地铁CRTSⅢ型板机制砂自密实混凝土的制备与性能研究

将CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土用于城市地铁轨道交通中,通过对机制砂自密实混凝土的配合比调整以及外加剂的优选,制备出综合成本低、自密实性能优良且外观密实度高的自密实混凝土。研究发现,采用PCA-Ⅱ与PCA-W型聚羧酸减水剂按1∶1质量比复合使用可明显改善机制砂混凝土的黏度及抗波动性。当降低混凝土黏度改性剂用量为15 kg/m^(3)后,通过调整胶凝材料总量为540 kg/m^(3),同时复掺0.1%引气剂与0.02%的消泡剂,混凝土的含气量为5.5%,扩展度为665 mm,L型仪填充比为0.95,机制砂自密实混凝土的工作性能及外观质量最佳。     

粉煤灰-矿粉胶凝体系对CRTSⅢ型板自密实混凝土工作性影响机理研究

通过J环障碍高差试验、充填比试验、扩展度试验、扩展速度试验等方法,研究了不同配比的粉煤灰-矿粉胶凝体系对CRTSⅢ型板自密实混凝土流动性、间隙通过性、填充性以及力学性能的影响。同时,通过粉煤灰-矿粉不同配比胶凝体系的水泥净浆黏度试验,进一步探索了粉煤灰-矿粉胶凝体系对CRTSⅢ型板自密实混凝土工作性的影响机理。结果表明,胶凝体系掺量不宜超过胶凝材料总量的40%;粉煤灰-矿粉复掺时,当复掺比例为25%∶15%和20%∶10%,混凝土综合性能较好;矿粉及粉煤灰掺量增加可提高混凝土黏度,降低扩展度,但由于粉煤灰的粒径较小可充分发挥填充效应和滚珠效应,能够达到减水和增加流动性的作用,研究结果可为高性能CRTSⅢ型板自密实混凝土的配制提供参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道关键施工技术现状及展望

CRTSⅢ型无砟轨道板在结构形式、耐久性、工程造价及后期维护的便捷性等方面显示了巨大优势,成为我国高速客运铁路的主要发展方向。本文总结国内CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设及自密实混凝土从生产到运输再到灌注的整个过程所用工艺和工装,分析其中的优点及不足,并提出新的设想。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土研究

本文以高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土为研究对象,通过揭板试验,重点分析河砂不同细度模数对自密实混凝土拌合物性能的影响、各种情况下自密实混凝土层实体质量,揭板试验中自密实混凝土质量控制,总结研究了自密实混凝土性能和施工质量控制。     

CRTS Ⅲ型板式无砟轨道新型压板工装及配套设施的应用

自密实混凝土填充层灌注是CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的关键环节。为保证轨道板在自密实混凝土灌注过程中不出现上浮现象,需在轨道板精调完成后安装抗上浮装置。由于普通压杆无法实时显示压力,本文研发了一种具有监测功能的轨道板灌注用扣压装置及监测方法,拉力及上浮量可直接显示并自动记录。     

自密实混凝土在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道中的质量控制

随着高速铁路在我国的蓬勃发展,自密实混凝土在CRTSⅢ型板式无砟轨道应用已形成较为完整的施工工艺,其施工工法新颖、工序复杂,需科学组织、精细施工,才能保证工程顺利完工,自密实混凝土对未来我国高速铁路混凝土材料发展具有重要意义。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌注过程应力和变形量分析及质量控制

在高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工中,自密实混凝土灌注易产生水击效应,导致轨道板上浮,进而对轨道标高控制产生影响。随灌注施工所用时间的减少,轨道板上浮量迅速增加,当灌注时间为2.5min时,上浮量达2.7mm,给后续扣件安装、调板等带来较大困难。本文通过ANSYS有限元分析,研究不同扩展度自密实混凝土在不同灌注速度下轨道板、底座板和扣压装置的受力状况及轨道板上浮量,以期为最佳灌注速度及灌注时间提供理论依据。     

客运专线板式道岔自密实混凝土施工技术

本文结合沪昆铁路杭长客运专线龙游车站板式道岔自密实混凝土场外工艺性试验及现场施工应用情况,针对自密实混凝土的特点,从原材料、配合比,以及施工工艺的角度,分析了影响自密实混凝土质量的主要因素,并提出了自密实混凝土质量控制要点。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工艺研究

