谐波齿轮减速器的设计研究

本文罗详细地讨论了谐波齿轮减速器的设计计算。在本文中首先阐述了谐波齿轮传动的主要特点，推广和应用渐开线齿廓的减速器的优点。其次，介绍了考虑到柔轮扭转变形的谐波齿轮减速器设计方法。最后论述了谐波齿轮传动的啮合参数优化设计和谐波齿轮传的结构尺寸优化设计。所以，本文对于谐波齿减速器的设计工作具有较重要的指导意义。     

谐波齿轮减速器额定输出力矩的研究

本文从理论上分析了一种具有凸轮式波发生器谐波齿轮减速器的额定输出力矩，介绍了一种用伪随机械荷法测定谐波齿轮减速器额定输出力矩的快速测量方法，提出了一种新的数据处理办法。这种数据处理办法可以利用试验结果直接计算谐波齿轮减速器在任何载荷下的使用寿命以及达到额定寿命时的Ｔ０值，本文使用这种测量方法和数据处理办法对一组谐波齿轮减速器进行了实测和计算。     

谐波齿轮减速器的频率特性分析

对谐波齿轮减速器样机进行了频率特性的测试与分析，获得了样机在几种工况下的频率结构谱图，分析了与此种减速器转速成比例的各阶振动频率成分之间的相互关系和变化特性，进而由实验测试分析验证了谐波齿轮减速器所具有的动态性能。     

封闭谐波—行星齿轮减速器的设计研究

本文较详细地讨论了封闭谐波－行星齿轮减速器的设计计算,文中阐述了该封闭行星传动机构的传动比计算,受力与分析和效率计算,同时,还附有一个实际示例－电动扳手的反求设计计算,因此,本文对于同类型的封闭谐波－行星齿轮减速器的设计荼具有发的指导意义。     

齿轮减速器性能的微机测试

齿轮减速器是个通用部件,现已列为工厂的定型产品。随着产品要求的不断提高,有必要对其传动效率、承载能力等机械性能进行测定,因此齿轮试验台愈来愈受到生产厂方的重视。过去的试验台一般都采用人工测试,试验劳动强度大,计算繁琐。本文提     

斜齿轮—蜗杆减速器性能测试研究

S系列斜齿轮-蜗杆减速机集斜齿轮传动的一级减速和蜗轮-蜗杆的两级减速于一体,结构紧凑,传动速比大,同时传动精度高,具有自锁功能,特别适用于频繁起动的场合运作,亦可安装在90°传动操作位置。因此,该减速器已获得普遍推广应用。     

谐波减速器综合测试系统的开发

为准确地检测谐波减速器的性能指标,按照GB/T30819-2014国家标准要求,采用交流伺服电加载的方式,对扭转的变形量进行了检测,根据输出载荷与理论载荷差距计算出了扭转刚度;建立了启动转矩与速度的关系,对不同负载下的功率进行了测试分析,得到了功率和效率曲线图;采用角度和间隙传感器测得了角度和间隙信号,计算出了传动误差...     

基于虚拟仪器的内平动齿轮减速器振动测试与分析

针对内平动齿轮减速器的振动测试问题,提出了基于虚拟仪器的内平动齿轮减速器振动测试与分析系统,通过测试试验验证了该系统的可行性和正确性。测试结果表明:各测点处的振动幅值与转速成正比;在同等转速不同负载情况下,最大振幅基本不变,但均方值有明显的增加;各工况下的振动信号均是以输入轴齿轮与分流齿轮的啮合频率的各倍频为主振频率、以工频的3倍频为间隔;减速器在X轴和Y轴方向的振动规律大致相同,不同点产生的原因是X、Y方向上的结构分布不同。     

基于ANSYS的谐波齿轮减速器疲劳寿命仿真分析

谐波齿轮减速器是一种新型机械传动机构,其寿命评估越来越受到人们的重视。谐波齿轮减速器的最主要的故障模式是柔轮的疲劳断裂,故该文采用三维实体建模和有限元分析的方法,首先对柔轮进行实体建模,分析其受力情况,并根据相关的理论对实体模型进行简化,在ANSYS软件中利用有限元方法进行静力结构分析,并在此基础上引入疲劳分析模块进行疲劳寿命估计。计算结果表明该方法能够对谐波齿轮减速器进行较为有效的寿命估计。     

机械式汽车变速箱同步器试验系统研制

针对汽车变速箱同步器的试验要求,阐述了同步器试验台的系统结构和测控系统设计,采用矢量变频控制技术实现同步过程中的电机稳速控制,各路传感器信号高速并行采集,最后给出同步器的试验结果并对结果进行分析.     

