粉煤灰固化淤泥路用性能的试验研究

针对淤泥传统抛填中产生的环境污染问题,提出将淤泥固化处理后转化为工程填土的方法,通过轻型击实和无侧限抗压强度试验,分析了粉煤灰固化淤泥的路用性能,试验结果表明固化淤泥满足作为普通填土的需要。     

复合固结粘性土路用性能试验研究

从固化剂的固化土的机理出发,选择了EN -1、ISS、ZL-1三种土质固化剂作为主要研究对象,对其与石灰作为复合固化材料的固结土做了系统的研究.根据目标强度确定各固结土的最优配合比;在最优配合比的基础上,对各固结土的力学强度、抗裂性能、水温稳定性等路用性能进行了试验研究,做出相应的技术评价.研究结果表明EN -1、IS...     

桩基静载试验用淤泥固化土场地应用研究

为提高特大桩基静载试验可靠度,对桩基静载试验场地进行加固,以南京某桩基静载试验项目为依托,对不同固化剂掺量、不同固化深度、不同上部荷载情况下进行验证,基于现场实测数据对地基承载力、场地沉降观测结果进行数据分析,揭示各种因素的影响程度。研究结果表明,原状土地基经固化后,地基承载力由50 kPa增强至150 kPa以上;固化深度设计成1.0、1.5、2.0 m,固化剂掺量为5%,经现场平板载荷试验检测,能够满足设计要求;固化土场地上堆载加满后,场地平均沉降为16.7～19.1 mm,整体沉降均匀,根据沉降数据选择最优固化深度。     

滨海淤泥固化土在路基回填中的应用研究

为实现滨海淤泥资源再利用,通过承载比（CBR）、无侧限抗压强度和抗压回弹模量试验探究了不同固化剂及其掺量对滨海淤泥固化性能的影响,并基于现行规范对滨海淤泥固化土用于路基填筑的可行性进行了分析。结果表明,滨海淤泥固化土的CBR值、无侧限抗压强度和抗压回弹模量均随着固化剂掺量的增加而增大;相同掺量下,偏硅酸钠对石膏的激发作用大于对水泥的激发作用,水泥掺入偏硅酸钠后,淤泥固化土的CBR值增大了3.4%～12.5%,而石膏掺入偏硅酸钠后,固化土CBR值增大了9.4%～41.7%;当固化剂A、固化剂C和固化剂D的掺量超过4%,固化剂B的掺量超过6%时,滨海淤泥固化土的CBR值能够满足《公路路基设计规范》中路基填筑用土CBR≥8%的要求;当固化剂A、固化剂C和固化剂D的掺量≥6%,固化剂B掺量≥8%时,抗压回弹模量能够满足《公路沥青路面设计规范》给出的路基填筑用土的抗压回弹模量要求。     

利用河道淤泥制备淤泥固化免烧砖的试验研究

河道淤泥的资源化利用是城市双修过程中亟需解决的问题。以福州市晋安河淤泥为主要材料,研究了不同含水率、水泥用量、液体土壤固化剂用量对淤泥固化免烧砖性能的影响,并制备了MU10.0淤泥固化免烧砖。试验结果表明,制备淤泥固化免烧砖用河道淤泥的最佳含水率为20%～25%;当水泥用量为8.0%,液体土壤固化剂用量为0.02%,淤泥固化免烧砖强度等级可达MU10.0。     

高含水量淤泥的固化试验研究

采用杭州某河道疏浚淤泥、工业废料粉煤灰、石膏和水泥进行固化试验,共10个试验组,每组都加入40kg／m2的水泥,一组对照组添加水泥,其余添加量分别为水泥量1倍、3倍、6倍的粉煤灰,以及水泥量10％、20％、30％的石膏,采用3、7、14、28d龄期自然养护条件下固化淤泥的无侧限抗压强度及SEM、XRD等方法对固化土进行分析。试验结果表明,随着龄期增长,样品强度增加;同样的石膏量下,粉煤灰越多,样品强度越高;同样的粉煤灰量下,石膏量越多,样品强度越高;石膏对试样的早期强度起了一定程度的影响。并利用XRD在矿物学上以及用SEM在微观结构方面对固化机理进行了解释。研究结果对用高含水量淤泥固化处理工程实践具有一定的指导意义。     

