公共服务设施规划——以北京昌平新城为例

新一轮《北京城市总体规划(2004～2020年)》中明确提出,要"高品质,高标准建设新城的教育、文化、卫生、体育、社会福利等公共服务设施,提高新城吸引力,促进新城发展".由此,公共服务设施规划成为北京各新城规划中一个重要专项内容,倍受关注.     

为北京轨道交通规划建设建言献策

大力发展以轨道交通为骨干的公共交通体系,是20世纪80年代以来历版北京城市总体规划所主张、所期盼的.今天,北京市政府决定下大力气发展轨道交通,2007年要"保四争六",作为规划工作者在感到非常高兴的同时,也感到身负的责任重大.     

轨道交通站点衔接公交场站规划与设计的实践研究——以郑州市轨道交通1号线为例

轨道交通作用的发挥必须重视轨道交通接驳体系尤其是常规公交接驳建设。与轨道交通站点接驳的公交场站是接驳设施的重要内容,是轨道交通和常规公交线网顺畅衔接的重要环节。本文以郑州市轨道交通1号线接驳公交场站为倒,对轨道交通站点衔接公交场站在选址规划、功能定位和方案设计等方面存在问题进行分析,提出改善对策和建议。     

重要地区城市设计作用于规划管理的研究——以上海市轨道交通10号线四川北路站地区城市设计为例

加强重要地区城市设计研究有利于促进规划管理“精细化”。以上海市轨道交通10号线四川北路站地区城市设计实践为例,探讨了与规划管理相衔接的重要地区城市设计在编制机制、内容体系、实施程序上如何实现“科学性”和“有效性”。     

环境 空间 文化 效益——金峰村民安置小区规划简介

今年九月,湖南长沙市岳麓区望岳街道办事处“金峰村民安置小区”工程规划设计招标。该小区位于长沙市西区城乡结合部,地势由东北向西南方向倾斜,其中最大高差竞达36m之多,有较好的山体植被,自然环境十分优美,规划用地面积568亩。我院在竞标活动中,以设计理念新、景观环境美、依山就势省,配套设施全,交通组织好等特色而一举中标。下面简单介绍一下该规划。     

环状轨道交通廊道网络效能与枢纽体系解析——以东京山手线为例

日本东京都市圈的永续发展依赖于以山手环线为核心的东京轨道交通系统的强有力支撑。通过梳理山手线环状轨道交通廊道和枢纽体系的形成机理与发展历程,剖析环状廊道的特征和网络效能,解析枢纽体系对于城市空间结构的影响,总结归纳其成功经验,并结合我国城市特点得出对我国轨道交通发展的有益启示,包括突出环状轨道交通廊道与枢纽体系对多模式轨道交通网络的整合作用、强化分散化枢纽体系对城市空间布局的优化作用等,以落实公交优先,构建我国城市高质、高效、便捷的轨道交通系统。     

以轨道交通支持天津市城市空间结构转化——天津市市域轨道交通系统规划

交通系统与城市空间结构是相互联系、相互推动的关系。轨道交通作为现代化、快速、大运量的客运系统,对城市空间演变发挥着重要作用。随着城市的快速发展,天津市的空间布局面临着重大转变。天津的市域轨道交通系统规划,以城市空间发展战略为依托,以积极引导天津市空间结构转化为目标,规划构建包括市域线及城区线两级线网、全市域联网互动的轨道交通网络。     

上海市轨道交通规划与近期建设

轨道交通(地铁和轻轨)以容量大、效率高、速度快、能源省、准时安全、良好的环境保护等特点,目前已成为大、中型城市公共客运交通运输的骨干,在世界范围内成为不同城市的共同选择。从1893年英国建成第一条地铁线路、1888年美国建成第一条有轨电车线路开始,城市交通进入了轨道交通的时代,直至20世纪70年代,轨道交通进入了发展的最佳时期,当今世界的大城市和特大城市中轨道交通方式的承担率为:伦敦、东京、维也纳等城市均在80%以上,纽约、巴黎、柏林、莫斯科等城市都在60%以上。上海市轨道交通建设在市府的领导下,已建成地铁1号线、2号线和明珠线一期工程,长度已达     

北京市新城综合交通规划实践与探索

依据《北京城市总体规划（2004—2020年）》,北京市城市空间结构将呈现“两轴-两带-多中心”的布局形态,城市的发展方式也由“中心城的蔓延扩张”逐步转变为“周边规划新城”的开发建设。新城的设置是北京市城市战略布局调整的重要举措,是实现首都城市经济、人口、资源、环境协调持续发展的重要保障,其目的是要形成能够承接中心城人口、疏解部分服务职能、汇集新型产业的具有较强独立性的城市。     

上海市居住区公共服务设施设置规划--以上海新江湾城规划管理为例

城市居住区公共服务设施的设置规划是城市建设规划中非常重要的组成部分,在详细分析了上海市城市居住区公共服务设施设置最新标准及上海杨浦区新江湾城总体规划后,通过对新江湾城新建居住区公共服务配套设施规划管理的分析,对上海居住区级公共服务设施的规划管理进行了探讨并提出建议.     

