得到广泛的应用,特别是在发展中国家,当政府资金短缺,无法满足基础设施建设需要时,BOT具有明显的优势。然而我国政府在投资逾700亿的港珠澳大桥项目融资决策中最终放弃了BOT模式,选择政府全额出资的方式,其中原因值得理论界研究和思考。详细分析了港珠澳大桥放弃BOT融资模式的原因,并在此案例的基础上找出我国发展BOT模式存在的潜在问题。     

我国自由贸易港建设的思考

自由贸易港是"十九大"提出的新的对外开放模式,探索建设自由贸易港是为了配合中国继续深入推进"一带一路"倡议,主动掌握全球自由贸易主导权的重大举措,是新常态下推进新一轮对外开放、促进经济增长的重要途径。自由贸易港与自由贸易区既有着制度设计上的相似性、相关性,也存在着功能定位上的显著差异。目前,我国自由贸易港建设还处在探索阶段,同世界上著名的自由贸易港之间在货物贸易便利程度、人员流通和金融发展等方面还有一定差距,任重道远。因此,要与时俱进,在借鉴他国他港传统做法与模式的基础上,赋予其更多的改革自主权,同时制定自由贸易港发展方面的法律,实行高水平的贸易和投资自由化便利化政策,全方位发展与贸易相关的各种服务,努力拓展离岸业务空间,实施宽松灵活的人员进出政策,用更加开放的思维构建具有中国特色、符合中国国情的新时代自由贸易港。     

从鹿特丹港的发展看世界港口发展的新趋势

鹿特丹港是欧洲第一大港、世界第三大港。本文对鹿特丹港的港区、物流园区、临港产业及集疏运设施等方面的发展进行了介绍，从中总结世界港口的发展新趋势，以期对我国港口城市规划建设有所启示与借鉴。     

保护与开发——神农顶景区游客换乘港规划设计

换乘港作为当代风景区入口规划的一种模式,不仅具有提升景区形象及服务档次的功能,更应该是保护景区生态环境的有效途径.神农顶景区换乘港项目以建设"生态停车场"为目标,设计以换乘中心为核心,适地适区建设大巴、小车及环保车停车场及其他附属设施.在尽量保留现状的前提下,建设一处功能与景观相交融的集停车、换乘、观光、休闲、游览于一体的游客换乘港.     

从鹿特丹港的发展看世界港口发展的新趋势

鹿特丹港是欧洲第一大港、世界第三大港.本文对鹿特丹港的港区、物流园区、临港产业及集疏运设施等方面的发展进行了介绍,从中总结世界港口的发展新趋势,以期对我国港口城市规划建设有所启示与借鉴.     

浅谈区域组团式整体开发模式的落地机制——以上海西岸传媒港项目为例

区域组团式整体开发作为创新开发模式,已经在城市开发建设中得到应用。以上海市徐汇区西岸传媒港区域组团式整体开发项目为例,从城市区域组团式整体开发模式落地保障机制出发,研究了项目开发过程中的土地出让、设计总控、施工协调、项目组织治理及费用阶段管理等方面的实施方案,对西岸传媒港项目区域组团式整体开发落地机制进行了总结。希望为类似城市区域化整体开发实践提供参考。     

国内保税区应用SPV融资租赁模式的探讨——以天津市东疆港区为例

近几年,我国融资租赁行业已经进入"大时代",不断发展与完善。通过借鉴国外的新型融资租赁模式,SPV正式进入中国,成为各大租赁公司的新宠儿。文章通过对SPV模式概念以及与传统租赁模式的对比分析,总结出SPV模式为出租人与承租人带来的优势。同时,根据目前的现状,以天津市东疆港为例,对比两种不同模式对承租人与出租人的影响,最后提出促进我国SPV融资租赁发展的相关建议。     

烟大轮渡港旅游景区游轮旅游开发对策分析

渤海海峡跨海通道建设已上升为国家战略层面,在此背景下,旅顺烟大轮渡港亟须改变经营模式,探索新的发展渠道。分析烟大轮渡港旅游景区的发展现状和环渤海湾游轮旅游开发的优势,进而提出烟大轮渡港旅游景区发展游轮旅游应采取以下措施:加快培养游轮服务人才,加强港口合作和市场营销,出台支持保障政策,完善接待设施等,积极开发新的旅游形式,实现景区的可持续发展。