玄武岩纤维高模量沥青混合料路面结构优化分析

为了研究玄武岩纤维高模量沥青混合料在半刚性沥青路面结构中面层的适用性,首先对普通沥青混合料、高模量沥青混合料、SBS改性沥青混合料、玄武岩纤维高模量沥青混合料,采用路面设计软件进行路面结构厚度计算。然后运用ABAQUS软件对上述4种不同沥青混合料中面层的路面结构进行受力分析,得到了采用不同沥青混合料的中面层厚度、层底拉应力和竖向位移。结果表明,玄武岩纤维高模量沥青混合料用于中面层能够有效减小厚度,提高路面结构的抗车辙能力,同时避免采用高模量沥青混合料易加剧反射裂缝发展的缺点。     

高模量沥青混凝土在公路建设中的应用

通过在庄林线改扩建工程应用高模量沥青混凝土,通过掺加外掺剂的方法,提高沥青混凝土的模量,在不降低沥青混合料低温性能、耐疲劳性能的同时大幅度提高中面层沥青混凝土的高温稳定性和沥青复数剪切弹性模量,确保路面结构的服务功能、延长沥青混凝土路面的使用寿命。本文简单介绍高模量沥青混凝土的施工工艺及应用。     

高模量沥青混合料基础层路面施工总结

指出高模量沥青混凝土就是在沥青内添加SBS或EVA类聚合体改性剂或者在骨料拌和中直接掺加添加剂,来得到的高模量、抗车辙和耐水性较好的沥青混凝土。根据阿尔及利亚东西高速公路高模量沥青混凝土路面施工经验,对本项目高模量沥青混凝土配合比设计及施工进行总结。     

桥面加铺层结构有限元分析

基于有限元理论 ,采用 ANSYS对一座装配式混凝土简支板桥进行了实体建模与计算分析 ,讨论了沥青混凝土加铺层对下部结构物的影响。并对装配式混凝土简支板桥沥青混凝土复合铺装结构受力特性进行了分析     

高模量增模改性剂在沥青混凝土路面中的应用

根据高分子相容性理论,研发出了一种可用于沥青混凝土路面的高模量增模改性剂。在此基础上,通过有限元分析,对高模量沥青混凝土路面的力学响应进行了数值模拟研究,并在国道208线山西代县境内重载交通沥青混凝土路面进行试验,现场钻芯取样后通过分析研究,表明路面产生的病害部位与数值模拟结果具有较好的吻合性。     

马歇尔、Superpave、高模量沥青混凝土设计方法对比研究

马歇尔和Superpave混合料设计方法是目前国际上较为常用的两种配合比设计方法,而高模量沥青混凝土应用最为广泛的法国并没有采用这两种方法,而是针对高模量的材料特性,专门制定了高模量沥青混凝土的配合比设计方法。文章针对马歇尔设计方法、Superpave设计方法和法国高模量设计方法的差异性进行了比较研究。     

桥隧耐久性柔性铺装结构受力特性研究

采用有限元方法分析隧道铺装体系在材料模量和结构层厚度变化下的力学响应规律,结合国内外先进成果提出"4 cm阻燃沥青混凝土SMA-13+6.5 cm高强密水沥青混凝土HMAC-13"的隧道铺装结构,并开展了抗永久变形能力研究。分析结果表明:通过改变铺装层模量和厚度能够有效控制车辙变形,提升铺装系强度和耐久性,但是对粘结层材料的要求更高;提出的高模量沥青组合式铺装方案可以有效降低永久变形量。     

抗裂夹层在旧路改造中的有限元分析

通过Abaqus有限元分析软件,建立了旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面结构三维有限元模型,对比研究了抗裂夹层模量变化对结构受力的影响,为旧路改造中抗裂夹层的选择设计提供了依据。     

伊朗岩沥青改性高模量沥青微观机理与性能分析

采用荧光显微镜和化学组分试验对比分析了伊朗岩沥青改性高模量沥青的微观相态结构和化学组分;通过沥青三大性能指标测试、与集料黏附性和旋转薄膜加热试验,测试了伊朗岩沥青改性高模量沥青的路用性能。结果表明,较高加热温度下伊朗岩沥青与基质沥青共混为相互交融的高模量沥青体系,且伊朗岩沥青改性高模量沥青中胶质和沥青质含量的增加保证了伊朗岩沥青改性高模量沥青具有优良的高温稳定性、与集料黏附性和抗老化性能,但其低温抗裂性能较差。采用伊朗岩沥青/SBS复合改性高模量沥青的方法不仅能改善其低温性能还能进一步提高其高温性能。     

基于有限元分析的高模量沥青试验段性能研究

为了研究高模量沥青试验段性能,选择几种高模量沥青,通过有限元力学分析建立高模量与厚度等效关系,并通过各指标综合评价试验段性能。研究表明:基于弯沉等效进行路面厚度换算,采用橡胶沥青相当于SBS改性沥青路面厚度提高1. 62 cm。橡胶沥青模量指标满足高劲度模量混合料技术要求。     