滨海相淤泥固化的三轴试样制备

为简化对滨海相淤泥固化的室内试验研究,详细介绍了一种滨海相淤泥重塑、固化的三轴试样制备方法及流程,可高效完成滨海相淤泥的重塑、筛分、固化后三轴试样制备。结果表明:采用该方法制备滨海相淤泥固化三轴试样时操作简便、流程规范、质量可靠,有效提高试样的制备效率,满足滨海地区港口、轨道等工程技术领域的淤泥固化相关科研和试验教学使用要求。     

复合固结细粒土路用性能的室内试验

用人工合成材料复合固结土代替传统筑路材料,解决传统筑路材料缺乏的问题,降低工程造价,具有显著经济效益和社会效益。     

路基土路用性能的现场检测试验探讨

本文主要结合某公路工程施工案例,对该工程选用的路基土材料的路用性能试验做了分析,针对现场试验部分,主要从回弹模量的试验、路基现场CBR试验等方面作了阐述,对实验的操作过程和注意事项方面做了探讨。     

稻壳灰水泥固化淤泥土试验研究

为拓宽稻壳灰和淤泥土等固废资源处理途径,基于传统水泥固化处理方法,提出稻壳灰-水泥固化处理淤泥土技术。通过室内击实、无侧限抗压强度(UCS)和电镜扫描(SEM)试验,分析稻壳灰-水泥土强度特性及微观机理。结果表明:稻壳灰对淤泥固化土强度增强效果显著,并且15%稻壳灰+8%水泥掺量效果最佳,稻壳灰加入显著提高淤泥固化土韧性,其破坏应变在3%~5%左右,变形系数E₅₀与抗压强度近似呈线性递增关系,E₅₀可取(19~50)q_u。微观分析表明:水化硅酸钙生成是稻壳灰-水泥固化淤泥强度提高的主要来源,其填充孔隙、胶结作用使土体更加密实,提高强度。基于试验结果,提出了稻壳灰-水泥固化淤泥微观演变机制分析模型。     

佛山市汾江河疏浚淤泥固化试验研究

汾江河疏浚淤泥的含水率和有机质含量均较高,为了使其达到填埋要求,研究了水泥、石灰和高炉矿渣的单一或组合固化效果.结果表明,随着固化时间的延长,固化淤泥的含水率降低,无侧限抗压强度(UCS)升高;当采用单一固化材料时,水泥和石灰对淤泥的固化效果显著,而高炉矿渣的固化效果不明显;当水泥和石灰的掺入量均为5％、高炉矿渣的掺入量为15％～20％时,固化淤泥的含水率及无侧限抗压强度能达到填埋要求.另外,通过测定浸出液中的重金属浓度发现,水泥、石灰和高炉矿渣复合固化剂对淤泥中的重金属具有一定的固定效果.     

水泥及其外加剂固化淤泥的试验研究

为了改善武汉东湖疏浚淤泥的物理力学性能,在传统水泥固化处理方法的基础上,掺入外加剂氢氧化钠(NaOH)和石膏,对100多组淤泥固化土试样进行了室内无侧限抗压强度试验,进行固化效果和固化机理的分析。结果表明:在疏浚淤泥固化过程中水泥占主导地位,对固化效果影响最为显著;NaOH促进了水泥的水化作用,增强了淤泥固化土的无侧限抗压强度,表现在固化淤泥早期强度的快速提高;石膏有利于固化淤泥早期强度的形成,其作用持续于整个淤泥固化过程。在水泥掺入比一定时,NaOH和石膏都存在最佳掺量,超过了最佳掺量,强度就会降低。3种固化剂的正交试验得出最佳配比为实际工程的应用提供依据。     

新型复合固化剂固化淤泥效果试验研究

淤泥固化技术可以实现淤泥的资源化利用,有望解决近年来日益严重的疏浚淤泥处置问题。在传统固化剂如石灰、水泥的基础上,探索更有效、低廉的固化剂是很有必要的。本文通过室内试验,将一种新型复合固化剂和水泥、石灰的固化效果进行了对比分析,从淤泥固化土的土颗粒粒径组分及抗压强度角度比较了新型固化剂的效果,结果表明,新型固化剂的固化效果优于传统固化剂水泥和石灰。     

