欧洲锻造工业的新进展

从锻造企业、锻造设备、精密锻造、模具设计及制造等方面,介绍了欧洲锻造工业的现状及发展趋势,可供国内相关行业制订发展规划时参考。     

钛合金等温锻造进展

等温锻造是一种先进的加工工艺。本文从钛合金高温变形特性、等温锻造参数选择、模具设计、润滑剂摩擦特性等诸方面全面地介绍了这种先进的锻造工艺，它的应用前景及发展方向。     

精锻成形技术现状及其发展

介绍了我国精锻成形技术和用传统锻压设备进行精密成形的国内外情况，提出了采用精锻技术的几个问题。     

复杂锻件模具设计中的先进方法

介绍了利用塑泥模拟及数值模拟手段，合理设计锻造工频及模具，以达到低成本，短时间设计高精锻模的目的。     

提高H13钢使用寿命的探讨

介绍了改进H13钢的冶炼方法和合理的锻造工艺来保证模具用材的要求,适宜的热处理工艺确保H13钢具有良好的综合力学性能,正确的操作方法更利于提高其使用寿命,冶炼、锻造、热处理、使用等重要环节相互结合,可以有效提高H13钢在压铸模上的使用寿命。     

X22CrMoV121V不锈钢锻件的生产试制

介绍了X22CrMoV121V不锈钢锻件制造工艺流程,通过在冶炼过程中严格按X22CrMoV121V钢的化学成分进行控制,制订合理的冶炼、锻造、热处理工艺制度,确保了锻件毛坯在锻造、热处理过程中可以承受较大的应力而不开裂,从而获得优良的综合力学性能。     

Ti6242S钛合金盘形锻件锻造及热处理工艺研究

采用260 mm钛合金棒材,以锤锻和压机锻造的方式试制了Ti6242S饼坯和盘形锻件,研究了锻造及热处理工艺对显微组织、力学性能以及超声检测杂波水平的影响。结果表明:压机锻出的饼坯组织和性能更优;随着固溶温度的升高,锻件初生α相减少,杂波降低;经制坯、压机锻造、热处理,锻件可获得较优的组织和性能。     

汽轮机高低压联合转子锻件材料及热处理工艺的研究

对汽轮机高低压联合转子材料及热处理工艺参数进行了试验研究,结果表明,24Cr2Ni1Mo1V材料经过合理的差异热处理可以生产出满足质量妖要求的汽轮机高低压联合转子锻件。     

汽车转向节的锻造工艺

以斯太尔转向节为例介绍了立式锻造转向节工艺;以沃尔沃转向节为例介绍了卧式锻造转向节工艺;以某轻型汽车转向节为例介绍了锻造带转向臂转向节工艺。叙述了锻造转向节的设备、生产中出现的质量问题及对热处理要求,最后对锻造生产转向节的经济效益进行了分析。     

F侧锻轴锻造工艺分析

对F侧锻轴的锻造工艺进行了分析，并利用现有的辅具及合理的锻造及下料方法进行F侧锻轴的生产，结果表明，所使用的锻造工艺和热处理工艺是合理的。     

GH36合金大型涡轮盘锻件的制造

介绍了GH36合金大型涡轮盘锻件的生产工艺。生产结果表明,采用“电弧炉-电渣重熔”双联工艺,电渣重熔后的化学成分合格率达100%;再经过适当的锻造和热处理可以生产出合格的涡轮盘锻件产品。     

液态压铸锻造双控成形技术研究

压铸锻造双控成形技术不仅可以像压铸一样控制零件形状和尺寸，而且由于锻造可以使零件产生塑性变形并消除压铸产生的气孔、疏松等缺陷，从而使强度得到较大提高，并且可以通过热处理提高强度。铸锻双控成形工艺主要适合生产形状复杂和高强度要求的汽车零部件和其他结构件。介绍了压铸锻造双控成形技术实现方法和所生产零件的性能。     

高温合金涡轮盘锻造工艺

航空航天发动机涡轮盘材料GH4133B是一种特殊的镍基高温合金新材料,该材料锻造成形时塑性低、变形抗力特别大、可锻温度范围窄、导热性差,且锻件的晶粒尺寸不能通过热处理细化,所以要满足锻件的内在质量要求,必须制定合理的工艺路线.本文从材料的化学成分、锻造工艺、模具设计和生产试制等方面介绍了涡轮盘的生产过程.其中,为了满足对锻造加热火次和每火次的锻造变形量的控制,提出了锻坯准备、表面清理、表面涂料、加热、刻标记和检验的新工艺路线.经验证通过热处理固溶、时效后的涡轮盘锻件,其力学性能完全达到使用要求,并且已批量生产,效果良好.     

1000MW超超临界超纯低压整锻转子试制研究

采用新的冶炼工艺,合理的锻造及热处理工艺,提高了钢水的纯净度,解决了大型钢锭成分偏析问题,并保证了低压转子锻件的力学性能满足技术要求。