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道是一种新型高速铁路轨道结构,已逐步取代了CRTS Ⅰ型、CRTS Ⅱ型板,其中自密实混凝土施工是保证无砟轨道施工质量的关键工序。文章对新建鲁南高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工工程案例进行了研究,总结了工艺流程要点,以及对自密实混凝土施工中工装改进等质量控制措施,极大提高了自密实混凝土施工质量,加快了施工进度,取得了较好效益,对类似无砟轨道工程施工提供了借鉴和参考。     

高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术

新建郑济铁路无砟轨道采用我国自主研发的CRTSⅢ型板式无砟轨道.着重介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道混凝土底座施工、中间隔离层及弹性垫层施工、限位凹槽周边弹性垫层施工及轨道板粗铺和精调,分析了自密实混凝土灌注等施工工序的施工要点、遇到的问题及相应的解决措施,为在建工程和其他线路工程提供参考.     

C50机制砂自密实混凝土配制及施工技术

研究了C50机制砂自密实混凝土的配合比设计技术要点及其生产、浇筑施工、养护关键措施。通过优化胶凝材料体系、机制砂和细砂复掺比例、用水量及外加剂用量,配制出了高流动性、填充及钢筋间隙通过能力良好的机制砂自密实混凝土,并成功应用于福州海峡奥林匹克体育中心工程。     

CRTSⅢ型自密实高性能混凝土缺陷成因及防治

在现阶段的CRTSⅢ型自密实高性能混凝土施工过程中,通常会出现充填层充盈度欠佳以及浮板等现象,这对工程质量造成了严重影响。对此,文章结合工程实例,对充盈度不足、浮浆层现象及浮板现象的成因分别进行了详细的分析,并在此基础上提出针对性解决方案,最终提高了该工程质量,可为今后同类工程提供有价值的参考。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工质量控制

针对无砟轨道自密实混凝土板下灌注施工质量问题,从自密实混凝土原材料的选取、配合比、揭板试验、灌注质量控制要点以及解决气泡产生因素,阐述了无砟轨道自密实混凝土施工质量控制要点,从而为今后无砟轨道施工的探索提供了思路及宝贵经验。     

自密实混凝土配制及夏季施工探讨

自密实混凝土是一种浇筑时无需进行外力振捣的特种混凝土,适用于钢筋密度较大、不易振捣的部位。用在普通部位时,可以节约工时,进一步解放劳动力,是未来值得推广的一项技术。夏季高温情况下,混凝土工作性损失快,施工难度大,文章结合实际工程,介绍了自密实混凝土配制过程及夏季施工关键点。     

浅谈自密实混凝土的配制与应用

通过对自密实混凝土工作及配置原理的研究,并结合青岛地区砂石等原料特性,通过试验配比等手段,使混凝土的坍落度、延展度、流淌性等指标达到要求,同时对其质量控制应该注意的一些问题作了一些总结,以期进一步推广自密实混凝土的应用。     

绿色自密实混凝土的配制及质量控制

简述了绿色自密实混凝土的发展历程、性能特点及应用研究现状,着重介绍了绿色自密实混凝土对原材料的要求及在生产应用中质量控制方面要点,包括绿色自密实混凝土的试配与生产、施工与养护工程,对绿色自密实混凝土的配制及技术应用具有较好的参考价值。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层施工控制研究

CRTSⅢ型板式无砟轨道系统是博格板式无砟轨道系统的改进和升级,是我国高速铁路自引进该系统后,不断探索和实践再创新的成果之一,现主要被应用于隧道和桥梁施工过程中,是曲线段自密实混凝土层施工过程中的重要环节之一。基于此,文章以泰和赣江特大桥施工项目为研究对象,分析CRTSⅢ型板式无砟轨道曲线段自密实混凝土层在本项目灌注施工过程中产生的侧向微滑问题,采用钢板+可调节撑杆组合支撑的方式对原有工装进行了改进,轨道板借助钢板提供的支撑力,既保证了自身的稳定性,而且有效避免了轨道板侧面遭受损伤,同时使轨道曲线段灌注效果更佳。     

自密实混凝土配制和应用

自密实混凝土即伴合物具有很高流动性而不离析、不泌水,能不经振捣或少振捣而自动流平并充满模型和包裹钢筋的混凝土。钢管混凝土柱的核心混凝土采用泵送顶升工艺施工的关键是配制自密实混凝土。     

自密实自保温混凝土的配制研究

通过配制自密实自保温(陶粒)混凝土,测定四组加入不同比例减水剂的混凝土试块的坍落扩展度和抗压强度,得出使用陶粒可以配制出自密实自保温(陶粒)混凝土。