比较法定标温差电偶实验不确定度评定

温差电偶是测量温度的有效工具，在实践中广泛应用，但温差电偶在使用前须进行定标，确定温差电动势与温度的对应关系，即测定温差电偶常数α，然后才能用来测量温度．用实验测定温差电偶常口数，称为温差电偶的定标．文章介绍了比较法定标温差电偶实验的原理及过程，对比较法定标温差电偶实验的不确定度进行了评定，给出了实验测量结果的不确定度．     

接触热阻对相变耦合温差发电系统的影响

在汽车尾气温差发电系统中, 热量在传递的过程中通常要经过若干个接触界面。而界面间的接触热阻影响 着热量的传递效率和热电器件冷热两侧的实际温差, 进而影响到系统的发电性能。利用工业热风机模拟汽车运行实 际工况, 使用装载有相变材料(phase change material, PCM) 的温差发电系统, 通过涂抹不同导热系数的导热硅脂来 调节热电器件与系统间的接触热阻, 研究了接触热阻对PCM 以及系统输出电压的影响。研究发现, 同时减小热电 器件两侧与系统间的接触热阻会削弱PCM 的储热能力; 相较于减小热电器件热面与系统间的接触热阻, 减小热电 器件冷面与冷端换热器间接触热阻, 对温差发电系统输出电压的提升效果更为显著。     

高g值长脉冲引信机构高速碰撞的有限元模拟

运用双线性及PlasticKinematic材料本构模型对某高g值长脉冲引信机构进行高速碰撞仿真模拟,分析了该引信机构加速度、碰撞接触时间及内能随时间的变化规律．结果表明在高速碰撞过程中,应变率对碰撞特性有很大影响,PlasticKinematic本构模型可以很好地模拟高速碰撞过程．模拟分析的结果可以为某高g值长脉冲引信机构的设计提供可靠的理论依据．     

表面阳极化对7050铝合金电偶腐蚀的影响

为了研究表面阳极化对7050铝合金电偶腐蚀性能的影响,通过测定7050铝合金与TC18钛合金组成电偶对的腐蚀电流的方法,评定了7050铝合金与TC18钛合金接触的电偶腐蚀敏感性.结果表明：7050铝合金与TC18钛合金接触时会产生严重的电偶腐蚀,电偶腐蚀的敏感性为D级;而阳极化的7050铝合金与TC18钛合金接触产生的电偶腐蚀敏感性级别降低为B级,提高了表面抗腐蚀性能.     

7475铝合金与TC18钛合金接触腐蚀研究

为了研究7475铝合金接触腐蚀性能,测定了7475铝合金和TC18钛合金组成的电偶对的电偶电流,利用扫描电镜和光学显微镜对腐蚀表面形貌和深度进行分析,研究了7475铝合金和TC18钛合金在使用中接触时产生电偶腐蚀的敏感性.结果表明:7475铝合金不同表面处理状态与TC18接触时,7475铝合金与TC18接触腐蚀严重,电偶腐蚀的敏感性为C级.7475阳极化与TC18阳极化处理后接触腐蚀敏感性降低,电偶腐蚀的敏感性为A级,对7475阳极化后进行涂漆可进一步降低电偶腐蚀电流.     

温差电组件串并联连接的热阻解析模型

为了选择合适的温差电组件和外部换热器,根据非平衡态热力学理论和牛顿冷却定律,对温差电组件采用串并联连接方式的温差发电系统进行了研究,导出了系统输出功率的热阻解析模型,探讨了温差电组件总数量、并联组件数量、热电模块及其热端和冷端的热阻等对系统性能的影响.结果表明,系统电阻与负载电阻、热电模块热阻与其热端和冷端的热阻之间存在匹配关系,能使系统获得最大的输出功率;随着并联组件数量的增加,最大输出功率和回路电流得到了提高,但系统的输出电压却降低了.研究结果为温差发电系统的合理装配及性能优化提供了理论参考.     

温差发电元件串并联性能实验

为降低数据机房的能源消耗,研究了温差发电技术回收利用数据机房低温余热的装置设计,并通过搭建的小型温差发电模拟装置进行了实验研究,得到了不同数目温差发电片的热电模块在不同温差下的短路电流、开路电压和负载功率的实验数据。分析结果表明:温差发电片按串联、并联方式连接的短路电流和开路电压均随温度差和连接温差发电片数目的增加而增加;低温差条件下,所设计的小型温差发电模拟装置不考虑接触热阻时,热电模块的内阻为100左右;10~20℃的温差可以作为数据机房用于回收利用低温废热的温差发电装置工作温度。     

费米能级与温差电动势形成的关系

从固体能带论的角度,以费米能级、功函数与温度变化的关系,解析了温差电偶温差电现象的形成机理。     

车辆舱环境空气含氧量的通风计算分析

针对车辆运转耗氧导致登陆舰车辆舱内含氧量低,计算柴油车辆发动机耗氧,并基于全面通风计算方法,考虑送风、排风温差对全面通风方程影响,建立内有强热源的车辆舱环境空气含氧量的理论计算模型.并结合某车辆舱实况,采用该含氧量模型计算在无通风、有通风条件下,车辆舱内空气含氧量、空气温度随时间变化规律,并对比分析温差修正前后的计算结果.研究结果表明:在已知送风参数条件下,计算得到了人员在车辆舱内安全工作时所需的通风量;风量一定情况下的车辆舱内含氧量变化规律;以及在不同风量下温差修正的系数、而且温差修正系数随着温差增大而不断增大.为分析及防止车辆舱内工作人员缺氧提供了理论计算参考.     

磁头窝点与舌尖弹塑性接触有限元分析

通过对磁头悬架窝点与挠臂舌尖的弹塑性接触条件和状态进行理论分析,采用有限元仿真方法,建立了在完全粘着条件下悬架窝点与挠臂舌尖的接触有限元模型.得到了弹塑性接触范围内载荷、平均接触压强、接触面积与法向位移的关系.并研究了不同舌尖模型对载荷、平均接触压强和接触面积的影响.通过对比发现,在相同无量纲化法向位移下,弹性舌尖模型的载荷、平均压强、接触面积比刚性舌尖模型的大.可为研究窝点与舌尖的微动磨损磨屑的产生机理及控制方法奠定基础,同时该有限元模型可应用于其他类似的弹性平面与弹性球的接触分析.