偏压隧道最小埋深及弹塑性稳定性分析

针对偏压隧道最小埋深和稳定性分析,大都根据工程经验,通过简化求解,计算结果往往与现场不吻合。基于非线性弹塑性本构模型和增量迭代求解,运用数值分析可以得到偏压隧道的位移、应力、塑性区等关键量的分布,从而确定偏压隧道的最小埋深和稳定性,这对工程实践具有重要的指导作用。     

偏压隧道施工技术探究

介绍铁路隧道偏压情况，及相应的施工处理措施。     

不同施工顺序对偏压连拱隧道结构稳定性的影响分析

采用弹塑性三维有限元数值模拟计算分析的方法，对桐油山隧道浅埋、偏压地段结构稳定性进行了模拟分析，主要模拟了不同施工顺序对围岩及支护结构稳定性的影响，重点对连拱隧道整体衬砌中的薄弱环节——中墙进行了分析。结果表明：不管采用哪一种施工顺序，中墙均受偏压荷载的作用并向埋深较浅侧倾斜。但是先开挖埋深较深一侧时，中墙的受力和倾斜均较小，优于采用先开挖埋深较浅一侧的施工顺序。其计算结果也为同类隧道的施工提供了一些参考。     

浅埋偏压岩体隧道施工工法研究

结合合芜高速试刀山隧道工程,分别对CD法和三台阶七步法进行了动态施工数值模拟,并结合变形监测数据,对围岩变形量进行比较分析,定量评价了施工工法的效果。结果表明,隧道穿越浅埋偏压段时,三台阶七步法在控制围岩变形方面比CD法更具优势。     

连拱隧道中墙偏压作用机理研究

基于连拱隧道分别在地形偏压与施工偏压条件下完成了数值模拟,并对中墙内力及变形情况进行了分析。研究中墙内力发现,在不同偏压条件下,中墙底截面弯矩、剪力均较大,故底截面应做为中墙内力的控制截面。此外,计算结果显示,在地形坡度约为1：1．4时,中墙弯矩、剪力发生突变,当坡度大于1：1．4时,其弯矩、剪力明显增长,故在设计中,应尽量避免超出这一坡度限值。     

隧道围岩稳定性研究

通过隧道围岩蠕变损伤特性的分析,在西原模型中引入了围岩变形影响下的损伤变量,从而修正了隧道围岩的蠕变方程.通过长冲隧道的应用实例研究,检验了其合理性.     

玉林隧道偏压进洞施工方案

根据玉林隧道洞口偏压的情况,采取了地表加固、大管棚超前支护、右侧初期支护加强、仰拱钢拱架闭合成环作为偏压进洞方案,成功地保证了隧道进洞.     

浅埋偏压隧道锚杆加固参数的优化研究

锚杆参数的合理选择对隧道初期支护的稳定性具有重要意义.考虑隧道浅埋偏压的地质特性,采用了双侧壁导坑法,山内而外进行侧洞开挖,对浅埋偏压公路隧道的初期支护进行了数值模拟.分析了不同横阳间距和锚杆长度下,地表沉降、拱顶沉降、墙腰收敛值的变化规律,从而给出锚杆参数的合理值.     

偏压黄土隧道治理方案对比分析

通过数值模拟的方法,运用大型有限元软件Midas GTS NX对偏压黄土隧道的变形进行分析,并对不用治理方案进行对比。分析表明:偏压黄土隧道变形不对称,受力状态差,施工中容易引发塌方或者大变形等;增加偏压侧拱肩覆盖层厚度的方法可以较好的改善偏压黄土隧道的变形,使隧道衬砌左右侧变形趋于对称,受力更加合理;反压坡脚的方法,对改善偏压黄土隧道变形的作用不明显。     

偏压连拱隧道施工顺序分析

采用弹塑性有限元数值模拟计算分析的方法，针对地表倾角不同时偏压连拱隧道合理施工方法的问题，对先开挖埋深较浅的一侧和先开挖埋深较深的一侧两种不同施工顺序进行了分析比较，通过对隧道衬砌结构力学特性及中墙受力分析，提出了不同地表倾角时较优的施工顺序。     

