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电脱盐操作条件的优化 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对处理沙特轻质原油的常减压电脱盐装置主要工艺参数的优化,摸索出适宜的操作条件,即脱盐温度140~145℃,破乳剂加注量30~35 μg/g、注水量4%±0.2%,一、二级混合强度分别为0.05 MPa和0.06 MPa,从而使脱后原油盐含量降至3mg/L以下,水质量分数降至0.1%以下,为装置降低能耗、减轻设备腐蚀、安全平稳生产创造了条件。 相似文献
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原油电脱盐操作条件的优化 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对电脱盐装置各操作参数的试验分析,用正交试验法确定提高脱盐率的最好工艺条件为:脱盐温度 125~135 ℃,混合强度 0.04~0.06 M Pa,注水量 20% ~25% ,破乳剂量 65~75μg/g。在此条件下操作,可使原油电脱盐后含盐< 3 m g/ L。 相似文献
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以典型的吸收稳定四塔流程作为研究对象,通过流程模拟软件PRO/Ⅱ模拟计算结果与装置标定数据的对比分析,确定模拟过程的热力学方法为SRK以及参数规定。在确定吸收稳定系统干气、液化气和稳定汽油等产品质量的条件下,对各影响因素进行分析,研究其对系统能耗和吸收效果的影响,指出系统优化的操作参数为:补充吸收剂流量29 t/h,系统操作压力1.4 MPa,稳定塔进料位置和温度分别为第12块理论板和138 ℃,解吸塔热冷进料比例为7:3。模拟计算结果表明,通过优化操作参数,可使系统冷热负荷分别降低约4%和5%。 相似文献
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原油性质变化与电脱盐装置操作条件优化 总被引:1,自引:0,他引:1
中国石油化工股份有限公司塔河分公司原油电脱盐装置,由于所处理的塔河原油性质的变化.脱后原油盐浓度严重超标,为此对操作条件进行了分析,优化了操作条件.优化后装置7个月的运行表明,优化措施取得了明显的效果:优化前脱后原油盐浓度大于7mg/L,优化后脱后原油盐浓度平均在3.89 m/L,但仍超过指标要求,需进一步采取措施. 相似文献
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针对目前催化裂化装置吸收稳定系统普遍存在的燃料干气中C3+液化气组分携带严重即"干气不干"和能耗较高的问题,从流程结构和操作参数两方面进行分析,找出造成干气不干和能耗高的主要原因,并以此为基础集成现有先进研究成果针对性地提出一个优化的吸收稳定系统工艺流程和操作方案:解吸塔设置中间再沸器并采用全冷进料;稳定塔新增下部侧线,抽出轻汽油代替稳定汽油作吸收塔补充吸收剂;适当提高凝缩油罐操作温度和降低吸收塔操作温度。与现有流程和操作相比,提出的优化流程及操作方案可使干气中C3+液化气组分体积分数降低42.09%、系统能耗降低17%。 相似文献
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针对加工卡伦油期间电脱盐罐电流异常高、电场强度下降、甚至有跳电情况;以及乳化层杂质多、原油脱后含盐超标、初常减三顶排水铁离子合格率低及三顶腐蚀速率上升等问题,分析造成电脱盐罐电流高、原油脱后含盐超标问题的原因,对电脱盐操作操作参数进行优化,优化后原油脱后含盐含水达到指标要求。 相似文献
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该轻烃回收系统投产以来生产操作不稳定。分离效果差。液化气收率低。通过对影响因素的分析,采取了降低解吸塔进料和塔底温度,提高吸收塔压力和吸收剂流量,提高脱丁烷塔压力和塔底温度以及整改其塔顶冷却系统等措施。使干气中C3-C5的总含量降到10%左右。不凝气实现基本不排放,液化气收率最高达0.47%。调优效果显著。 相似文献
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Mohsen Motahari-Nezhad 《Petroleum Science and Technology》2016,34(10):915-919
A heavy oil gasification model that can predict the hydrogen yield has been developed for a high pressure circulating fluidized bed. The model is based on the Aspen Plus package, which is a professional software for simulation of thermal process. To illustrate the effects of the steam/fuel ratio and temperature, several conditions have been examined. The results show that the gasification temperature plays a major role in the process. As gasification temperature increases from 600 to 800°C, the production of hydrogen increases dramatically. The influence of steam/fuel ratio (0.50–0.80) is also considerable, but shows a constant rate at the higher steam/fuel. Simulation results were validated against experimental data available in the literature. 相似文献
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