上海内环线二期高架道路及其工程特点

1 概况 内环线是环绕上海市中心区的快速干道,全长47.66km。全线分为4段2桥,即西南段、内环一期段、东北段、浦东段和杨浦、南浦大桥。其中浦西部分为全线连续高架道路。 内环一期段全长5.47km,从盘弯里到沪     

科技进步促进内环线高架工程建设

上海市内环线高架道路是条环绕市中心城区的快速城市干道,其主要交通功能是吸引与疏解市中心地区的交通,建成后的内环线起到了市中心城区交通保护壳的作用,并通过南浦与杨浦大桥将浦东、浦西的交通联为一体,对开发浦东和振兴上海起到很大的促进作用。 对于这样一条极为重要的城市快速干道,内环线工程建设指挥部决心在建设中运     

上海市内环线高架桥拓宽的几点设想

内环线高架道路是上海市高架网络的核心部分。随着车辆保有量的增加,内环线的通行服务水平由于其双向4个车道的限制,越来越不适应交通流量增长的需要。文章分析了内环线高架路拥堵原因及改建拓宽的必要性,提出在空心板梁段可以不设墩拓宽的三个方案,并从受力分析、交通影响和工程造价上进行比较和评价。     

内环线高架道路交通噪声防治方案研究

现代城市的道路交通噪声污染业已成为突出的环境公害问题之一。上海市内环线工程竣工通车从总体上说,通过提高车速、吸引大量车流,不但对改善市中心区严重堵塞的交通状况能够发挥巨大的作用,而且对抑制大街小巷的噪声也具有积极意义。但就局部范围而言,高架道路沿线内外两侧环境所受到的交通噪声影响将日益加剧,特别是对于居民住宅楼宇集中,或是医院、学校靠近的一部分敏感路段。为此,我们在内环线工程噪声防治研究中,以广     

上海内环线浦东段罗山路立交快速化改建方案

罗山路立交改建是上海市内环线浦东段快速化改造工程的重要节点之一。介绍了内环线浦东段快速化改造的功能定位及服务对象、主要技术标准。分析了原罗山路立交的状况及运行中存在的问题,提出了完善地面辅道、减少主线交织及调控越江通道交通流量等3个改建原则。在进行现场交通量观测的基础上,对罗山路立交的交通流量进行了详细分析和远期预测,立交改建方案为新增SN、WN、EN1和EN2等4条匝道。最后,对改建后的立交进行了远期交通评价。该方案针对罗山路立交地面辅道系统对主线越江交通的分流,在一定程度上缓解了主线越江交通拥堵。     

上海市内环高架道路(宛平南路—瑞金南路)拓宽方案探讨

内环高架道路是上海市高架快速路网的重要组成部分。随着上海市中心城区交通量增长,内环线的通行能力已越来越不相适应。针对内环高架道路(宛平南路—瑞金南路)拥堵路段,分析了拓宽建设的可行性,并提出拓宽改建方案及比选。     

上海内环线浦东段快速化工程交通分析

从道路功能定位、交通服务对象等方面论证内环线浦东段快速化的必要性。同时,根据交通流量预测与城市发展、类似工程对比分析确定内环线浦东段车道规模,以及内环线浦东段快速化改造后的交通影响。     

内环线浦东段快速化改建工程中道路绿化建设

分析、总结了在市政道路改造中道路绿化的二次建设面临的主要不利因素。在内环线浦东段快速化工程(龙阳路段)道路绿化建设设计原则中着重介绍了绿化景观总体定位、设计策略、种植设计,并对4个路段的绿化建设条件和绿化改建方案进行了设计。     

内环线工程挤土桩施工中地下管线的保护措施

挤土桩是相对于非挤土桩而言的一类桩基。在上海内环线一期(沪太路～盘湾里)高架桥基础工程中选用的桩型为钻孔灌注桩,而在二期工程的道路基础建设中,将可能大量应用钢管桩等挤土桩基础,因此,挤土桩施工对周围环境的影响,尤其是对地下管线的影响,将成为内环线高架桥工程一个严峻     

后浇带设置间距浅析

在混凝土结构设计中,通常通过设置后浇带释放大部分的收缩变形。本文分析了影响后浇带设置间距的主要因素及其现有理论计算公式的局限性,其结果对于混凝土结构中后浇带的设置具有指导作用。     

高速公路紧急停车带护栏优化研究

通过研究分析发现,现有高速公路紧急停车带处护栏有1段与行车方向成一定角度,使车辆碰撞护栏时角度加大,导致车辆碰撞能量变大,而现有规范并未对该段护栏有所要求,一般采用与普通段护栏相同的防护等级,这样会出现由于护栏防护能力不足而使车辆冲到路外的危险。因此笔者对该段护栏进行研究分析,并提出几种优化建议。     

浅谈后浇带的设置及施工

建筑物的后浇带是通过施工过程中的措施来解决设计中考虑沉降或伸缩的调整办法，分为后浇沉降带、后浇收缩带和后浇温度带，分别用于解决高层主楼与低层裙房间的沉降差、钢筋混凝土收缩变形、减小温度收缩影响等问题。     

建筑后浇带的设置与施工探讨

为了解决钢筋混凝土收缩应力和温度应力的影响,通常在钢筋混凝土结构中设置后浇带,它可以较好的解决结构因温度收缩应力和不均匀沉降引起的早期裂缝。简要介绍了后浇带的设计要求和施工要点,以期供工程人员参考。     

深埋隧道紧急停车带塌方加固治理

隧道开挖过程中,塌方时有发生,特别对于深埋隧道紧急停车带位置的施工,塌方发生的概率会更大。以羊八井1号隧道在2018年12月4日发生的塌方事故为背景,根据现场塌方情况及勘测资料,对塌方段提出了加固方案,通过分析得出:雷达跟踪塌腔加固施工,可避免由于施工不合理的二次塌方;此工程加固方案的设计和施工,可为类似塌方工程加固方案提供借鉴。     

钢筋混凝土后浇带的设置与施工

以钢筋混凝土后浇带的主要功能为出发点,提出了钢筋混凝土后浇带的设置要求及主要施工控制技术。     

高架道路投影区域空间使用规划研究

为合理使用城市高架道路投影区域空间，对现有的使用情况进行梳理，提出了使用的规划原则。明确了临时绿化、道班房以及车辆停放等用途，并在此基础上对设施的变更设置及养护管理提出具体的要求。     

高层建筑后浇带设置与施工刍议

通过分析后浇带的功能设置与施工技术措施，旨在科学设置后浇带和提高后浇带的施工质量，供同行参考借鉴。     

后浇带的设置与施工

后浇带是为了在现浇钢筋混凝土结构施工中，克服由于温度和收缩而可能产生有害裂缝而设置的临时施工缝。后浇带根据设计要求在指定部位设置，该部位在浇筑混凝土时预留，并按规定的保留时间浇筑填充混凝土，将整个结构连接成整体。