四车道浅埋偏压隧道开裂处理措施研究

四车道隧道的跨径较大,施工过程复杂,国内可借鉴的经验不多。该文以平潭牛寨山大跨度扁平隧道为工程背景,其南线出口浅埋段偏压严重,在对左右导坑上台阶进行开挖支护后,山体及初支出现裂缝。在工程病害分析处理中得出:围岩参数在连续暴雨的影响下降低,山体形成潜在滑裂面,研究拟采用内侧设置Φ108微型钢管桩注浆加固,外侧设挡墙反压回填的处理方案;通过FLAC 3D软件模拟加固过程来验证方案的正确性,按照计算成果指导施工,成功解决了工程实际问题,为今后类似工程病害提供可借鉴的技术资料。     

新建大跨偏压隧道病害整治技术

以清连一级公路１０７国道扩建工程六甲洞隧道为研究对象,通过病害原因分析,整治原则的确定以及信息化施工,成功地解决了新建大跨偏压隧道病害整治问题。     

某偏压隧道洞口段滑坡整治技术

某铁路山隧道受车站站位影响,隧道进口长距离处于浅埋偏压段,上覆土层厚,在强降雨及坡脚施工影响下引发滑坡,滑坡造成隧道衬砌纵向开裂,危及施工及运营安全;通过补充勘探对滑坡成因进行分析,分析计算了滑坡推力,并对三种滑坡整治技术进行对比分析,最终确定采用抗滑桩+大减载+反压回填方案,工程实践证明该方案具有很好的整治效果。     

浅埋风化偏压隧道施工成洞技术

208国道司庄隧道进口为偏压隧道洞门，洞口覆盖层浅，按常规方法很难成洞，通过采取地表注浆、锚固松散体、套拱成洞施工方法，成功地展开进洞作业，保证了工期和安全。     

浅埋偏压软岩隧道施工技术

针对碧腰姑隧道进口段浅埋、偏压、软弱围岩等不良地质情况，分析了洞顶地表、初期支护变形开裂原因，对综合治理开裂的施工措施进行了探讨，并详细地介绍了主要施工工艺及实施效果，可为以后类似情况提供参考。     

大断面超偏压黄土隧道施工技术

结合山西中南部铁路通道DK55+851处的临县隧道出口段施工实例,介绍了偏压、超浅埋、大断面黄土隧道洞口段的施工技术及大断面偏压黄土隧道正洞三台阶七步开挖施工技术。该法较好地解决了黄土隧道施工中的诸多技术难题,是目前大断面黄土隧道施工中行之有效的施工方法,对类似超偏压浅埋黄土隧道工程施工有一定的参考借鉴意义。     

黄土隧道偏压浅埋地段施工技术

针对太中银铁路横山隧道偏压浅埋黄土地层,施工中分别采用18m长管棚超前支护进洞,减压、反压措施来缓解偏压、分部掘进减小一次开挖跨度和高度、增加钢架底部支撑受力面积控制钢架下沉等技术措施,确保了横山隧道顺利通过该段不良地层.     

隧道偏压浅埋处理的土力学分析应用

运用金朗和库伦定律土力学分析偏压浅埋隧道围岩稳定性,运用土力学分析偏压浅埋隧道围岩工程加固和施工处理方案的可靠性和必要性,运用微积分学阐明其中的土力学机理;以粤湘高速公路博深段杨岗1#隧道实例,阐述隧道偏压浅埋的土力学分析应用在实际工程的实效,论证隧道偏压浅埋处理土力学分析的重要性和必要性。     

叶家山隧道出口浅埋偏压出洞方案研究

新建向莆铁路线上的叶家山隧道位于福建省三明市泰宁县境内,隧道全长387m,地形地貌复杂,进出口施工场地紧张,出口浅埋偏压通过高山深谷坡面,施工中,偏压山体受扰动后大范围开裂呈侧滑趋势。就处理叶家山隧道出口山体开裂处理措施和隧道出洞可行性方案进行研究,选择正确的施工方案,保证隧道及山体的全面安全。     

隧道进口段大跨偏压浅埋施工技术研究

具体探讨了大跨偏压浅埋公路隧道的施工技术，研究了隧道整体式衬砌与新奥法（ＮＡＴＭ）施工新术之间在初期支护和二次衬砌施作时机上的关系，解决了正确处理隧道浅里偏压洞口段施工技术。