SCS-100型电子汽车衡限位装置的改进

文章介绍了了一种对SCS-100型电子汽车衡限位装置的改进方法.     

摆动支承式汽车衡动态称重的缓冲减振研究

为了克服高速公路计重收费系统非正常行车的逃票行为和称重精度不满足连续动态称重的需求,对摆动支承式汽车衡的动态称重过程进行了动力学分析,得到车辆不规范行车状态下的轴重变化。根据柱式负荷传感器的摆动支承振动特性,分别在检定工况和使用工况下对给定参数的双轴刚性车的动态称重过程进行数值仿真,得到车辆轴载的称重误差。考虑电阻应变式负荷传感器的全桥测量特性,针对顶撞式限位的使用缺陷设计了一种缓冲限位减振装置;双轴刚性车在使用工况下的称重误差结果显示,该装置能实现快速稳定秤体、减小冲击、提高称重精度和稳定性。     

如何正确使用电子汽车衡

正一、电子汽车衡的主要结构1.承载器(1)秤台秤台一般为金属材料制成,有一段、两段、三段和四段式之分。它具有很高的强度和硬度,且具有足够的使用面积。(2)秤桥及连接件秤桥作为台面的骨架等具有不可替代的作用,它的好坏将影响电子汽车衡的好坏。(3)限位装置电子汽车衡的水平限位装置是排除其他干扰,保证称量结果稳定可靠的部件。而电子汽车衡的防过载     

全电子汽车衡故障浅析

目前连云港港务局有１２台电子汽车衡 ,由于港口货运量较多 ,电子汽车衡使用频繁 ,因此故障较多。下面笔者简要分析一下电子汽车衡故障检修方法。一、故障诊断（一）查找故障位置最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下 :将接线盒至仪表的信号电缆线解脱 ,将模拟器的插座插入仪表接口Ｊ１ ,接通电源 ,看仪表工作是否正常。如果仪表工作正常 ,说明故障在秤台 ;如仪表工作不正常 ,则故障在仪表。（二）秤台故障分析１ 限位装置 :限位装置有横向和纵向两种 ,检查限位装置的限位间隙是否正常 ,一般应调整在（２～３）ｍｍ。２ 接线盒 :首先检…     

电子汽车衡常见故障的及时处理

笔者根据多年使用与维护汽车衡的经验 ,谈一点对汽衡常见故障的处理方法 ,仅供参考。故障现象之一 :小负荷正常 ,大负荷变小。故障判断 :这种现象多是秤体底部有异物顶托或传感器 (秤体 )与限位、限载装置相碰造成的 ,而由显示仪表或传感器损坏造成的可能性很小。因为在大荷载时 ,秤体有一定的下移 ,在小荷载时与秤体接触不到的异物或限位、限载装置 ,此时很可能接触到了秤体 ,代替传感器承载了一部分荷载 ,因而使显示变小。解决办法 :只要将秤体底部的异物清除或重新调整限位、限载装置与传感器 (秤体 )的间隙 ,即可解决问题。故障现象之二…     

静态汽车衡称重系统的故障处理及注意事项

正我公司现有型号为SCS-120T地上静态数字式汽车衡3台,运行状况总体相对稳定,但在近几年使用过程中也陆续发生了故障。本文现结合此种汽车衡的特点和故障现象,简要介绍几种故障处理的具体做法。一、故障现象及处理方法1.仪表显示有漂移现象可能原因:由于称重传感器底座长期浸水受潮,限位销腐蚀缺损,信号线缠绕紧绷,致使信号线绝缘     

电子汽车衡故障分析和防范作弊的方法

<正>一、电子汽车衡故障分析及排除电子汽车衡的故障主要包括机械故障和电子线路故障两个方面。1.机械故障的排除维修人员到达现场进行抢修前,首先应观察台秤及四角,可以较快地判断是否存在台秤机械方面的故障,并采取相应的措施(如清除可能顶住秤台的异物,调整限位装置的限位间隙等)。     

电子汽车衡常见故障分析及排除

<正>一、故障产生的原因及分析电子汽车衡的各个构成部分都可能引起汽车衡故障,出现诸如仪表显示不稳、无法回零、仪表不能自检、称量不一致等问题。引起这些故障的因素有很多,但归结起来不外乎机械和电子方面故障两大部分。机械方面故障又包括秤台是否变形,限位装置是否正常,是否有异物顶住秤台,基础是否水平或下沉,传感器受力是否均匀等。因为这些都是产生校准误差的主     

电子衡器的常见故障及使用误差分析

1　电子汽车衡常见故障及原因电子汽车衡常见故障主要有传感器故障、仪表故障、机械故障等 ,见表 1。表 1　常见故障及原因电子汽车衡常见故障故障原因(1 )传感器受潮 传感器被水浸泡或处于潮湿环境(2 )应变电阻烧毁 仪表电源电压不稳传感器外壳接地不良(3)信号线故障 信号电缆屏蔽层接地不良(4)应变梁失去弹性 秤体超重或汽车冲击力过大损坏应变梁(5)显示不正常仪表接地不良(6)仪表损坏仪表电源电压不稳(7)仪表死机 电源、信号等其它外部干扰信号造成的(8)受力不均或不垂直机械台面卡边或机械限位间隙增大2　电子汽车衡使用误差分析2 1　…     

探讨电子汽车衡称重传感器的选择

电子汽车衡的主要部件包括秤台、称重传感器、显示仪表三大部分,称重传感器是其中将非电量的重力转换为可测量电信号的转换装置,是电子汽车衡最重要的检测元件,只有称重传感器将秤台承受的重力准确地转换成电信号,后面的显示仪表才能正确地计算和显示被测量值.本文从使用环境、传感器结构、量程、准确度等方面人手,探讨如何选择电子汽车衡的称重传感器.     