基于ARM的电力系统谐波分析仪的研究与设计

将32位的ARM微控制器应用于谐波分析中,并移植了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ,算法上运用了改进的快速傅立叶变换(FFT),实现了电力系统中谐波的实时测量、显示和通信的功能。     

汽车变速器试验台加载技术的研究

为了有效地对汽车机械式变速器进行综合性能试验,准确地模拟汽车行驶中的典型工况,研究开发了变速器综合性能试验台,并对试验台加载技术进行了分析研究.实现了被试件工况的可靠模拟.为变速器质量的检测提供更加科学准确的试验数据.     

拉伸弯曲矫直机齿轮箱系统动态特性分析

齿轮箱作为拉伸弯曲矫直机的主要组成部分,其运行状况的稳定性对拉伸弯曲矫直机机组及带钢产品的质量有着重要影响。利用三维建模软件建立齿轮箱系统的三维实体模型,再运用有限元仿真软件对齿轮箱系统整机进行了模态分析和谐响应分析(激励为齿轮之间啮合所形成的冲击激励),分析结果与实测结果相符,得到了齿轮箱系统的整体动态特性,为拉伸弯曲矫直机组结构调整及调整后系统振动特性的预测提供参考。     

网络化CAD测试系统开发研究

这里针对网络化、标准化、无纸化和智能化的综合性CAD测试技术进行了研究,目的是为CAD技术人才培训和考核提供科学的测试系统,为准确的评价CAD人才技术水平提供科学可靠的依据。     

汽车变速器模态分析及振动噪声测试实验研究

在PRO/E环境下建立SG13 5汽车变速器的 3D实体模型 ,应用I DEAS对变速器箱体进行动力学有限元分析 ,获得动力学参数。设计实验方案 ,测试和分析了箱体不同部位的振动与噪声信号 ,为变速器的减振降噪优化设计奠定了基础。     

电网谐波自动测试与分析系统的研究

本文介绍了电网谐波自动测试系统的组成，特点，软件功能、磁带机ＧＰＩＢ接口的开发以实现与计算机相连的原理。     

方向机刚柔耦合动力学仿真研究

以多体接触理论和刚柔耦合动力学理论为基础,综合考虑方向机齿轮啮合冲击与传动轴、轴承及箱体弹性振动的耦合作用,建立方向机刚柔耦合虚拟样机模型.针对其在最恶劣调炮工况下的激励对方向机动态响应进行仿真,分析柔性体的弹性振动对齿轮啮合力的影响.结果表明:考虑柔性体后初始啮合冲击力下降明显,稳定后刚柔耦合模型的啮合力振动幅值显著大于多刚体模型.研究工作对方向机动载工况下的优化设计有着重要的意义.     

变速器生产车间布局设计与仿真优化技术研究

车间布局是生产系统的重要组成部分,其优劣程度直接决定了企业的生产效率和产品质量,是企业长期有效运营的关键所在。以G公司DCT变速器车间生产线布局为设计研究对象,根据投产数据计算出生产节拍、所需工作站数及设备数量。结合系统布置设计(Systematic Layout Planning,SLP)理论对车间布局及车间物流系统进行系统的分析,设计出了生产车间平面布局。应用Em-plant软件将车间布局进行仿真建模、模型导入及仿真运行。通过仿真结果分析,优化了布局设计,最终得到较优的生产车间布局。     

陶瓷制品裂纹检测系统的研究

这里阐述了陶瓷制品裂纹检测的实现机理和实现方法;采用超声波传感器将裂纹信号转化为单片机能够识别的数字信号;然后通过相应功能处理程序进行处理;软件、硬件和机械机构相结合才能实现裂纹检测处理功能。该思想和实现方法为其物理实现提供了理论依据和指导。