北京砖瓦协会积极推广新技术

北京砖瓦协会积极推广新技术刘振声１９９５年北京砖瓦工业协会向京郊砖厂推广５项新技术，使企业收到了较好的经济效益。北京砖瓦工业协会推广的５项新技术是：１“正压排潮”新工艺。所谓“正压排潮”就是停用砖厂隧道干燥室的排潮风机，将砖坯人工干燥沿用的正负压操作...     

北方采用正压排潮干燥技术的探索

所谓“正压排潮干燥技术”就是停用砖厂隧道干燥室的排潮风机,将30多年来砖坯人工干燥沿用的正负压操作改为正压操作,也就是由传统的送风机和排风机相配合的送热和排潮,改变为单靠送风机送热并排出湿热废气。正压排潮干燥技术,起源于四川省资阳县房建材料     

苏州砖瓦厂采用“正压排潮”技术节能效果明显

今年3月起,苏州砖瓦厂对全厂两条生产线的人工干燥工艺分期分批进行了技术改造,由“负压排潮”改为“正压排潮”。目前,全厂22条隧道式干燥室全面采用“正压排潮”。实行“正压排潮”后,停用了5台排潮机,预     

人工干燥生产调试体会

<正>1基本情况2009年9月,甘肃省庆阳市西峰区彭原乡某砖厂投资600万元,将原砖厂就地改建,新建成一条正压排潮人工干燥红砖生产线,计划年产红砖3000万块(空心砖),该生产线建有正压排潮干燥室(洞)14条、     

烧结砖正压干燥工艺通过鉴定

贵州省建材科研设计院为解决烧结砖厂现行负压干燥工艺存在的干燥效率低、设备腐蚀严重、干燥电耗高等问题,研究采用正压干燥工艺取代传统的负压干燥工艺取得成功。在对正压干燥室送热风道长度、位置、喷热口面积和出口方式、排潮口分布、排潮口面积、码坯方式等方面进行了大量的试验研究后,确定了适合于页岩、粘土等不同制砖原料的正压干燥室预热段、干燥段、冷却段的合理分布及相应的干燥工艺参数,提出了正压干燥室设计的合理结构型式,并在贵州省5个机制砖厂     

隧道干燥室“正压排潮”工艺原理初探

从干燥原理上肯定了正压排潮的热工制度,从坯体进入隧道干燥室后吸潮(增重)产生的原因,软化、膨胀的危害性上论述正压排潮工艺的合理性,强调了干燥过程中的第2个临界点;简略描述了理想干燥制度;对正压排潮干燥工艺的完善及发展前景提出了改进建议.     

关于正压排潮干燥工艺改造的几点体会

文章就大地红砖厂、河南一粉煤灰砖厂、辽宁旅顺空心砖厂的正压排潮干燥室的设计调试和改造中出现的问题进行了深入的分析和讨论，总结了在正压排潮工艺优点及成功与失败的教训；提出了工艺改进的建议。     

正压排潮干燥工艺技术

1正压排潮干燥工艺技术及其优缺点1.1正压排潮干燥技术的特点正压排潮干燥即用于干燥砖瓦坯体的热风介质,通过供热送风风机以一定的温度、足够的风量与压力送入干燥室内,使干燥室内处于全正压工作状态,同时克服干燥室和砖瓦坯体的阻力带着砖瓦坯     

正压状态 排潮工艺

四川省烧结砖瓦技术咨询服务中心几位成员从1982年开始,对资阳房屋建筑材料厂、内江市建材厂的两次码烧隧道窑工艺的15条逆流式人工干燥道,进行了取消排潮风机,采用正压状态分段排潮的改革。应用正压状态排潮工艺后,去掉了排潮风机,取得了明显的效益。一、基本原理逆流式干燥室多采用排潮风机负压排潮。这种工艺是,沿干燥室进车一段保持一定的负     

烧结多孔空心砖两种工艺的技术经济分析

某砖厂采用自然干燥,22门轮窑生产烧结多孔空心砖.2004年开始新建一次码烧隧道窑工艺生产线,投产后又对该轮窑生产线进行改造,成型车间搬迁,轮窑由22门增加到28门,增建6条人工正压排潮干燥室.     