电子汽车衡作弊装置测量电路的原理分析

本文简单介绍了安放在电子汽车衡应变式传感器线上的作弊装置的测量电路的基本原理,并给出了一些如何预防此类作弊的措施和方法.可给汽车衡使用者和计量检定人员作参考之用.     

提高辊道秤计量系统准确性的探讨

一、计量辊道的改进及要求 1．计量辊道是运送辊道的一个计量环节。在两根纵向主梁上安装若干辊道，纵梁与横梁交合底部安装传感器和限位装置。     

快速自动连续称重的装置五十吨高精度电子汽车衡制成

中国计量科学研究院研制成功五十吨电子汽车衡。电子汽车衡是将重量通过传感器转换为电信号,实现快速、自动连续称量的装置。该电子衡性能稳定,检定精度优于万分之     

电子汽车衡秤台的拆装

汽车衡大修必须拆装秤台。对有雨棚的汽车衡 ,拆装秤台的关键是 :选择或设计适当的工具 ,确定合理的工艺。作者根据大连港汽车衡大修的经验 ,对港口带雨棚的汽车衡的秤台的拆装工艺进行了探讨 ,针对港口目前机械设备能力较强 ,对效率和安全要求较高的特点 ,设计了支撑轮 ,提出了利用吊车、叉车和支撑轮进行秤台拆装作业的工艺方法。     

村镇建筑带限位装置摩擦隔震体系的参数影响研究

针对村镇建筑带限位装置摩擦隔震技术,建立了隔震装置的综合恢复力模型和隔震体系的运动方程,编制了考虑摩擦效应的非线性分析程序,详细分析了隔震层摩擦系数、限位装置弹性刚度和屈服位移等因素对隔震体系的影响,最终通过大量计算给出了参数选取的合理取值范围,可为该隔震体系的简化设计和实际应用提供依据。     

一种在CAESARⅡ软件中建立拉撑杆限位实体单元的方法

限位装置是火电机组管道重要的控制位移结构。对于拉撑杆限位装置和球面盘限位装置两种不同结构型式,目前CAESAR Ⅱ软件在进行计算分析时没有分别考虑。结合某660 MW电厂再热热段管道的设计情况,介绍了限位装置的种类、CAESAR Ⅱ软件对其的处理方法以及再热热段管道布置情况,对拉撑杆限位进行仿真模拟,提出了一种在CAESAR Ⅱ软件中建立拉撑杆限位实体单元的方法。将该法和常规的限位输入法的计算结果进行对比,研究了不同输入方法对管道热位移计算值的影响。结果表明:在限位装置吊点的热位移较大的情况下,拉撑杆限位装置对管道的热位移有较大影响,如采用常规的Restraints选项单向位移约束的限位输入方式,会导致热位移计算值偏差较大。可采用在CAESAR Ⅱ软件中建立拉撑杆限位实体单元的方法,避免因管道实际热位移与设计值不符,给支吊架选型甚至管道的安全运行带来不利影响。     

短台面动态汽车衡秤体设计中的仿真优化

通过对短台面动态汽车衡秤体结构进行动力学、静力学的建模、仿真,分析了动态称量中传感器的受力过程,总结出动态汽车衡秤体设计要点,依据该要点设计的短台面动态汽车衡产品,达到了JJG907-2002《动态汽车衡》的2级(车速小于5km/h)、5级(车速小于20km/h)精度。     

数字式称重传感器电子汽车衡的角差调整

对数字式称重传感器电子汽车衡工作原理和角差进行了浅析，阐述了角差的几种调整方法。     

提高石英式动态汽车衡准确度和稳定性的方法研究

介绍了石英晶体的压电效应,石英称重传感器的电荷电压计算,石英式动态汽车衡的工作原理、结构和特点。提出了提高石英式动态汽车衡的动态称重准确度和稳定性的方法。     

模拟式电子汽车衡技术分析与故障诊断

通过对常用模拟式电子汽车衡的模拟型传感器(下文如未标明为数字传感器,模拟型传感器均简称为传感器)以及接线平衡盒原理的分析,利用数字万用表对电子汽车衡的传感器以及平衡接线盒进行测量,依据本文的推理,快速判定传感器的老化程度以及可用性,并且可以快速调节平衡接线盒使得电子汽车衡各偏载平衡,提高了检修人员对电子汽车衡的诊断效率。