河道淤泥电渗-固化室内试验研究

为达到河道淤泥的排水减量和加固强度要求,缩短加固处理工期、降低综合处理成本,进行单一电渗、单一固化、模拟电渗-固化的室内对比试验,研究不同通电电流、不同固化剂掺入比、固化龄期等因素对宁波河道淤泥加固效果的影响。同时结合扫描电镜探究了加固土的微观特征变化,并进行加固机理分析。研究结果表明：采用较低的通电电流可降低综合处理成本、处理效果更均匀;固化剂掺入比在6%~10%的范围内,掺入比越高,电渗-固化联合处理相对于采用单一固化加固能够提升的强度幅度更明显;采用相同的固化剂掺入比,电渗-固化联合处理更有利于胶结物和水化产物的生成,电渗排水作用对固化土后期强度增长起到重要作用。     

海相淤泥土固化效果的试验研究

以水泥＋生石灰作为固化剂,通过室内试验,测定上海浦东地区吹填淤泥的物质组成、化学成分,并对吹填土的吹填固化效果、整体早期强度的形成、固化程度的可控性进行研究,探讨固化剂对固化效果的影响,为海相吹填淤泥的固化提供经济可行的方法。     

某高速公路高液限土路用性能的试验研究

根据室内试验研究了高液限土的工程特性,并采用不同掺灰率进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质变化规律。试验结果表明,掺灰后的高液限土,其液塑性指数发生明显的降低,强度得到提高,压实度也较易达到标准,证明用石灰改良高液限土具有良好的效果,可以满足高液限土作为路基填料的标准,而且生石灰改良效果比熟石灰好。     

某高速公路高液限土路用性能的试验研究

根据室内试验研究了高液限土的工程特性,并采用不同掺灰率进行高液限土的改良试验,研究其物理力学性质变化规律。试验结果表明,掺灰后的高液限土,其液塑性指数发生明显的降低,强度得到提高,压实度也较易达到标准,证明用石灰改良高液限土具有良好的效果,可以满足高液限土作为路基填料的标准,而且生石灰改良效果比熟石灰好。     

乐清湾滨海深厚淤泥工程特性试验研究

软土土性指标是软基处理设计的关键参数,其值具有很强的地域性和显著的不确定性。本文基于乐清湾港区疏港公路沿线区域350件原状淤泥质软土的土工测试数据,系统地统计分析了该地区滨海淤泥的基本物理力学指标;通过正态分布检验,对各指标的概率分布模型进行了统计分析;通过线性回归分析,提出了滨海淤泥主要物理力学指标之间的相互关系,初步揭示了乐清湾滨海地区的淤泥的工程特性,以期对以后工程有借鉴指导意义。     

石灰粉煤灰固化天津滨海软土试验研究

天津滨海新区大面积分布的海积软土含水量高、孔隙比大、强度较低,对工程的安全建设和使用存在很大影响,在工程实践中常需要进行固化处理。本文以石灰粉煤灰为固化材料,通过大量室内试验,以及微观结构测试,研究其对天津滨海软土的改良效果。室内试验结果表明,二灰土各项力学性质明显提高,即压缩性降低,水稳性良好,无侧限抗压峰值应变及三轴峰值应变较小,由于其强度很大程度依赖于土体颗粒间的胶结作用,一旦破坏,二次抗压强度则较低。微观结构测试分析表明,石灰粉煤灰与软土在拌合均匀状态下,经一系列物理化学作用,土体颗粒胶结成土团粒,粒间孔隙也得到填充。随着龄期的增长,二灰土孔隙数量减少,等效直径减小,土体颗粒数量减少,等效直径增大;而随着压力的增大,二灰土表现出孔隙数量增多而孔隙等效直径减小,颗粒数量和等效直径变化较小的趋势。室内试验与微观测试认为石灰粉煤灰可用于固化天津滨海软土,是一种经济合理的固化剂。     

微生物固化淤泥质软土影响因素试验研究

微生物诱导碳酸钙沉积(MICP)技术是岩土工程领域新兴起的绿色环保地基加固方法,目前对MICP技术加固地基的研究多集中于粒径和孔隙较大的砂土中[1],对于粒径小的软土研究较少。本文基于不固结不排水三轴剪切试验对MICP技术加固软土的效果进行了初步研究,探讨了菌液浓度、胶结液浓度、养护时间的变化对MICP固化软土三轴强度的影响,结果表明,MICP技术通过拌和法加固软土是有效的,加固后试样的不固结不排水三轴剪切强度可提高2～3倍。适当提高胶结液和菌液的浓度,试样的力学性能有明显提高。