一种值得提倡的干燥模式分析

正0引言国内现有的砖坯干燥室以直通隧道式为主,以烧成窑炉的窑车作为承载工具,断面和高度同烧成窑炉相等,投资小,管理、操作便捷,因而深受业界好评。直通隧道式干燥室的主要运行系统是供热和排潮。供热与排潮方式大体上分为两种,一种为供热到干燥室的中部,再由位于前半部的排潮系统抽引着中后部的潮热气体,去加热干燥初期的湿坯块;另一种为供热到进湿坯端1~2个车位,在干燥的早期就直接加热湿坯块,产生的潮气由顶部的排潮系     

采用正压排潮效果显著

自今年3月初起,我们对人工干燥的生产工艺进行正压排潮技术改造试验,经过3个月分三个阶段试验,现已在我厂全部干燥室生产中全面推广使用,并已取得明显效果。主要有: (一)干燥产量:在负压排潮时,我厂每条干燥室日产量最高达1.2万块,一般也在1.1万块。用正压排潮后,现在的产量与过去持平,但从砖坯干燥程度和排风温度热量使用情况估测,每条干燥室每天可增加500～1000块。(二)干燥质量:使用正压排潮后,砖坯合格率由原来的70～75%上升为80～85%,而且比过去稳定。其主要原因是砖坯脱水曲线较     

高掺量粉煤灰烧结砖正压排潮干燥工艺的改造

抚顺广厦新型建材公司,于1999年成功的进行了高掺量粉煤灰烧结砖的技术改造,其间将原正、负压排潮改造为正压排潮干燥工艺,现将工艺改造有关情况和心得做简要介绍。 笔者为设计和实施正压排潮干燥工艺改造,首先对《砖瓦》杂志自80年代发表的有关正压排潮干燥理论和实践经验介绍的文章,进行了认真的学习和研究,由此对于正压排潮干燥的理论和设计要点有了初步了解。进而对成功的进行改造,并取得良好效果的旅顺空心砖厂、吉林市棋盘砖厂以及通化     

