光电导向无轨座车

为减轻纺织工人的劳动强度,在文化大革命中有关部门设计制造了巡回座车,受到纺织女工的欢迎.但这种座车要在铁轨上运行、给使用和维修带来一定的不便. 为了革掉轨道,实行无轨导向,上棉二厂、上海师大和上海技术物理研究所的工人、师生和科技人员组成的“三结合”小组,大干快上,采用光电导向,搜索跟综的新技术,在短短二个多月的时间试制成功了光电导向无轨座车. 其工作原理:座车前轮(导向轮)上     

高频导向无轨座车

在深入学习无产阶级专政理论和开展对《水浒》评论的热潮中,上棉廿二厂在上海科技大学等单位的协作支持下,最近试制成功了高频导向无轨座车,并已在细纱车间试用。 高频导向无轨座车是利用铺设在地面下的导向电线,通上高频电流,产生电磁场而进行工作的。当座车上的两个探测线圈通过电磁场时,就在线圈中感生电信号,经前置放大,差动     

光电导向无轨座车

目前推广的细纱和布机挡车座车一般采用有轨的形式:排轨工程麻烦,不但耗费钢材,而且容易产生火花,清洁工作亦不方便。轨道排好后,如遇品种翻改,无法改变挡车看台数。上棉二厂工人师傅在无产阶级专政理论学习运动的推动下,在上海技物所和上海师大的协作     

新型高频导向无轨座车

上棉九厂在复旦大学师生的协作下,在学习兄弟单位有关无轨座车先进经验的基础上,最近也试制成功了高频导向无轨座车。这种新型座车造价低,电路简单,制造、调试和维修方便。 该座车外形尺寸为860×360×990(毫米),重量122.5公斤,行车速度0.84米/秒,以200KC高频电磁波导向。其传动系统由两部分组成:一部分是行走传动机构;另一部分是导向传动机构,使座车始终沿导向电缆行走。电气线路方框图如下:     

细纱机无轨座车

在毛主席关于理论问题重要指示的指引下,上棉十九厂细纱技革小组鼓足干劲,大干快上,试制成功细纱无轨座车。这种利用落纱机三角铁导轨电源的座车,不用铺设地面轨道,省去了钢材和地面工程。由于不用地面轨道,可不受巡回路线的限制,利于扩台扩锭。这种座车已在该厂一个工区推广使用。挡车看锭已由三条弄堂(1,200锭)增加到四条弄堂(1,600锭),劳动生产率提高33％。     

细纱挡车工无轨座车

原来的导向装置是用一对装在车前的检测线圈来检测埋在路线地下导向电路的特定频率,利用此一检测输出控制座车的方向。在这种导向装置中,多线导向是由乘车人操纵的。因此,乘车人要选择线路时就必须在到达路线变更点之前根据标示例如色线等进行操纵。所以乘车人经常要注意这一操纵,同时进行挡车操作,使工作效率不免下降。     

无轨无电捻线座车

实现捻线值车座车化,是部定推广项目之一,全国座车种类很多。我厂本着少化钱,多办事和实用的原则,用了三个多月的时间,自行设计并试制成功了此种特殊人动座车,此座车不用脚蹬,不用手转向,在捻线推广四个月来,效     

日本锭子公司的细纱挡车工无轨座车

细纱挡车无轨座车是利用高频感应来控制方向和选择巡回路线的。它的转向控制原理如图1所示,在地面下埋设感应线,由此感应线发出电磁波,为装在无轨座车前轮附近的2只探测线圈所接收。转向电动机不断随2只探测线圈上感应电磁波所产生的电压作平衡运动。也即2只探测线圈不断以感应线为中心而动作。探测线圈同前轮连动,所以座车就自动地沿     

JY型细纱机械手导向脚踏座车

为了减轻细纱、布机挡车工巡回走路的劳动强度,实现以车代步,全国各地创造了许多型式的挡车座车,呈现出百花齐放的生动局面.我厂党委十分重视推广座车工作,先后部分推广了细纱有轨电动座车、无轨电动座车、布机挡车单脚踏座车、布机摆纬双脚踏座车等,并组织了细纱脚踏座车三结合革新小组.我们分析了这些座车的特点,吸取它们的优点,并学习了无锡国棉一厂的经验,设计、试制成     

纺织女工的喜悦——常州市国棉二厂试制推广细纱无轨电动座车

纺织厂推广使用座车,是纺织行业中一项具有重大意义的革新成就,它体现了社会主义制度的无比优越性,值车工把它叫做“幸福车”. 这里向大家介绍的细纱和织布的座车,有无轨的,也有有轨的;有电动的,也有脚蹬的;有“土”的,也有比较“洋”的.可供各厂结合具体情况,在采用中研究参考.     

