铅酸蓄电池板栅材料综述

综述了自铅酸蓄电池诞生以来对板栅材料的研究成果 ,对各种板栅材料的制造方法、特点及实用性进行了总结并予以分类     

铅酸蓄电池正极板栅腐蚀与防护研究进展

铅酸蓄电池以技术成熟、成本低、安全可靠和材料回收率高等优势,广泛应用于电网储能、电信通讯、交通运输等领域。然而,铅酸蓄电池正极板栅的腐蚀问题,严重制约了其服役寿命。针对正极板栅腐蚀这一行业共性问题,讨论了正极板栅腐蚀机理,并从合金添加剂、导电涂层、电解液添加剂等方面,总结了近年来提升正极板栅耐腐蚀性能的研究进展,为发展高性能铅酸蓄电池技术提供改良思路,并展望了未来研发所面临的关键问题和攻关方向。     

铅酸蓄电池板栅设计的探讨

通过分析讨论了用实践经验的方法比单纯用合金耐腐蚀的理论来设计板栅更符合实际情况.板栅设计者要综合考虑蓄电池的用途、铸造水平、模具制造能力等,分析筋条结构及筋条间距的要求及影响.一方面要考虑节省铅消耗,降低成本,另一方面又不能过度节约而达不到蓄电池的功能.本文还分析探讨了工艺假极耳以及模具材质等一些问题.     

铅酸蓄电池板栅合金材料的发展

综述了铅酸蓄电池板栅材料的发展状况 ,详细分析了各种板栅材料的优缺点 ,指出了当前板栅材料发展的两个方向和人们关注的热点、焦点问题及研究动态。展望了板栅材料的发展前景。     

铅酸蓄电池新型正极板栅--复合钛板栅

研究了用热形成法在钛表面制备的钛基氧化物半导体(N1、N2)以及半导体上电镀铅后作为正极板栅的可行性,并与铅锑合金、铅钙合金板栅进行了单电极模拟电池对比实验,实验条件完全相同。考核标准参照GB5008.1 91启动电池标准进行。实验结果表明:经过镀铅后的N2钛基氧化物板栅(复合钛拉网板栅)在与铅基合金板栅相同膏量的情况下,容量均能达到设计值的要求;寿命经过4个大循环单元后,铅基合金腐蚀断裂,而复合钛拉网板栅仍然完好,没有明显腐蚀,只是活性物质有些脱落。说明复合钛拉网板栅无论从导电性还是耐腐蚀性均能满足铅酸蓄电池正极板栅的要求,而且其具有质量轻、高强度、优良的耐腐蚀性能,对于提高铅酸蓄电池比能量、延长蓄电池寿命具有非常重要的意义。     

电沉积板栅--一种新的铅酸蓄电池板栅制造技术

主要介绍了电沉积法制造铅酸蓄电池板栅的工艺过程和电沉积复合板栅的性能.电沉积法制造的板栅有质量轻、机械性能好和耐腐蚀性高的优点.它不但可以提高铅酸蓄电池的比能量,在板栅材料和形状的设计上也有很大的回旋余地.     

铅酸蓄电池板栅材料的研究进展

综述了近年来国内外铅酸蓄电池板栅材料的研究热点,主要集中在低锑的铅锑合金和铅钙合金两个系列.分别对锡、银、镉、铋和稀土等添加剂对板栅合金机械性能和耐腐蚀性能的影响进行了系统的阐述.对稀土作为添加剂掺入合金的可能性和实际应用性进行了阐述,并对其他板栅合金类型也作了简述,对今后板栅材料可能发展的方向发表了看法.     

铅酸蓄电池轻型板栅材料的研究进展

铅酸蓄电池的比能量低,主要是由板栅中的铅用量较大,采用轻型板栅是解决此难题的方法.从轻型板栅的基体和涂层的制备方法等方面综述了轻型板栅的研究进展.     

