真空预压加固地基固结简化计算方法

将均质软黏土地基有限元方法与常规计算方法进行对比分析,研究真空预压与堆载预压之间计算荷载值及加载速率的等效关系.研究表明,等量瞬时荷载下,堆载引起的地基沉降要比抽真空所引起的地基竖向沉降大,等效线性加载条件下,较为符合抽真空条件下的地基固结沉降过程,由此提出了一种真空预压地基固结计算的简化方法.应用简化计算方法对某真空预压处理软基试验工程进行固结沉降计算,结果表明,简化计算方法计算结果与实测结果基本吻合.     

砂井预压法对软基的处理

文章较全面地介绍了砂井预压法在软基处理中的作用，适用条件，施工方法和加荷方式，重点阐述了砂井预压设计的有关程序，方法以及砂井的布置和地基处理后建筑物的沉降计算。     

超软淤泥地基浅层二次真空预压效果试验研究

针对吹填淤泥地基承载力几乎为零的特点,采用二次（一次无砂垫层,二次有砂垫层）真空预压法对大面积吹填淤泥进行处理。通过现场试验,分别对两次真空预压中的真空度、地基沉降等进行了观测。结果表明,对超软淤泥地基采用无砂垫层进行一次预压处理,能有效解决因地基承载力过低而无法施工的问题;进而采用有砂垫层的二次预压提高了真空压力的传递效果,可以进一步提高地基承载力。     

温州市某塔机平台基础施工监测及分析

某塔机平台基础建在深厚软基上,通过插打排水板堆载预压加固地基,设计布置地表沉降、分层沉降和孔隙水压力等监测项目,以达到控制施工加载速率,及时掌握软基固结效果,把握铁塔基础施工时机的目的。监测结果表明:工程堆载预压处理塔机平台基础取得了明显的效果;施工期间软基的沉降、孔隙水压力的跟踪监测,各项观测数据正常,与实际施工情况基本相吻合,达到了监控施工的目的;地基满载110多天的预压,固结度已达80.6%,沉降速率已收敛到1.0 mm/d。根据设计要求,已满足铁塔基础施工的要求,但铁塔基础施工时应考虑周边海堤工程主堤加载的影响。     

浅层无砂垫层真空联合水袋堆载预压软基处理研究

针对无砂垫层真空预压后期地基承载力提升有限等问题,为了进一步提高软土地基的承载力,采用Abaqus软件建立无砂垫层真空预压法和无砂垫层真空联合水袋堆载预压法的数值模型,并与现场实际情况进行对比分析,验证了模型的有效性。在大面积吹填土地基内利用可循环利用的水袋替代砂石料作为堆载材料,开展真空联合水袋堆载预压软基处理现场试验。该处理方法施工方便,受外界干扰少,施工成本低,对环境影响小。根据水袋高度调节堆填荷载大小,基本不使用砂石料,水袋堆载卸载方便,真空联合堆载衔接时间短,优化了真空预压联合堆载施工工艺。结果表明:在真空预压1个月后可提前引入水袋荷载,处理后土体在0～2 m深度范围内的平均含水率可降低至43%,土体地基承载力可达到65 kPa。与无砂垫层真空预压法相比,真空联合水袋堆载预压法施工期沉降速率、孔压大,孔隙比、含水率小,沉降量大,土体固结速度快,工后沉降小,土体承载力提高了30%,扩展了真空预压处理技术的应用范围。此法适用于缺乏砂石堆载料或运输相对不方便、工期短、地基承载力要求为50～60 kPa的新近吹填淤泥质土的软基处理工程。     

软土地基砂井排水堆载预压处理方案设计

结合新疆某拟建平原水库工程,就供水兼退水建筑物坐落的软土地基进行了堆载预压处理方案设计。采用分层总和法等理论方法,对预压荷载下天然地基的最终沉降量、预压处理后砂井范围土层的平均固结度、砂井底部下卧层平均固结度和工后地基沉降量等进行了计算。计算结果表明:堆载预压和砂井排水系统的有效结合,可以显著提高软土地基的排水固结效率,对处理软土地基具有良好的效果,可为今后类似地基处理提供借鉴。     