粗纱运送座车

随着粗纱高速化及其卷装的增大,将粗纱运送到细纱车间成了重要问题。很早以前就开始了这方面的研究。细纱机上换粗纱的方式有“宝塔分段式”、“一次替换式”以及“随机替换”等。粗纱搬送的方法也应与之相适应。以前曾根据“一次替换”方式进行了筒管运送机的设计。这次根据“随机替换”方式设计了电瓶运送座车。     

复摇座车

复摇是缫丝厂劳动条件较差,劳动强度较大的工种之一。我厂复摇工看管24台复摇机,在往返巡回操作过程中,经常弯腰操作,高温季节车弄温度比缫丝车间还要高。为了改善这种状况,1975年在厂党委领导下,组织了复摇三结合技革小组,开展复摇     

纺纱操作座车

多少年来,纺纱挡车工人都是“上班到下班,一天站到晚。手里忙接头,脚步不停留。”来往巡回相当于每天走几十里路。真所谓“轻工不轻”。 无产阶级文化大革命以来,纺织工业战线的广大工人,自己动手创造了各种形式的操作座车。 如:上海、北京、天津、江苏等地一些毛纺厂已推广使用的皮带传动并、筒操作座车,结构简单、造价低廉。使广大并、筒挡车工坐着进行接头、巡回。上海一些厂还使用了半自动打结器。江苏一些厂的筒子操作座车上还带有自动拔空管,自动清洁风扇等。皮带传动并、筒操作座车的推广使用,实现了“挡车不用走”,深受广大挡车工人…     

细纱简易座车

细纱车间座车化和其他工序一样,它是本工序的重点革新项目之一.这一措施的实现,将能减轻劳动强度,提高劳动生产率. 我厂细纱车间是老厂房,旧设备,车弄较小,如何把细纱座车这个项目推广使用,还有一定困难.在厂党委和车间总支     

细纱挡车电动座车

一、概况长期来,细纱挡车工一直是步行巡回操作,每天走路20～30里,劳动强度高.以座车代替走路,既可减轻劳动强度,又可加快巡回速度,有利于劳动生产率的提高.座车的使用,体现了社会主义制度的无比优越性,挡车工把它称为“幸福车”. 目前各地棉纺织厂,在不同程度上使用或试验了挡车工电动座车,其型式有地轨式(简称有轨式)和落纱轨道式(简称     

布机挡车电动座车

在毛主席革命路线指引下,上棉卅一厂大搞技术革新群众运动,狠抓布机挡车电动座车的推广工作。目前该厂南织车间538台布机已全部推广了电动座车(共计14辆)。 这种电动座车,结构简单,小巧灵活,适用于老厂小车弄,操作方便、安全,可前进后退,能坐着或立着处理停台,检查布面、经纱等,深受挡车工欢迎。该座车是地轨式,用两     

座车馈电短路装置

在伟大领袖毛主席“独立自主、自力更生”方针指引下,上海第三织布厂技革组同志,针对布机间座车轨道经常产生短路故障,引起熔丝爆断,造成座车停车的问题。于1976年上半年在二织公司七·二一工大师生协助下,成功地试制了座车馈电短路保护装置,从而初步解决了上述问题。该装置的基本工作原理是:主电路采用惰性熔丝,接触器切断。当轨道发生短路或电流超过某一限值时(40A),发出过载脉冲,触发简单的电子延时电路,使主电路切断,延时15～60秒(可调节)后,自动合闸。如果故障未排除,则重复上述过程。工作     

捻线挡车电动座车

捻线工序值车工看台量大,走路多,为了减轻劳动强度,各地都在试验研究捻线座车,特别是捻线机断头少,更有利于推广座车.据调查,目前已在生产上推广使用值车工电动座车有:上海八棉、西北四棉,一些地区和单位正在积极试制.主要特征1.上海八棉捻线座车如图1所示,该机采用230瓦、30伏     

织机挡车电动座车

织机挡车巡回操作,是个繁重的体力劳动,一个挡车工每班大约要走四十里以上的路程.为了改变“轻工不轻”的落后面貌,我厂党委以批林整风为纲,充分发动群众,经过三个多月奋战,于1973年6月试制成功电动座车,同年12月26日在我厂南织车间538台布机全部实现了挡车座车化.这不仅减轻了挡车工的劳动强度,还提高了劳动生产率. 织机挡车电动座车的外形见图1.该车结构简单,小巧灵活,可适用于老厂的狭车弄,且操作方便,能前进或后退,坐着或立着处理停台、开车,以及检查布面、经纱等,深受挡车工的欢迎.     

粗纱集装箱座车载运

粗纱到细纱工序间的粗纱运送,采用粗纱集装箱座车载运的方法,已在我厂二万三千锭车间推广使用。粗纱集装箱载运,具有:结构简单,投资少,上马快,效果好的特点。粗纱集装箱载运就是:粗纱不放在细纱车顶上,而是放在细纱挡车巡回座车后面带的一只粗纱箱中,细纱值车工巡回中要换粗纱便从箱中取出,并将空粗纱管随时放入粗纱箱旁特设的空