HAP三组元燃料旋转燃烧室振荡燃烧外部激励研究

研究了HAP三组元燃料的旋转燃烧室热分解过程中的振荡燃烧激励问题。根据燃烧机理，探讨了影响振荡燃烧的因素和稳定燃烧的条件，从系统的角度分别对三组元的比例变化和流量的变化两个方面进行了分析讨论，指出了引起燃烧室压力波动的原因是三组元的比例变化和系统振荡耦合。根据分析结果改进了实验系统中的有关关键部件。后续热分解试验消除了振荡燃烧现象，证明了分析的正确性。所提供的理论分析方法、分析结论和试验改进方案可以直接应用于产品设计和试验。     

高频疲劳试验机的计算机控制与远程监测系统

针对目前高频疲劳试验机存在的某些缺陷，利用远程监测和现场实时控制技术对该设备进行改造研究，从而使高频疲劳试验机具备了计算机现场控制和远程监测的功能，为科学、准确获取疲劳试验数据提供了保证。以成组试验为例，详细介绍了系统在实际中的应用。试验表明，本系统可靠、界面清晰、使用方便。同时，将此系统用于教学可改进试验教学效果，提高设备的利用率。     

改装汽车的平顺性试验分析

对若干种型号的改装汽车进行了顺性实际测试，计算与分析，其内容包括悬挂系统部分固有频率与相对阻尼系统的测定，在确定激励下汽车振动试验和路面随即激励下的平顺性试验等。本文通过数据处理与分析，了共性问题产生的原因，提出了改进措施。     

智能化疲劳极限测试系统

研究了利用音叉原理自制的激振式疲劳极限测试系统。该系统利用微机控制，通过硬件控制系统设计和软件设计，实现了曲轴疲劳极限测试、数据处理等全过程的自动控制。对试验结果分析表明，该系统智能化程度高，数据可靠，同时提出了进一步改进的措施。     

某炼油厂一级浮床除盐系统阳床工艺特性及调整试验

论述了某厂一级除盐系统阳床工艺特性及调整试验过程，对存在问题进行分析并改进，得到了实际运行最佳方式和参数，取得良好效果。     

进气系统对493ZQ气波增压柴油机性能的影响

在以前的研究工作基础上，为提高发动机的动力性，主要对进气系统进行了改进，并通过气道试验加以验证．性能试验表明：气波增压器的动力性有所提高，达到了预期效果．     

4105QN天然气发动机的开发

基于4105Q型柴油机为原型机开发的单燃料天然气发动机，去掉柴油机燃油喷射系统，增加比例式混合器供气系统、节流阀体、点火系统、降低压缩比。通过优化匹配试验，其动力性、经济性、排放性能指标均达到或超过同类改装机型的水平。本文作者分析并介绍了该机的改进措施和试验结果。     

汽车空调压缩机怠速噪声诊断及拓扑优化

针对某国产SUV车型怠速开空调时车内噪声较大的问题,对样车及其压缩机系统进行了试验诊断、分析和改进。通过分析试验获得的车内噪声频谱和压缩机振动频谱,结合压缩机及支架系统的模态计算和试验验证,认定开、关空调噪声差异主要是由压缩机工作频率与压缩机及其支架系统一阶固有频率接近产生共振造成的。通过拓扑优化的方法对支架结构进行了加强,提高了压缩机-支架系统的一阶模态频率,避开了怠速开空调时压缩机的工作频率。将改进的支架装车进行试验验证,结果表明:在怠速开空调工况下,改进后的车内噪声比改进前降低了2.3dB(A),改进效果明显;定置升转速工况试验结果表明:改进后在发动机转速为900~3400r/min时,车内噪声有明显降低。     

工程图自动输入中的若干技术问题

叙述了一个工程图自动输入系统的系统构成，在该系统中，用“拉直”技术对一般的细化方法进行了改进并取得了较好的细化结果，同时也介绍了基于矢量化处理的对直线、粗细线和箭头的识别技术。试验表明，该系统有较高的图形输出质量并达到较高的识别率。     

工业用汽轮机改造为发电汽轮机研究与实践

简要介绍了通过详细热力核算及多项试验证实了工业用汽轮机改造为发电汽轮机可行性。并通过对汽轮机调节系统改造设计，试验调整，改进完善成功地用于数学与科研，为学科建设创造了有利条件。     