水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层力学对比分析

为了研究水泥混凝土桥面沥青混凝土铺装层结构的典型受力特性,利用有限元力学分析法,根据桥面铺装层实际受力状况设定合理的理论分析条件,并对比分析了相同荷载作用下桥面铺装层及半刚性基层路面受力状况,得出了水泥混凝土桥面铺装层的典型受力特性,为其相应层位和材料的力学指标提供了理论依据。     

基于静载试验的混凝土斜拉桥桥面加铺沥青混凝土安全性评价

通过对珠海横琴大桥维修美化工程主桥桥面加铺沥青混凝土安全性评价中采用静载试验结合有限元分析方法,对大桥的实际受力状况、控制截面应变、挠度、主塔偏位和索力等进行加载测试并与理论计算值进行对比分析,论证了该桥结构现状的受力性能满足原设计荷载标准及后期维修美化工程需加铺2 cm沥青混凝土荷载的承载能力要求。     

自调试检查井结构受力影响因素及沉降机理分析

本文采用有限元软件ABAQUS对检查井结构的受力影响因素进行分析,影响因素主要考虑井圈下部沥青混凝土垫层材料、井圈尺寸等,并对其发生沉降的机理作了相应的分析。在建模过程中,采用单变量原则,控制相同参数单一改变不同影响因素进行计算,发现随着垫层沥青混凝土材料的变化,从AC-25到AC-13级配由细变粗,沥青混凝土的模量增大;随着井圈尺寸的减小整体来说对井圈附近的沥青混凝土垫层不利。所做的研究主要为设计提供设计参考。     

子模型法在大跨径斜拉桥桥面结构分析中的应用

在对大跨径混凝土桥梁整体结构有限元分析的基础上 ,应用子模型法对大跨径混凝土斜拉桥梁桥面板局部进行了有限元结构受力分析 ,分析轴向不同位置桥面板结构的变形特点及应变状态 ,并与所建立的普通路面模型基层弯沉进行对比分析 ,从桥面板弯沉及应变角度分析大跨径混凝土箱梁桥面铺装对沥青混凝土的性能要求 ,并总结了大跨径桥梁桥面铺装的力学分析方法 ,为大跨径混凝土桥梁沥青桥面铺装的设计提供参考依据。     

FRP筒-混凝土-钢管复合柱受力性能有限元分析

利用FRP筒材加固建筑的柱状混凝土结构是一种可行方案。采用有限元模拟方法能对FRP筒材加固柱状混凝土结构的受力性能进一步的探究。本文主要从FRP筒-混凝土-钢管复合柱有限元模型的建立、受力性能分析等方面,对FRP筒材加固柱状混凝土结构的受力性能进行了有限元分析,为相关人员提供一定的参考。     

两种均布荷载作用下沥青混凝土路面结构力学响应的对比分析

针对沥青混凝土路面结构的弹性层状体系理论计算方法和简化二维有限元计算方法,采用BISAR程序和ABAQUS有限元程序,分别计算了双圆垂直均布荷载作用下沥青混凝土路面结构的力学响应和条形均布荷载作用下沥青混凝土路面结构的力学响应,对比了由两种不同方法计算的层底拉应力、层底拉应变和路基顶面压应变的异同。研究结果表明,沥青混凝土路面结构的简化二维有限元计算方法不能等同于弹性层状体系理论计算方法。     

浅谈高模量沥青混凝土磨耗层施工技术

以阿尔及利亚高速公路工程为例,对高模量沥青混合料BBMa（0／10）的施工技术进行了总结,详细介绍了高模量沥青混凝土磨耗层的原材料特性和配合比设计,并阐述其施工工艺,为今后类似工程积累了经验。     

埃塞俄比亚AA高速公路路面结构组合方案比选分析

正高模量沥青混凝土可以在保证道路结构性能的基础上,减薄全厚式柔性路面结构的沥青混凝土总厚度,与普通沥青混凝土相比具有更长的使用寿命。在总费用上,初期修建费用要高一些,日常养护费用少,在整个运营寿命期内,总费用效益较大。埃塞俄比亚AA高速公路为设计施工总承包项目,保质期为6年。高模量基层柔性路面结构符合保质期较长的需要。1 AA高速公路项目工程概况及交通预测1.1项目工程背景     

高模量沥青混凝土配合比设计与应用

以S333线梅江区银江隧道至龙坑段改造工程为依托,采用SIKSETH高模量添加剂和优质集料、沥青,通过马歇尔试验方法确定了AC-13高模量沥青混合料的最佳配合比;试验确定了最佳配比下的高模量沥青混合料的模量,并对比了高模量沥青混合料和普通沥青混合料的高温、低温和水稳定性;通过试验路的跟踪观察,发现高模量沥青混合料具有更好的应用效果和路用性能。     

低标号沥青耐久性高模量沥青混合料组成设计与路用性能研究

采用低标号沥青耐久性高模量沥青混合料可有效解决重载道路的车辙病害,降低路面成本。采用氧化30号沥青和溶剂脱30号沥青两种低标号沥青,借鉴法国高模量沥青混合料的设计方法,对耐久性高模量沥青混合料进行组成设计与路用性能的相关研究。通过研究发现,溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料的各项路用性能都较为优良,而氧化30号沥青耐久性高模量混合料的高、低温性能虽优于溶剂脱30号沥青耐久性高模量混合料,但其抗疲劳性能较差。