行业视窗

正世界最大规模转体斜拉桥开建,跨越21条铁路线京津冀交通一体化的重点项目——跨越京广铁路等21条铁路线的保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥于2017年9月15日全面开工建设。这是目前世界上转体桥梁跨度最大、转体质量最大的斜拉桥。据介绍,河北省保定市西南部的乐凯大街南延工程全长11.93 km,总投资约30亿元。其中的转体桥设计为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥式,主桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向8车道。主桥施工将采用国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体一侧的桥梁长度为204 m,质量为35 000 t,母塔     

行业视窗

正4.6万t!保定一斜拉桥桥梁转体质量和跨度刷新世界纪录2019年7月30日0点27分,河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥开始转体。该桥长495 m,桥面宽39.7 m,双向八车道。由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线。为最大限度减少对京广铁路和城市交通的影响,主桥施工采用了国际领先的子母塔双转体施工技术,其中,子塔转体桥梁长204m、重3.5万t,母塔转体桥梁长263.6 m、重达     

考虑预应力张拉效应的超宽箱梁现浇支架验算

为研究预应力张拉对混凝土箱梁现浇支架受力的影响,以保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥为依托,按规范对超宽混凝土箱梁现浇支架进行了混凝土浇筑工况下的承载力验算。分别建立考虑纵向预应力和横向预应力的有限元模型,分析预应力张拉对支架引起的附加荷载效应,并对比混凝土浇筑工况下支架的最大受力状态。结果表明,对于超宽预应力混凝土箱梁,预应力张拉引起的支架附加荷载不容忽略,在进行支架设计验算时应引起足够的重视。     

世界第一转体桥主桥子塔上、下平铰成功安装

正京津冀交通一体化重点工程——保定乐凯大街跨越京广铁路子母塔单索面预应力混凝土斜拉桥主桥子塔上、下平铰成功安装。该桥转体跨度、转体质量均为世界第一。转铰安装是项目主桥施工过程的关键工序,其安装质量对后续的上部结构施工以及转体施工至关重要。主桥安装的子塔下平铰重34 t、上平铰重约38.4t,安装重量大,精度要求高,其平面位置、高     

世界最大跨铁路转体斜拉桥成功转体

2008年9月4日上午11：20分，由中国中锣七局三公司承建的石家庄市环城公路跨石太铁路转体斜拉桥成功转体，与铁路两侧的桥梁实现成功对接，转体斜拉桥转体总质量16500t、转体角度达75．74°，两项指标均居世界同类桥梁之最。     

独塔混合梁转体斜拉桥合理成桥状态确定方法研究

目前独塔混合梁转体斜拉桥建成实例较少,关于其合理成桥状态确定方法的研究成果也比较匮乏,因此探索独塔混合梁转体斜拉桥合理成桥状态确定的方法具有重要的工程意义。本文以主跨为169m的独塔混合梁转体斜拉桥为例,将优化过程分为转体前和转体后两个阶段,根据不同阶段合理成桥状态的要求,综合利用零位移法、内力平衡法和基于有效约束集法的弯曲能量最小法进行索力优化。结果表明:分阶段进行索力优化使设计过程更加合理清晰;选取钢梁作为主要优化目标,可减少后期二次调索的工作量。本文对优化方法进行总结,为今后类似工程提供设计参考。     

跨高速铁路混合梁转体斜拉桥设计关键技术研究

随着桥梁的不断发展,转体斜拉桥成为跨铁路施工时的首选桥型,且跨径和转体质量越来越大,如何选择合理的桥梁结构方案和分析方法对保证工程质量和节省工程成本具有重大意义.贵阳某跨高速铁路混合梁转体斜拉桥母塔梁转体长度达305 m,转体质量4.6万t,转体长度远远超过已有工程实践.以该特大桥为工程背景,通过各种桥型方案比较,运用...     

郑州解放路转体施工斜拉桥设计

本桥为郑州市解放路(106+248+106)m单索面预应力混凝土斜拉桥,上跨郑州市中心区多条客运线、货运线及车辆维修段,为减少对客运铁路运营安全的影响,跨客运线部分梁体采用转体施工。本文详细介绍了该斜拉桥的转体结构设计特点。     

拉压法平衡配重不对称转体斜拉桥受力性能研究

为确保不对称斜拉桥转体时桥梁的重心在球铰的重心平衡位置,通常会在斜拉桥转体前设置平衡重。为解决平衡重施加完成后支架受力增大的问题,文中以哈尔滨某不对称转体斜拉桥为背景,提出拉压法施加平衡重,即在斜拉索张拉期间完成平衡重的分段施加,此方法可实现借助斜拉索的索力来抵消平衡重的重量从而减少支架受力。通过建立Midas有限元模型计算该方法下的支架受力、斜拉桥落架后的线形及索力、施工过程中的主梁内力。研究结果表明,有限元分析中,采用拉压法施加平衡重可有效改善支架受力情况,且在施工过程中主梁受力合理,落架后的斜拉桥线形及索力符合设计及规范要求。     

