抽油机减速器轴头密封结构的改进

针对在用抽油机减速器普遍存在的渗漏油问题, 提出了一种新型减速器轴头密封结构。这种密封结构是将机械密封运用到轴头密封上, 在轴承端盖内部安装由动静环、Ｏ 形橡胶圈及弹簧等组成的机械动密封装置, 动密封件选用具有一定硬度和耐磨性的材料制成。现场试验表明,密封结构性能可靠, 使用寿命长, 对轴头无磨损, 功率损耗小, 从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的渗漏油现象。     

一种可靠经济的抽油机减速器轴头密封结构

针对抽油机减速器轴头存在不同程度的漏油问题 ,设计了一种新型密封结构 ,通过在密封轴承盖上设计合理的环形槽数量及尺寸、轴承盖内孔与轴的间隙来保证迷宫阻尼系数。这种结构采用迷宫式密封克服了原密封的缺点。在轴承盖的设计上 ,采用两组三 (两 )槽迷宫 ,中间加一回油槽 ,前三 (两 )槽迷宫下部铣一半圆形缺口 ,止口处开一回油缺口 ,保证多余的油回流到箱体中。该密封结构无易损件 ,只有轴承盖 ,可靠性极高 ,从根本上杜绝了抽油机减速器轴头的漏油问题 ,并且制造成本较低。     

抽油机减速器的密封改造

目前大量在用的游粱式抽油机，其减速器的密封结构不舍理，使用的密封材料易老化，造成减速器漏油，给抽油机设备的长期安全运行造成隐患，对环境造成污染。针对这一现象，研制了HY-2型专用密封组件、MF-1型密封胶；制定了相应的改造工艺，在现场对抽油机减速器的密封结构进行改造。已实施改造1600台，取得了很好的现场应用效果。     

对抽油机减速器轴头渗油的改进

对抽油机减速器普遍存在的轴头渗油原因进行了分析,并提出了改进措施。     

抽油机减速箱轴头密封结构的改进

抽油机减速箱轴头密封结构多种多样，有的结构简单，但密封效果不好；有的密封效果好，但结构复杂，制造成本高为此设计一种二次回油的新型密封结构，通过在轴上安装甩油盘及使用一种带有迷宫密封的轴承盖，两项结合到一起克服了原密封的缺点：紧靠轴承内圈安装一甩油盘是保证润滑油被甩到轴承盖内腔壁上，并沿着内腔壁回流到箱体中；在轴承盖的设计上，采用两组三(两)槽迷宫，中间加一回油槽，前三(两)槽迷宫下部铣-半圆型形缺口，止口处开一回油缺口，保证多余的油回流到箱体中。这种结构通过二次回油，从根本上杜绝了抽油机减速箱的漏油问题，并且制造成本较低。     

抽油机减速器轴端密封结构分析

随着人们对抽油机减速器质量要求的不断提高．给减速器轴端密封提出了更高要求，文章通过介绍常用、新型的轴端密封结构形式．说明如何对减速器轴端密封进行设计和改进。     

抽油机减速箱密封结构的技术改造

针对抽油机减速箱漏油的原因及部位,确定了减速箱密封结构改造中应遵循均压、疏导和堵漏的3个原则。据此,提出了最佳改造方案:减速箱输入轴采用多重式迷宫密封结构,输出轴采用盘根盒密封结构。介绍了两种密封结构特点及原理,并确定了主要技术参数。在减速箱漏油较严重的34口井上做了密封改造试验,最长试验时间22个月,均未出现漏油现象,随后在250台抽油机减速箱上成功地进行了推广应用。     

抽油机减速器常见故障分析

抽油机减速器在现场运转过程中，常因外部工作环境的影响和内部一些因素的制约，出现漏油、齿轮损坏、串轴和轴承损坏等故障。通过对这些问题的分析和研究，提出了从设计、制造、使用和维护保养等几个环节来保障减速器正常、高效运转的方法和建议，并对部分结构，加密封圈、输入轴轴承处和回油孔等，提出了改进设想，为现场修复减速器、寻找故障原因提供了理论依据。     

抽油机减速器渗漏因为分析及改进

减速器渗漏油在抽油机各种故障中所占比例最高,是各油田抽油机普遍存在的问题,特别是在轴承端盖处渗漏油现象尤其严重.在对大量减速器渗漏油的因为分析后,本着缩短回油路线、采取自然疏通的思路,采取了将减速器轴承外侧进油改内侧进油、改变减速器回油孔结构、减轻回油孔的导油负载、改进轴承端盖为四级密封等措施,并研制了FSL型防渗漏减速器.试验和现场应用表明,新型FSL型防渗漏减速器从结构上彻底解决了渗漏油问题,完全满足现场使用要求,具有很高的推广价值.     