495柴油机增压改造性能匹配研究

通过对495增压柴油机实施增压技术改造，即对该机配气系统、燃油供油系统等的改进、匹配试验研究，使改造后的柴油机整机性能得到了明显的提高。     

扭转试样机夹样系统的改进

针对目前扭转试验存在夹持试样位置不精确,试样装入和卸载工序复杂,和扭转过程易出现夹持偏心等问题,对当前实验室常用扭转试验设备的试验过程和影响因素进行了详细分析,在现有扭转试验机工作原理和结构基础上,提出了夹样系统的改进方案．通过对现有夹持系统增加了顶端限位,压块运动限位和同心圆定位功能,使加载试样定位准确、夹持牢固,简化了扭转实验的装卸流程．通过对低碳钢试样扭转试验,对比改进前和改进后的试验效率和测试结果,发现采用改进后的夹持系统,使加载时间缩短到原来的50％以上,而且测得实验数据更加稳定,提高了扭转实验效率．     

新型单周控制的单相功率因数校正器

提出了一种基于单周期控制的单相通用PWM（Pulse Width Modulation, 脉冲宽度调制）调制器，并将其应用于单相Boost功率因数校正 （PFC, Power Factor Correction ）电路中，分析了单周期控制的单相BoostPFC电路的控制规律．针对流行的单周期控制的单相Boost PFC电路，提出了一种改进方案，该方案增加了一个电阻补偿网络和一个加法器。主电路电感修改为带中心抽头的三点式电感，其它基本参数和流行的单周期控制电路相同，这样就消除了由于电感电流纹波造成的畸变，同时在一定程度上减小了由于电流断续模式 （DCM, Discontinuous Current Mode ）引入的畸变，提高了功率因数校正主电路的可靠性，最后给出了系统改进后的试验验证，试验结果说明改进后的PFC电路可以大大提高系统的功率因数，功率因数可达0．994．     

轻型客车前悬架系统实验模态分析

本文介绍了对某轻型客车前悬架系统的实验模态分析方法。应用ＭＯＤＡＬ３．０软件进行参数识别，获得该系统必要的模态参数，为该车的改进提供了原始的试验数据。     

“神舟”六号卫星测控工作准备就绪

“神舟”六号载人飞船将于今年下半年发射。据悉，围绕此次发射多人、多天飞行试验的技术要求，卫星测控中心在测控通信和着陆场两大系统进行科技攻关．不仅任务准备时间缩短了一半，而且具备了对飞船返回舱降落进行全程实况记录的能力。经过改进的两大系统已经完全满足“神舟”六号飞船飞行试验技术要求。     

城市用车辆新型节能动力传动系统研究

在分析传统车辆油浪费问题的基础上，本文提出了可以回收再利用制动能，调节发动机负荷，消除或减少发动机怠速运转，并可实现车辆循环行驶最佳速度状态的新型节能动力传动系统，并就新型系统的动力传递原理，系统与部件设计等问题进行了讨论，文中依据ＺＫ１４１公共汽车实施系统的试验效率特性，对改进后的ＺＫ１４１Ａ公共汽车进行了经济性能仿真，仿真结果表明，改进车辆的节油率达３５．１％。     

基于信息熵的自适应遗传算法

现有自适应遗传算法陷入局部极小点后很难跳出，本文提出一种改进算法，用信息熵来估计系统分散度，使变异率随系统的分散度而变化。试验结果验证了该方法不仅速度快，而且几乎不陷入局部极小点。     

某型公务机刹车系统安全性设计

本文针对某型公务机刹车系统失效故障现象,通过对该刹车系统原理和功能危险性分析,提出引起故障的原因,给出改进两条建议,改进方案并通过试验室试验和飞机滑行试验证明更改后系统的设计符合性.     

云爆效应的毁伤效能研究

通过对云爆效应毁伤机理的研究，以及云爆弹与杀爆弹的静止对比试验，提出了常规弹药研制与改进的一种新思路，即在各弹药系统中添加一种云爆型弹头，提高弹药系统的综合作战能力，以达到高效毁伤的目的．试验结果表明：云爆弹的毁伤威力比杀爆弹有大幅度的提高．     

改善柴油机扭矩特性的探讨

为了提高柴油机的扭矩储备系数，作者通过对喷油泵出油阀削扁密封锥面、削扁减压环带进行大量的试验，最后选择了削扁密封锥面和削扁减压环带相结合的改进方案，并对这种改进后的出油阀进行了喷油泵试验和配机试验．试验结果表明，改进后的出油阀提高了喷油泵的平均有效喷射压力和高压油管内的压力传播速度，增加了最大扭矩工况点的供油量，同时能保持标定工况时供油量基本不变，这使柴油机的扭矩储备系数大大增加．配机试验还表明，改进后的出油阀在提高柴油机动力性的同时，能够保持燃油消耗率和低速时的烟度值基本不变．