浦东机场西货运机坪深层软基处理施工工艺研究

针对浦东机场西货运机坪软弱地基的特点,通过位于机坪中的古河道区域采用的深层软基真空预压处理施工工艺,分析现场采集的监测数据,综合研究真空预压施工过程中真空度的控制、地下水位的变化和孔隙水压力变化对土体的固结效果,形成系统的深层软基真空预压工法,指导西货运机坪地基处理大面积施工。     

软基加固新技术探讨

一、前言随着我国经济建设的发展,港口建设与围海造陆兴建工业等日益发展,对滨海相沉积深厚的淤泥质地基的处理,就成为建设工程中关键的技术问题之一。由于滨海相淤泥质地基的土质极为软弱,故地基处理的技术难度较大而且费用高昂。软基加固常用的方法中如:砂井排水预压法要进行花钱又费时的堆载预压;真空预压法代替堆载只能达到8t/m~2荷载的预压效果;振冲制碎石柱法对太软弱土质的加固效果也有限;近年来已研究了真空预压联合堆载或碎石桩的加固方法,但毕竟是技术烦琐且费用较高;石灰或水     

吹填土地基在真空预压插板期间的沉降计算

吹填土为欠固结土,吹填土地基在真空预压插板过程中会产生固结沉降。本文提出吹填土地基真空预压产生的沉降是由插板期间发生的固结沉降和真空预压期间发生的固结沉降两部分组成。现场监测表明吹填土地基在真空预压插板期的沉降占总沉降的30%～50%,但在目前的设计计算中未能考虑。本文通过分析吹填土地基各土层的受力状态,提出插板期间各土层的沉降量计算方法,计算结果与现场试验结果比较吻合,从而完善了真空预压软基加固沉降计算方法。本文同时深入研究了真空预压各施工时段固结度的计算方法。     

某路基堆载预压处理的有限元数值模拟

针对软弱黏土路基易发生失稳及工后沉降大的缺点,采用塑料排水板堆载预压对路基进行处理。采用等效砂墙方法及剑桥模型,建立了台州湾围海工程路基堆载预压处理的平面有限元模型。分析不同堆载高度下塑料排水板间距和长度对加载速度、预压时间和沉降值的影响。分析结果表明,预压时间受排水板长度影响明显; 预压期结束后,路面沉降均匀,可以保证路面施工质量。     

真空预压法在水利海堤软基处理中的设计实践

某水利海堤地基采用上覆水真空预压软基加固技术加固 ,长 114m ,总加固面积约 4 332m2 。在真空预压施工过程中 ,膜下真空度保持在 80kPa以上 ,强度增长约 5kPa,总固结度在 2 5d可达到 85 %。在真空预压后固结度达到 85 %左右时沉降为 10 0 .6cm ,加固前天然堤基的最终沉降量为 1.1～ 1.3m ,真空预压完毕后剩余的沉降量为 0 .1～ 0 3m。真空预压加固软基前海堤上游面的最不利滑动安全系数为 0 .84 2 ,真空预压加固软基后海堤上游面的最不利滑动安全系数为 1.710 ,经过处理后海堤上游面的渗流稳定满足规范要求。     

海堤地基真空-堆载联合预压有限元计算研究

结合某海堤真空-堆载联合预压现场试验,根据海堤地基的变形特点,对真空-堆载联合预压处理的海堤软基应用三维Biot有限元进行了计算,该模型简化条件较少,可以考虑塑料排水板的空间分布等因素,将计算结果与实测数据进行了比较、分析.由于不必考虑转化为平面问题时带来的与实际情况不符的矛盾,计算结果与实测值较为吻合.分析了有限元计...     

深厚软基上海堤工程现场试验及有限元反分析

对打设了塑料排水板的深厚软基上的璇门二期蓄淡围垦工程试验段海堤施工过程进行了监测,并在现有砂井地基数值计算方法的基础上,改进了砂井向砂墙的转换方法.介绍了复合型法在土体参数反分析中的应用理论,并根据现场工程实测沉降资料对计算参数进行了反分析,再将反分析得到的参数应用有限元法进行计算.计算结果表明,结合现场测试结果进行反分析,能较好地估计地基本构模型参数,与砂井地基表面沉降、孔压的计算结果和实测值吻合较好.     

