电动汽车车载充电器PFC AC/DC变换器设计

为了减少电动汽车接入电网充电时对电网的谐波污染,同时提高电力利用率,必须进行功率因数(PFC)校正。PFC AC/DC作为车载充电器的核心部分之一,可为后级DC/DC系统提供稳定的直流电压。针对功率等级为2 k W的车载充电器,采用升压(Boost)PFC主拓扑结构和基于平均电流控制的AC/DC变换器设计方案,设计了具有PFC的AC/DC变换器,详细给出了其主电路和控制电路的设计流程,包括器件选型、控制策略选择、主电路及控制电路的参数配置。最后通过系统仿真及样机实验测试,验证了系统动态及静态性能。     

基于可调功率因数的单相AC－DC变换电路设计

本文以2013年全国大学生电子设计竞赛A题为依据,设计的单相AC-DC变换电路32位的STM32f103作为主控制器,主电路由220V市电经过自耦变压器,隔离变压器降至20-30V交流电,后接全桥整流电路,使电路稳定输出36V直流电,主电路通过硬件电流电压PI闭环控制,双环控制来调节输入的电流和输出电压,输入的交流电压和交流电流通过互感器采到单片机内,程序通过改变产生的正弦波的相位来改变功率因数,从而达到功率因数可调的目的,使设计的电路能包含题目中要求的所有部分,并通过优化而达到题目的要求,在主电路中加入继电器,控制继电器断开从而实现过流保护的功能。     

电荷泵高功率因数变换器

本文提出一种新型电荷泵高功率因数准半桥变换器拓扑结构，该变换器具有电路结构简单和采用普通的PWM控制方式的特点。文中分析了电路的工作过程及取得高功率因数的条件，给出了电路参数设计指导，并通过仿真与实验证实了理论分析的正确性，达到了不用专用控制芯片实现高功率因数的目的。     

单片集成AC／DC功率变换器原理与应用

介绍了美国ＭＡＸＭ公司最新推出的单片集成ＡＣ／ＤＣ功率变换器工作原理、特点与应用电路。     

基于高功率因数混合型变换器的爆闪式信号灯设计

提出了基于高功率因数混合型变换器的交流爆闪灯,这种高功率因数混合型变换器可在交流80 V～250 V宽电压范围内工作,单级变换器可实现升压、降压,且功率因数很高,开关管承受的反向电压与输入、输出电压中的较大者有关,当输入电压为较大者,此时开关管反向电压近似为输入电压。当输出电压为较大者,此时开关管反向电压近似为输出电压。因此开关管在较低的反向电压下工作,特别适合于高压输出的场合,提高电路的稳定性和可靠性。利用高功率因数混合型变换器设计的爆闪灯可实现110 V/220 V产品的单一化,因此产品便于维护管理,提高管理效率。     

基于ML4841的具有APFC功能的AC/DC变换器设计

AC／DC变换器具有体积小、重量轻、变换效率高等优点，而被广泛地应用到从工业到民用的各个领域。但随之而来的对供电系统的污染的缺点也越来越引起人们的广泛关注，最主要的是由于谐波电流的增加从而使电网的功率因数降低，无功功率增加。本文简要分析了造成这种问题的原因及解决方法，以及采用ML4841构成具有有源功率因数校正功能的AC／DC变换器的设计方法，并给出了典型电路。采用这种电路可使功率因数提高到接近于1。     

移相全桥DC／DC变换器的设计与研究

随着电力电子技术的不断成熟,为了开关电源朝着重量轻、体积小、高频化、高效率的方向发展,文章采用软开关技术来使开关管实现零电压开通或零电流关断,从而提高了效率,减小了电磁干扰。同时发现,带饱和电感的移相全桥DC／DC变换器不仅可以更好的实现零电压开关,而且可以减小占空比的丢失。     

用Si9110开关式控制器设计DC／DC变换器

本文承继前一篇文章的思想，更具体清晰地提出了一种用Ｂｉ Ｃ／ＤＭＯＳ开关式控制器芯片Ｓｉ９１１０开关式控制器芯片Ｓｉ９１１０来设计分布式供电系统和电源供电系统中的ＤＣ／ＤＣ变换器，其优点是允许功率控制芯片直接与电源接口，并具有较高的响应速度。本文对从事电子通信网络工作的人员具有很好的参考价值。     

DC／DC 变换器的模糊自整定PID 控制器设计

本设计以模糊集合理论为基础设计了一种自适应PID控制器。该控制器通过对误差及误差变化的识别,进行模糊推理,实现对控制参数（Kp,Ki,Kd）的在线整定,以达到优化控制的目的。并利用MATLAB进行仿真研究,结果表明：模糊PID控制系统比常规的PID控制能更有效地改善系统的动态和稳态性能,增强了系统的鲁棒性。     