架桥机凌空跨越八达岭高速公路——记北京轨道交通昌平线高架桥箱梁架设施工

随着城市化建设步伐的加快,近年来,北京市城市轨道交通发展十分迅猛。自1969年北京第一条地铁建成,至2003年末的30年间,北京市共建成轨道交通1号线、2号线、13号线和八通线,总里程114公里。后为缓解交通拥堵．于2007年建成5号线,2008年建成10号线、奥运支线、机场线,2009年4号线的顺利通车．北京市轨道交通网络逐步形成,总里程达228公里。2008年下半年,受国际金融危机的影响,中国提出扩内需保增长．北京市计划在2009年～2010年两年内投资1200亿～1500亿元拉动内需。     

天津中心城区轨道交通规划与建设

有计划地进行大容量快速轨道交通建设 ,以解决日益严峻的城市交通问题 ,已成为我国各大城市的共识。结合天津市轨道交通线网规划 ,提出天津市轨道交通建设顺序及近期建设重点 ,并就轨道交通规划与建设中急待解决的问题提出建议     

基于效率的轨道交通沿线土地储备规划——以广州市为例

轨道交通建设是大城市发展的必经之路,但外部性风险伴随其中,以轨道交通沿线土地储备来谋求大运量快速公交系统建设的公益性与效益性平衡,成为广州市轨道交通建设探索的方向之一。对轨道交通沿线土地进行储备规划能增进效益,但应以规划导向思维强化引导和控制,具体可通过站点功能定位研究、优化站点用边用地结构、复合利用土地、优先保障轨道交通衔接换乘设施及城市重要发展项目。强化规划和国土双重保障等措施实现这一目标。     

新农村公共服务设施规划初探——以广州市番禺区为例

广州市番禺区新农村公共服务设施规划遵循建立合理的等级体系、项目内容农村化、以民为本的设置原则,对行政管理、教育、医疗卫生、文化体育、商业服务、市政公用等设施的设置分别作了详细的规定,做到先规划后实施;因地制宜,资源共享;布局相对集中,不重复设置;分类实施,重点保障农民的公共利益;充分利用现状,分期实施.     

轨道交通建筑建筑设计浅谈——以北京轨道交通昌平线工程建筑设计为例

0引言随着我国城市化进程的加快,轨道交通建筑在城市建设中大量涌现。轨道交通建筑作为一种特殊的建筑类型,在相关设计专业、设计周期和设计方式上都与普通民用建筑有很多不同。笔者通过亲历的项目——北京市轨道交通昌平线工程,谈一点设计体会,供同行做同类建筑设计参考。北京轨道交通昌平线工程的招标工作开始于2008年底,经过总体方案设计、初步设计、施工图设计、论证、施工共计两年左右     

建设持续协调发展的科教宜居新城——昌平新城规划

规划背景 《北京城市总体规划(2004～2020年)》提出了"两轴-两带-多中心"的城市空间格局,昌平新城是北京西部发展带上的重要节点,是疏散中心城产业和人口的重点区域,是带动区域发展的规模化城市地区.北京城市总体规划明确提出"昌平新城及地区是北京重要的高新技术研发产业基地,引导发展高科技研发与生产、旅游服务、教育等功能."昌平区委一届九次全会也提出把昌平建设成为"投资创业、旅游休闲、生活居住"三个首选之区的目标.因此,本次昌平新城规划的主要任务就是全面落实北京城市总体规划,进一步明确新城功能,并根据新城规划的编制要求,在深入分析昌平资源环境承载力和发展潜力的基础上,结合昌平土地利用现状,梳理整合城市空间,有效控制城市规模,提升城市建设标准与质量.     

总体规划实施后的规划反思——以轨道交通为例

对2001年总体规划轨道交通线网规划的目标与实施现状进行了对比分析,总结了实施的经验与不足,并对轨道线网规划与调整进行了反思.     

南京轨道交通规划建设对城市发展的影响

发展城市轨道交通是实现南京城市可持续发展的根本保证。本文首先对快速轨道交通与南京城市空间结构的相关关系进行了阐述, 然后在快速轨道交通的建设对于南京商业中心、沿线土地利用、沿线房产价格的影响等方面也进行了一定研究,最后提出了基于南京城市发展的轨道线网规划设想。     

以北京城市总体规划修编工作为重点推动规划工作的全面开展

经过近一年的努力,市规划委组织的"北京城市空间发展战略研究"于2003年完成.     

居住空间分异背景下的基层公共服务设施规划策略研究——以北京市为例

合理高效的配置基层公共服务设施是建设宜居城市的重点.目前我国大城市居住空间分异的现象明显,社区的区位、土地利用形态、社会属性等都呈现出多元化的特征,需要进一步研究各类居住空间的特点、社会属性以及与基层公共服务设施需求的关联.该文以北京中心城区为例,利用POI数据分析和问卷调查等方式对四类典型街道进行调研,研究公共服务设...