隧道式干燥室操作中应注意哪些问题

问：隧道式干燥室操作中应注意哪些问题? 　　答：隧道式干燥室是烧结砖瓦工业中非常重要的热工设备。当前,在烧结砖瓦工业中使用最多的人工干燥方式还是隧道式干燥室,无论采用页岩、煤矸石、粉煤灰、或者其它工业废渣、粘土;不论采用一次码烧工艺,二次码烧工艺,还是其它生产工艺方式,进行湿坯干燥的工艺基本都采用连续干燥,流水线生产,所用的干燥设备大部分为隧道干燥室。根据湿坯干燥过程中的热交换、热湿交换、湿交换的特点,按照隧道干燥室的基本工作原理和性能,本人认为,在干燥室的操作中应从码坯方式、进车速度、干燥送风量大小、排潮湿度大小、排潮温度高低、排潮量的多少等几个方面考虑,进行适时的调节和调整,并注意以下可能出现的问题。 1 干燥车码坯方式 　　湿坯在干燥过程中是依靠其与热气体的热交换和热湿交换进行的物理过程,干燥时,坯体表面的水分扩散到热空气中,坯体表面脱水速度的快慢,取决于坯体每个面周围空气量大小及气体流速快慢、气体温度的高低。码坯密度高的地方,通风空间较小,单位时间的通风量低、供给干燥所用的热量少,该处气体的湿度较大,脱水能力较弱,不利于湿坯与气体之间的湿交换,坯体脱水速度较低。码坯密度低的地方,通风空间较大,单位时间热空气的通风量高,供给干燥所用的热量多,脱水能力强,能够及时将湿坯周围的水分排走,使坯体表面和内部维持在较高的湿度梯度上,便于坯体内部的水分向表面扩散,使干燥过程具有较大动力,保证干燥过程在较高的速度下正常进行。所以,在干燥车上码坯的时候,应充分考虑干燥车中部和边沿所留空间的大小,尽量保证各处的空间基本均匀一致,这样,就能使干燥的成品质量基本相同。隧道干燥室中的干燥车是随着时间的推移而向前移动的,为了保证生产过程中车不与墙碰撞,也为了车上的湿坯变形后不碰撞侧墙,一般情况下,车边沿到侧墙面的距离为40～50mm(4～5cm),这一距离大于车中部坯垛中各坯之间的间距,如果要获得较好的效果,应将该距离缩短为30mm。码坯时应注意将湿坯尽量码到干燥车的边部,使中间坯体之间有较大的距离,较小的空气流动阻力,做到断面上各处的流量基本一致,有可能的话,使车中间的码坯密度小于车边部,这样就能获得良好的干燥质量和较快的干燥速度。 2 干燥进车速度 　　干燥室的干燥进车速度是根据湿坯干燥快慢的程度确定的。当生产所用原料、生产规模、干燥室长度、干燥室条数确定以后,该干燥室的干燥周期就确定下来了,它是一个比较稳定的值。只有当原料和工艺参数发生较大变化时,才随着发生较小的波动。干燥进车的快慢,直接影响到干燥室中的干燥制度,若某一条干燥室的进车速度过快,则该条干燥室中坯体的干燥周期就缩短,如果通风量和通风温度不变,排潮量和排潮湿度不变,干燥室中的温度制度和湿度制度就会发生变化,使干燥曲线发生偏移,湿坯不能排出多余的水分,出干燥室的干坯含水率不能达到生产要求,使干燥废品率上升。若调整该条的各种热工参数,其它干燥室的参数也要作出相应调整,这样使得干燥室的工作制度极不稳定,不利于干燥的正常进行,也不利于干燥质量的稳定。所以,在干燥室进车的操作中,应按照预先确定的进车规律均匀进车,定时定量将干燥车推入每一条干燥室。 3 干燥室送风量的调整 　　干燥通风量越大,空气温度越高,干燥速度就快,反之干燥速度就慢,这是制品干燥过程的基本规律。在干燥室操作中,可以通过给干燥室中送入大量的热空气来提高坯体的干燥速度,但不能无限地提高。由于受到原料自身性能的影响,在干燥临界点以前,坯体脱水后要产生较大的收缩,产生一定的内应力,坯体的脱水只能依一定的速度进行干燥越快,收缩越大,内应力越强,当内应力的大小超过坯体强度后,坯体就会产生裂纹,内应力愈大,产生的裂纹也就愈长愈宽。在临界点以后,坯体已经停止收缩,排出其中的水分后,只增加了坯体中的孔隙率,减小了坯体的体积密度,坯体内部没有内应力产生,不会使坯体产生裂纹。这时,可以采用大风量高温度的方式,快速排出坯体中的水分。所以,在调整隧道干燥室的进风量时,要根据每条干燥室的均匀进车情况进行。首先,使每条干燥室的进风量相等。其次,根据临界点的具体位置,确定送风的位置和大小。第三,严格控制临界点以前的进风量和干燥速度。第四,按照原料基本性能和设计要求,控制进入干燥室的气体温度。气体温度不能太高也不能太低,太高则会使临界点以前的坯体干燥过快,产生干燥裂纹,温度太低则总热量达不到干燥要求,使出干燥室的坯体不能排出应排的水分,达不到干燥的目的。第五,要控制进入干燥室的气体湿度,湿度过大会使其脱水能力下降,不能使坯体干燥。上述两种情况都会使干燥制度发生较大变化。 4 排潮量大小的控制 　　排潮量大小要根据坯体的干燥速度确定,排潮量大时,就会加快坯体的干燥,排潮量小时,坯体的干燥速度就会减慢,要使干燥过程能顺利进行,就必须使干燥室中的排潮量维持在一定的水平上。所以,在排潮量控制时,要根据坯体干燥情况决定。第一,如果干燥室进车端的前面几辆车上的坯体有回潮现象出现,就说明排潮量不够,没有及时将坯体蒸发出的水分带走,使空气中的水分重新凝结于坯体表面。这时,要适当调整干燥室中的排潮设备,选择合适的排潮位置,使潮气能及时地排出干燥室。第二如果干燥室进车端前几辆车的坯体有裂纹出现,则说明干燥室中的排潮量过大,排潮速度大于坯体内部水分的扩散速度,使坯体产生了较大的内应力。这时,应适当调整通风设备的通风量大小和通风位置,使排潮量降低。 5 排潮温度和湿度 　　当干燥室进车端出现回潮现象时,表明排潮量较低排潮湿度过大排潮温度低,这时应适当增加排潮量,提高排潮温度,减小排潮湿度。当干燥室进车端内的坯体有裂纹出现时,表明排潮湿度较低排潮量过大排潮温度太高,应适当减少排潮量提高排潮湿度降低排潮温度。     