抽油机二次平衡减速器试验效果分析

为了检验利用二次平衡减速器来实现抽油机的二次平衡的可行性,对常规型游梁抽油机和异相型游梁抽油机扭矩曲线的波动情况进行了定性分析,得出结论:二次平衡扭矩曲线与常规型游梁抽油机扭矩曲线叠加可能得到一条较平缓的曲线;而与异相型游梁抽油机扭矩曲线叠加则没有这种可能性,因而在现场试验中效果不理想。指出这一技术只能应用于常规型游梁抽油机,且代价较高,可靠性低,操作和维护不便,需进一步研究和优化。     

抽油机减速器阻尼降噪法

通过对抽油机减速器噪声产生原因的分析,介绍了一种降低其噪声的阻尼降噪法。阐述了该法附加减噪阻尼环的减噪原理、使用方法及其有关参数的选择。     

抽油机减速器离散变量优化设计

应用有限随机寻优法对某型号游梁式抽油机的齿轮减速器成功地进行了9个设计变量，24个约束条件下的优化设计，取得了令人满意的优化设计结果。应用表明此方法具有较高的计算效率和较好的可靠性，而且可以提供符合设计规范和生产工艺要求的参数数据，这种方法在石油机械工程优化设计中具有良好的应用前景。     

抽油机减速器齿轮传动油膜厚度计算

作者通过分析论证,确认按渐开线当量直齿轮传动计算的抽油机减速器渐开线斜齿轮传动的油膜厚度,由于在理论上缺乏充分的根据,所得出的齿面油膜厚度随螺旋角增大而加厚的结论是错误的。同时作者认为抽油机渐开线齿轮减速器高速级属于部分弹流润滑,低速级属于边界润滑的结论也是值得商榷的。     

提高抽油机减速器齿轮弯曲疲劳强度的试验研究

根据对抽油机减速器齿轮断齿失效特点的分析,采用模拟试验系统评定了不同热处理及喷丸工艺对其主动轴齿轮和中间轴齿轮疲劳寿命的影响。试验表明,经整体调质中硬齿面齿轮(HB350～380)的弯曲疲劳寿命最长;采取喷丸工艺可大大提高齿轮弯曲疲劳寿命。     

长冲程抽油机减速器的一种新设计方案

提出用三曲柄二环减速器的一种派生形式作长冲程抽油机的减速器.它由一级外啮合渐开线齿轮传动和一级三曲柄二环传动组成.此种减速器具有传动比大、结构合理、皮实可靠、制造容易、成本低廉的特点,具有良好的应用前景.     

抽油机减速器早期失效的原因及预防措施

通过现场抽油机减速器早期损坏的分析，结合现场实际对抽油机设计厂家、减速器生产厂家及用户提出了一些建议，旨在改变目前现场抽油机减速器在现场使用中由于设计、制造、使用不当等原因引起的早期损坏。     

抽油机二次节能减速器的应用

在分析抽油机二次节能减速器的工作原理的基础上,对应用减速器前后的现场数据进行对比,结果表明抽油机二次节能减速器能够进一步降低冲速,使抽油机工作更加平稳,同时能够保持油井合理沉没度,提高抽油泵效,进而提高系统效率,降低抽油机井电耗,达到了节能降耗的目的.     

螺杆泵减速器输出轴下端密封的改进

针对地面驱动螺杆泵减速器输出轴下端皮碗密封易漏油的问题 ,提出在减速器输出轴下端采用静密封代替皮碗密封 ,静密封套安装在光杆与空心输出轴之间 ,既不与空心输出轴也不与光杆接触 ,在减速器内形成一个环形润滑油池。静密封套与空心输出轴和光杆即可之间间隙为2～ 3mm。静密封套只起挡油作用 ,故选用壁厚为 3～ 4mm的一般钢材即可。现场应用证明 ,静密封装置彻底解决了螺杆泵减速器输出轴下端易漏油的问题。     

用于抽油机的新型三环减速器

设计的新型三环减速器主要由圆弧齿同步齿形带、小带轮、大带轮、曲柄轴、传动环板、输出轴、外齿轮和箱体等组成。介绍了减速器的结构、工作原理、特点以及用于抽油机的可行性。传动环板及转臂偏心轴惯性力和惯性力矩的计算结果表明 ,这种减速器传动机构的惯性力和惯性力矩理论上是完全平衡的。根据滑动轴承理论 ,新型三环减速器设计了油膜浮动机构 ,使减速器在运行中均载、减振效果明显 ,受力较为合理。     

抽油机双圆弧减速器漏油故障分析及解决措施

对吐哈油田使用的抽油机减速器跟踪调查发现,双圆弧减速器漏油故障是抽油机最为突出的问题。从减速器结构设计、制造、维护、工况及环境等环节进行漏油故障分析,并制定解决措施。经过2a多现场验证,改进后减速器故障显著减少,降低了故障停机的产量损失。