铅酸蓄电池板栅的计算机模拟优化设计

利用电子电路软件EWB对板栅的不同设计方案进行模拟实验,分析板栅电阻分布,从而优化设计板栅。重点研究了矩形式、辐射式板栅。实验结果表明:板栅电流主要沿竖筋流动汇集到板耳,采用辐射式板栅以及按不同粗细将竖筋分段设计的板栅将会显著降低电阻。     

铅酸蓄电池板栅用铅合金中锑与锡

研究了锑和锡加入铅合金后对铅基合金的影响,并对腐蚀钝化阻挡层形成过程的工作原理进行对比分析,讨论了锑和锡在钝化层中的存在形式和位置.铅锑和铅锡合金板栅表面钝化层由Pb、铅氧化物、PbSO4、锑氧化物或锡氧化物构成.锑在腐蚀钝化层中以复杂氧化物PbSb2O6的形式存在;锡在钝化层中的存在形式有Sn(Ⅱ)氧化物SnO和Sn(Ⅳ)氧化物SnO2;此外,Sn还可以Sn(Ⅲ)、Sn(Ⅳ)形式嵌入到PbO/PbOx和PbOx晶格中.Sn在钝化层中既可以沉积在氧化物晶界位置,同时又能渗入到晶格内部.     

铅布作为铅酸电池板栅的研究

通过物理方法和电化学方法对铅布作为铅酸电池板栅的可行性,在性能方面(强度、导电性、耐蚀性等)进行了研究,并对铅布板栅采用表面涂覆一层铅锡合金进行改进。研究结果表明:纯铅纤维复合板栅材料的抗拉强度、导电性、耐腐蚀性能较常用的铸造铅合金板栅材料都有显著提高;改进后的铅布板栅的正、负极活性物质利用率均有明显提高。     

要科学地评价铅酸蓄电池

每一种电池都有其优点和不足之处,各种用电场合对电池的要求也不同.要根据不同电池的特性和使用场合的要求去选用电池,做到扬长避短,使其"性能/价格比"最佳.在对比电池性能时,要科学地评价铅酸电池,不要任意贬低它的性能.     

车用铅蓄电池极板腐蚀变形的处理及预防

<正>极板栅的腐蚀变形程度是铅蓄电池老化程度最主要的标志。介绍了极板板栅腐蚀和变形的特征;极板板栅的腐蚀和变形机理和正极板板栅腐蚀和变形的原因分析,以及正极板板栅腐蚀和变形的消除方法;同时指出了正极板板栅腐蚀和变形的预防和补救措施。     

通过电池均衡提高铅酸蓄电池组寿命

探讨了电池均衡对铅酸蓄电池的性能影响。通过以前的研究成果可以看出:有效的均衡过程要求10mV的均衡精度,达到这种精度的电池均衡确实能延长电池组的寿命。主动均衡可以加速均衡过程,而传统的过充电的被动均衡非常缓慢。与其他方法比较,主动均衡很明显地延长了电池寿命。回顾了常用的几种均衡方法并简单介绍了目前的工作。     

铅蓄电池安全运输试验分析

依据相关管理规定,对阀控式密封铅蓄电池和胶体铅蓄电池进行了振动、压差、跌落、高温试验,分析了目前常见的2种铅蓄电池在不同条件下的安全性能。指出：应加强富液铅蓄电池运输管理。以及应从原材料和工艺方面改进铅蓄电池的安全性能,为铅蓄电池的运输管理制定提供了合理的建议。     

电动自行车用铅布卷绕铅蓄电池的研究

针对目前动力型常规铅蓄电池存在的问题,研制了12V／10Ah电动自行车用铅布卷绕式铅蓄电池。介绍了该类电池的制造工艺及主要性能,尤其是快速充电性能及大电流放电性能。由于采用新的设计,电池有较高的循环寿命,完全满足了电动自行车对电池的性能要求。     

纳米技术在电动助力车蓄电池中的应用

概述了纳米技术在电动助力车蓄电池上的应用现状和前景;着重介绍了4次实验得到的检测结果和相关研究工作;通过在活性物质中加入纳米级极微SiO2-x材料,使电池的电气性能得到较好的提高;列举了采用纳米技术改型的蓄电池的特点,指出纳米材料存在一定的问题。     

电动自行车用铅蓄电池的维护

提高铅蓄电池的使用寿命,除需要对生产技术要素进行改进外,电池的维护和修复也是一个很重要的环节。分析了电动自行车用铅蓄电池充放电过程中存在的问题,提出了延长电池使用寿命的方法,介绍了一些日常的维护方法以及现有修复仪器的使用情况。