某跨线斜拉桥转体施工关键技术

某独塔混凝土梁斜拉桥跨越既有铁路线,且沿线建筑稀少,采用水平转体施工是最合适的选择。该项目单球铰转动体系总转体质量达21 000t,转体角度为97°,施工及控制难度较大。结合项目的实施,详细介绍其转体构造、施工步骤、转体施工的关键技术。     

不对称混合梁斜拉桥转体施工研究

本文对国内首座采用转体法施工的不对称混合梁斜拉桥施工过程进行仿真计算和监控测量,研究了转体主梁支架施工控制、转体平衡控制、合龙高程控制等方面技术,通过工程实践总结出一套不对称混合梁斜拉桥转体施工解决方案,可为同类工程及相关专业人员提供参考。     

邹城市独塔双柱预应力斜拉转体桥施工技术

山东省邹城市跨铁路转体桥长1 200m,双向4车道设计,标准桥宽为23.2m,其设计行车速度为50km/h。主桥采用墩塔梁固结结构体系,为独塔双柱型预应力斜拉桥。双柱平行双索面技术复杂,属于转体桥施工领域首创。主梁截面为箱型"π"型。大桥转体质量为21 000t,转体角度93.3m,转盘直径4.2m。其多项技术指标均处于亚洲领先水平。     

高温环境下转体斜拉桥球铰施工关键技术

以国内首座独塔转体斜拉桥木兰溪特大桥296#桥塔球铰施工为例,探讨了夏季高温环境下转体斜拉桥自球铰进场验收至下承台混凝土凿毛处理、球铰底座安装、下球铰安装、转体滑道安装、下承台混凝土二次浇筑、上球铰安装各相应阶段的施工关键技术,供广大桥梁建设者参考。     

2×119m跨铁路线斜拉桥的转体施工

在上跨菏泽火车站的立交桥施工中,主跨为2×119m的斜拉桥采用转体法施工,并取得了成功。对跨越既有铁路线的桥梁使用转体法施工便于操作,优势明显。论文重点介绍跨线斜拉桥转体施工的转动系统、工艺流程、转体操作及定位等。     

超长大直径旋挖钻孔扩底桩应用技术

旋挖钻孔灌注桩施工技术被称为"绿色施工工艺",其优点为成孔速率快、施工现场干净、质量控制较好;相较于传统桩,扩底桩在承载力相同情况下桩身更短,在相同桩身长度情况下能大大提高桩基础承载力。文章以保定市乐凯大街南延工程为实例,通过把扩底成孔试验及和施工经验相结合的方式来阐述超长大直径旋挖钻孔扩底桩技术。     

北京首座转体斜拉桥转体就位

8月6日,石景山南站高架转体斜拉桥徐徐转动起来。245米长的巨大桥身上,39米高的倒“丫”字形大桥主塔,与桥面斜拉的6组(12根)钢索构成了这艘“巨轮”的了望塔。“巨轮”转体49度后,分     

从设计角度把控大跨斜拉桥转体施工工艺的关键技术点

随着数控技术越来越成熟，大跨斜拉桥桥塔采用转体施工是未来的发展的趋势，设计师需要从初定的转体方案中，精准分辨可能对永久构建产生影响的关键点。借助实际桥塔转体案例，总结和归纳斜拉桥塔转体过程中需要注意的关键点。     

黄马高速浑水塘特大桥转体施工关键技术

浑水塘特大桥为连续T型刚构桥,跨越了多条交通线路,是黄马高速重要节点工程。桥梁X2墩T构部分上跨南昆铁路线,为保障施工安全和铁路交通通畅,采用平转施工工艺。转体重量187 00 t,墩高44.3 m,转体角度79°,在我国西南地区同类型转体桥梁中转体重量位居第一,被称为"西南第一墩"。本文主要介绍T构桥的转动、支撑和牵引系统的设计与施工,并对施工主要控制数据进行分析。该桥顺利转体,标志着我国在大吨位桥梁转体设计和施工方面再次取得突破性进展。     

北京石景山混凝土斜拉桥转体施工

简要介绍北京市五环路石景山混凝土斜拉桥转体施工工法、设备及相关技术。     

曲线桥梁平面转体施工关键工艺

结合一座曲线斜拉桥的成功转体实践,对曲线桥梁平面转体施工关键工艺,如偏心控制、牵引力的计算、球铰施工等进行了探讨。