高效率、降压式DC／DC变换器

功率MOSFET主要用途之一是用于电源。因为功率MOSFET作为开关管是十分理想：导通时导通电阻非常小，关断时漏电极小，并且可以工作于很高的频率。由DC／DC控制器及功率MOSFET组成的DC／DC变换器应用十分灵活。用功率MOSFET也可组成线性稳压电源，它具有极小的压差，可以说可做成超低压差线性稳压器。     

全桥式DC/AC/DC变换器的建模与仿真

研究高频DC/AC/DC开关变换器的控制系统优化问题.由于该变换器是典型的非线性系统,采用的PI控制器存在响应速度慢、超调量大等问题.为克服上述问题,优化高频DC/AC/DC开关变换器的暂态和稳态性能,采用了三极点、两零点控制器,解决了高频DC/AC/DC开关变换器的暂态和稳态性能差的问题.利用状态空间平均法及欧拉公式建立了全桥式DC/AC/DC开关变换器的动态小信号数学模型,根据所建立的数学模型采用频域法对系统进行设计,保证系统输出电压具有良好的电源调整率和负载调整率.仿真结果表明,三极点、两零点控制策略比传统PI控制具有更好的动态调节和稳态误差调节特性,超调量、调节时间等都得到了明显的改善,并为控制器设计优化提供了参考.     

降压式电荷泵DC／DC变换器LM2788

LM2788是一种降压式电荷泵DC/DC变换器。输入2.6V～5.5V,输出1.5V、1.8V及2.0V三种(分别用后缀1.5、1.8及2.0表示)。该变换器主要特点:输出电压精度分别为:2.0V±5%、1.8V±5%、1.5V±6%;输出电流可达120mA;最高转换效率可达90%;低功耗,工作电流32μA;有关闭控制,并闭状态时耗电仅0.1μA;有过热及短路保护;8脚MSOP封装。该变换器主要用于蜂窝电话、便携式电子产品及手持式仪器、仪表等。该变换器的管脚及应用电路见附图。     

一种基于Sepic的新型高增益DC/DC变换器

为了解决Boost变换器在极限占空比情况下才能获得高电压增益这一缺点,在传统的Sepic变换器基础上提出一种新型的高增益变换器。该变换器保留了Sepic变换器输入电流连续等优点,通过引入无源钳位电路,降低了开关管的电压应力,同时由于耦合电感的漏感与电容发生谐振,有效减弱了二极管反向恢复问题的影响。详细分析了变换器在每个开关模态的工作过程,推导出变换器的电压增益表达式和开关器件的电压应力。制作一台100 W的实验样机,通过实验验证了理论分析的正确性。     

业界最小的模块化AC／DC电源

LED线性恒流驱动器SP7615是Sipex公司推出产品，是专门为高输入电压（最大16V）驱动多个串联LED而设计的。SP7615适合中等尺寸LCD模块的背光、LCD电视LED背光、景观照明和其它大功率LED照明。     

基于DSP控制的高功率因数电力变换器的研究

根据高功率因数电力变换器的工作原理,采用新型的控制器件和新型的电流追踪控制技术对电力变换器进行控制,并且设计了以高性能的DSP芯片TM320LF240A为核心的全数字控制系统,由于系统对输入电流进行了实时的控制,可以改变输入电流的相位和大小,改善电力系统的运行特性,具有较大的技术和经济意义。     

集成功率解耦的单相PFC AC/DC变换器设计及控制

对于电动汽车车载充电器,其前端PFC AC/DC变换器输出存在二倍频脉动功率,传统解决方法导致充电器使用寿命和安全可靠性的直接下降。为此,论文采用的方法降低了变换器输出脉动功率和电容容量,并基于功率解耦电路工作原理的分析,完成其关键参数的确定。针对PFC AC/DC变换器设计无模型非线性功率控制器,旨在提升变换器的动静态性能和鲁棒性,针对2 k W车载充电器,建立了集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器的SIMULINK仿真模型,通过系统仿真研究证实所建立的集成功率解耦电路的PFC AC/DC变换器一体化解决方案的可行性和有效性。     

升压型DC/DC变换器的设计

设计一种将18V转换为36V的升压型DC/DC变换器。介绍了该变换器的结构及基本原理,通过计算分析了主要器件的选择,并给出了变换器的详细电路原理图。实验测试表明,变换器的电压调整率SV小于3%,负载调整率SI小于2%。变换器还具有电路简单、稳定性能好和过电流保护功能,可用于额定直流电压为36V,电流小于2A的电子设备中。     

轻轨列车辅助高频DC／DC隔离变换器研究

本文应用全桥移相软开关技术,设计了轻轨列车用辅助高频DC／DC隔离变换器,并进行了试验分析和验证。该变换器实现了软开关,能够提高电能变换效率,提高变换器功率密度。应用高频隔离软开关方案可以减小机柜体积,便于设备安装维护。这也是轻轨列车辅助变流器设备的发展趋势1112]。