吹填土地基在真空预压插板期间的沉降计算

吹填土地基是滨海新区围海造陆的主要地基形式，由于在吹填土层的增加，改变了原来地基的应力状态，使原天然地基在吹填土有效重力作用下产生附加荷载，而吹填土为欠固结土，所以吹填土地基在真空预压插板过程中会产生固结沉降。故本文提出吹填土地基真空预压产生的沉降是由插板期间发生的固结沉降和真空预压期间发生的固结沉降两部分组成。现场监测表明吹填土地基在真空预压插板期的沉降占总沉降的30％－50％，但在目前的设计计算中未能考虑。本文通过分析吹填土地基各土层的受力状态，提出插板期间各土层的沉降量计算方法，计算结果与现场试验结果比较吻合，从而完善了真空预压软基加固沉降计算方法。本文同时深入研究了真空预压各施工时段固结度的计算方法     

真空排水预压加固软基中的孔隙水压力消散规律

真空排水预压加固软基是通过孔隙水压力的消散来增强土体的强度。本文通过浃里陈大桥试验段实测资料，分析了在真空排水预压过程中孔隙水压力在淤泥及砂井和塑料排水板中的消散规律。试验结果表明，地基中的孔隙水压力消散值可分为两个部分：一为真空度的直接传递导致的孔隙水压力下降值；二为抽真空引起水位线下降进而引起的孔隙水压力消散值。淤泥地基中孔隙水压力消散主要是由于地下水位线的下降引起的，砂井和塑料排水板中的孔隙水压力消散大部分由真空度直接引起，孔隙水压力的消散程度沿深度方向基本不变。真空排水预压塑料排水板中孔隙水压力影响深度可达塑排板下4～5m。塑料排水的真空排水预压效果优于砂井。     

砂井预压法对软基的处理

比较全面地介绍了砂井预压法在软基处理中的作用、适用条件、施工方法和加荷方式，重点阐述了砂井预压法设计的有关程序、方法以及砂井的布置和地基处理后建筑物的流降计算。     

新近吹填软土真空预压卸荷反弹变形规律分析

为掌握新近吹填软土真空预压地基卸荷反弹变化规律,基于温州市某浅层无砂垫层真空预压试验区变形监测数据,对不同工况条件下的地表沉降、孔隙水压力反弹量和密度进行分析.研究结果表明:试验区浅层无砂垫层真空预压卸荷后地表沉降、孔隙水压力反弹普遍,后期"软基覆水"反弹更明显,卸荷后应避免地基覆水;经排水晾晒后地表沉降141.0mm...     

典型地质条件软基路堤在填筑期沉降数据分析

从西部某高速全线穿越的较为典型的地形地貌施工路段中,筛选出软基厚度和填高相近、地基处理方式为碎石桩和塑料排水板的软基段进行分析研究。分析研究中,依据软土地基在填筑阶段和预压阶段观测的沉降数据,利用双曲线和泊松曲线("S"形曲线)对填筑期和预压期阶段的沉降量进行模拟预测分析,归纳研究区段在填筑期沉降变化特征,并提出研究区段在预压期阶段的施工建议。     

排水固结加固高速公路深厚软基工后沉降

结合广珠东线高速公路深厚软基堆载预压和真空联合堆载预压两现场试验段，应用固结、流变和损伤理论对路基工后沉降规律进行有限元分析。结果表明，下卧层的主固结压缩和整个路基的次固结压缩是高速公路路基工后沉降的主要组成，进行地基处理时必须控制工后沉降。     

岱黄公路软土地基土工离心模型试验

岱黄公路的地基有一部分地段为淤泥、淤泥质粘土的软土地基。软土层的厚度为8m。软基上的路堤填土为7m。采用袋装砂井对软土层进行处理以保证在路堤填筑施工中的稳定和加速地基排水固结,缩短沉降时间。利用土工离心模型试验研究施工过程中和竣工后的稳定和沉降。试验是在Φ6m的离心机上完成的。装有软土地基模型的模型箱被安装在一个流线形的转斗中。采用一套特制的光学观测系统,闭路电视,录相设备及传感器记录和采集试验数据。试验表明,软土地基在未经处理时的临界填土高度为4m,经过砂井处理后,在适当的填土速率下,填土高度为7m时是稳定的。离心模型试验所测得的沉降和现场观测所得结果基本相符。