简单实用的循环式干燥室

采用自然干燥方式的砖厂 ,在我国砖瓦行业 ,占有很大比例。占地面积大 ,靠天吃饭 ,效益低下 ,是其最明显的特征。采用正压排潮人工干燥 ,解决了占地面积大 ,靠天吃饭的问题 ,但由于建设周期长 ,投资大 ,仍不能尽如人意。在这里向大家介绍一种投资少见效快的人工干燥室———循环式干燥室。1　循环式干燥室基本情况循环式干燥室由两排相互平行并垂直于轮窑的烘房组成 ,每排 8间 (实际只需 6间 ) ,两排中间间隔 4ｍ ,地平以下设有主风道 ,与每组烘房的支风道相通。每间烘房长 12 .5ｍ ,宽 3 .5ｍ ,高 1.75ｍ ,烘房前后各开一个门 ,供运坯车出…     

调节逆流隧道式负压排潮干燥室

我国砖瓦行业应用较为普遍的是逆流式隧道干燥室。其干燥室送风方式可分为底送风、侧送风和顶送风,应用较为普遍的是底送风。排潮方式可分为正排潮和负压排潮。它是利用轮窑保温冷却带的余热人工干燥砖坯生产工艺技术,是目前砖坯干燥较为先进的技术。     

逆流式隧道干燥室的技术改造

1 我国砖瓦企业逆流式隧道干燥室发展情况 目前,我国砖瓦生产中砖坯干燥大部分采用逆流式隧道干燥室。干燥室的长度一般在50-60m,内宽1-1．5m,高约1m。如图1为负压排潮的逆流式隧道干燥室结构示意图。     

人工干燥室内设静停段的尝试与效果

辽宁省阜新县制砖厂于1992年年底建造了10条长度为70m采用正压排潮的隧道干燥室,投产后出现很多弊病,主要有:一是排潮效果差,坯体回潮现象严重,空心砖坯体甚至坍塌;二是干坯裂纹多、损耗大,空心砖坯体破损率达40%以上.根据上述情况,笔者反复研究认为,排潮效果差的原因有两点:一是预热段过长,潮气到不了排潮囱位置,在洞内形成返潮;二是排潮囱离入口太近,与频繁进车的入口形成对流,从而影响了排潮.干坯裂纹多的原因主要是受潮后的裂纹.     

正压排潮干燥窑设计改造调试工作中的几点体会

1前言笔者于2004年为河南某粉煤灰烧结砖厂成功地进行了粉煤灰烧结砖焙烧轮窑和正压排潮干燥窑的设计,试生产期间,干燥介质温度可达200℃,砖坯亦无干燥缺陷。同年针对辽宁省清原县大地红砖厂,新建煤矸石烧结砖正压排潮干燥窑存在的问题进行了技术改造(焙烧窑为22门直通道三心拱     

安阳诚信人工干燥内燃烧砖研究所

我所拥有专设计隧道窑、新式轮窑,大、小断面干燥室土建、焙烧、调试,改造干燥室技术人员多名,新建环保型正压排潮干燥室负压操作,解决环境污染。热量充分利用,节省燃料,一部火年节约电费10万元。改造隧道窑大火处理、余热回收、焙烧电控系统。对人工干燥裂坯、埸坯处理,有独特工艺。改造干燥室不影响生产。