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周兴鑫 《机械工人(热加工)》1992,(7):19-22
图1所示套圈材料为HPb59-1黄铜,以前用热轧黄铜管经车削加工方法生产,材料浪费大。后来我们采用热挤压工艺,经过尝试和摸索,最后用于批量生产。工效提高近一倍,产品质量也提高了,单件节约资金3.5元左右。 一、工艺分析 相似文献
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研制了(Cr-TZP)-Al2O3陶瓷挤压模具并进行了工业应用试验,试验表明,该挤压模具使用寿命是现有和3Cr2W8V钢模具的3-4倍,并改善了铜材制品的表观质量。在此基础上对陶瓷模具结构进行改进,使之更适合于工业化生产和应用。 相似文献
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周兴鑫 《机械工人(热加工)》1990,(4):30-33
图1所示零件为HPb59-1黄铜套管,以前采用的工艺是将两个零件经一定加工后焊合,然后对各处进行加工,生产繁琐。加上焊接工艺的缺陷,影响了产品质量,并且费工又费料。后来我们采用热挤压工艺,将以前的两个零件热挤为一个整体零件, 相似文献
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金曼曼 《机械工人(热加工)》2001,(7):21-22
图1为东风EQ140汽车半轴锻件图,锻件法兰盘与杆部的截面积比约为14.43:1,属于截面积变化大、形状复杂类锻件。过去一直采用φ80mm圆钢拨长杆部、镦扣头部的胎模锻工艺,此种方法存在劳动强度大、几何尺寸难以控制、质量不稳 相似文献
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目前,国内生产装载机的厂家所用支承轴均是由锻造实心毛坯加工而成的。锻造实心毛坯在生产中,材料利用率低,加工成本高,耗费大量的钻孔工时。1995年我们两厂合作,率先在工程机械行业采用支承轴的空心锻造新技术,经过两年多的试验和实际生产,证明这一新技术具有节约材料,减 相似文献
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周兴鑫 《机械工人(热加工)》2000,(2):20-21
图1所示零件衬套是一种电器零件,材料为HPb59-1铅黄铜。以前采用实心棒料车制,材料利用率及生产效率均很低。后来将该件改为少无切削的热挤压工艺,经反复试验,最后稳定于生产,材料利用率提高2.4倍,并提高工效30%,取得了可 相似文献
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通过对热挤压凹模失效进行分析,找出了失效原因,并对相应的加工工艺进行了改进。生产实践结果表明,经过这种加工工艺的改进,该凹模的平均使用寿命提高了2-3倍。 相似文献
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基于ANSYS的三维建模方法与热挤压模具的优化设计 总被引:4,自引:0,他引:4
挤压模具经常发生桥断、桥裂。文中利用有限元软件ANSYS为工作平台,利用其二次开发语言ANSYS parame design language(APDL)为工具,对铝型材热挤压模具实现了三维实体建模,并在此基础上进行有限元分析和优化设计,得到此模具的三维应力分布图,发现该种模具的模桥应力集中相当严重,应力分布极其不均。并获得挤压模具最优结构尺寸参数,使应力集中明显减小,寿命显著延长。 相似文献
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熊作华 《机械工人(热加工)》1991,(11):44-44,62
卸件或顶件装置是模具中的重要组成部分,它是模具设计时必须考虑的问题。究竟考虑用卸件还是顶件装置,是弹性还是刚性顶件,这要根据冲裁件或挤压件的工艺及形状确定。下面介绍一种套筒热挤压件的刚性顶件器(见图)。 相似文献
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刘双清 《机械工人(热加工)》1989,(2):21-23
我厂生产的GT-78-1000型压裂车阀体(见图1),材料为35CrMo,外形较复杂,零件锻造要求质量高,难度比较大,如果锻造不好,就很难保证零件的外形、尺寸和质量,还会给下道工序带来很多麻烦。过去采用自由锻造,不但生产效率 相似文献