轮式车辆发展“东风正劲”——装甲车辆趋向轮式化

轮式装甲车辆一直是装甲兵乃至陆军武器装备的重要组成部分。冷战结束以后，轮式装甲车辆的发展受到各国的重视。进入21世纪后，随着美国陆军轮式化过渡型步兵战斗旅的建立及2131辆“斯特赖克”轮式装甲车采购计划的实施，轮式装甲车辆的发展和运用成了世界各国极为关注的一大热点。从作战需求．技术便利性、装备体系的变化等诸方面来看，装甲车辆正在朝着轮式化的方面发展，轮式装甲车辆的发展东风正劲。     

某型轮式装甲车辆局部路径规划研究--一种考虑人类视觉特点的几何算法

为了提高轮式装甲车辆局部路径规划能力,满足装备作战仿真的需求,在基本几何算法的基础上考虑人类视觉特点,提出了一种基于坐标变换的几何算法用于轮式装甲车辆局部路径规划。经过仿真实验与对比分析,该算法在运算速度上有明显优势,既能满足实时性要求,也能真实反映作战人员野战机动特点,是一种实用的局部路径规划方法。     

芬兰Patia AMV28A轮式装甲车辆

<正>在2017年2月举行的国际防务展和会议上,芬兰展出了Patia AMV28A轮式装甲车辆。该车是由芬兰Patria公司制造的AMV系列轮式战车的新成员,具有最佳的两栖能力、防护力和火力等综合性能。AMV28A是在经过作战验证的Patria AMV 8×8轮式装甲车辆基础上研制的,车体具有高载荷和高防护能力,允许集成重型武器系统,还可进一步涂覆承受海洋环境的保护涂层。     

不为人知的几款中国轮式装甲车

早期的中国轮式装甲车中国装甲兵首次对外敌作战投入的就是轮式装甲车。当时,在傅作义将军十分专业的指挥下,中国的装甲汽车(轮式装甲车)突然出现在抗日战场,发挥了极大的威力。这也记录了中国的装甲车辆首次在对外敌作战中的英勇战伤,中国     

轮式装甲车辆的地位及发展浅谈

轮式装甲车辆的发展起源应该首推于我国遥远的夏商时代，那时的战场上就已经出现了靠畜力驱动的、有盾牌防护的非机动“轮式装甲战车”，然而，真正意义上的轮式装甲车辆，则始于西方汽车发明以后。1902～1903年，法国的“沙隆”和奥地利的“戴姆勒”装甲汽车问世，标志着轮式装甲车辆开始成为陆军的重要武器装备之一。之后，德国、英国、意大利、俄罗斯等国也相继研制出装甲汽车，并将其用于作战之中。尽管     

瞄向国际市场——奥地利“劫掠者”Ⅱ装甲战车

奥地利位于欧洲中部，是个内陆国家，阿尔卑斯山脉从西向东贯穿全境，山地面积占全国总面积的70%。为适应山地作战，奥地利主要发展轻型坦克和履带式装甲车辆。随着世界各国轮式装甲车辆的发展，奥地利也开始重视轮式装甲车辆的研制。1995年，“劫掠者”（Pandur）Ⅰ轮式装甲战车开始装备奥地利陆军，并出口比利时（54辆）、科威特（70辆）、斯洛文尼亚（10辆）、美国（60辆）等国家。而“劫掠者”Ⅱ轮式装甲战车首先瞄向国际市场，第一个用户是葡萄牙，订购280辆。     

轮式装甲机动平台技术发展趋势

阐述了未来战争特点及对轮式装甲车辆的技术要求,着重分析了国外轮式装甲车辆的发展特点及方向,提出了未来轮式装甲机动平台的发展趋势,并结合我国轮式装甲车辆的差距提出了建议．     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析, 认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势． 简要阐述了作者对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法．     

从2008欧洲防务展看装甲装备的发展

前言 2008欧洲萨特利防务展已落下帷幕。如果说这次防务展与其它防务展有所不同的话,那就是有众多的履带/轮式装甲车辆参展,它完全反映出了这些车辆在防务展上所占的重要地位。《国外坦克》2008年第8期中报道了这次防务展中的部分装甲车辆,为了让读者更加详细的了解装甲车辆的参展情况,为此进行补充报道。这不单单是几辆新车的加入和补充,     

论轮式装甲车辆的可持续发展

通过对轮式装甲车辆的发展历史与国内、外现状的扼要分析,认为轮式装甲车辆具有实现可持续发展的必然趋势。简要阐述了作对实现轮式装甲车辆可持续发展的几点看法。     

珠海航展新秀:保利集团陆战装备

<正>保利集团首次参加珠海航展第十届珠海航展5号临时馆则是一个非常神秘的展馆,却是本届航展的一大亮点,首次参加珠海航展的保利集团拿出了多种高机动轮式装甲车辆、各种精确制导武器以及先进的侦察指挥系统,其中有些装备是国内还没有公开的新型作战单元。装甲车唱主角进入5号馆后,首先进入眼帘的是各种装甲车辆,包括12P     

从“北欧悍将”看8轮装甲车发展新趋势

目前，世界8&#215;8轮式装甲车辆可以说是处于推陈出新，群雄并起的时期．许多国家都在积极发展新的8&#215;8轮式装甲车辆，其中芬兰研制的AMV模块化装甲车，性能优异．具有代表性．被誉为“北欧悍将”。从它可以看出8&#215;8轮式装甲车辆发展的新趋势。     

WZ551、VAB、“狐”式三英会——中外轮式战车比较谈

近年来轮式装甲车辆以其良好的可部署性，快速的机动性和燃油的经济性，越来越受到重视。与西方发达国家相比，我国开始研制轮式装甲车辆的时间并不晚，早在二十世纪五十年代末就揭开了自行研制轮式装甲车辆的序幕。但是，轮式装甲车辆大规模装备的时间和两方相比晚了将近15年。我国目前装备量最大的轮式装甲车是WZ551系     

瑞士剪刀鱼系列轮式战车

轮式装甲车辆的历史非常悠久．早在1855年．英国就试制了世界上第一辆轮式装甲车。虽然该车没有投入实际使用，但却开了轮式装甲车辆的先河。1899年．英国人西姆斯研制出了实用型的装甲汽车，并于次年投入英布战争。1902年，西姆斯又研制出了真正意义上的轮式装甲车辆．即西姆斯装甲车。从此，轮式装甲车辆开始正式走上战争舞台。     

轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化研究

针对轮式装甲车辆总体设计阶段的整车设计方案性能预测与匹配优化问题,建立了基于轮式装甲车辆理论与试验数据的整车及部件模型,并在此基础上,开发了基于MATLAB的传统及混合动力轮式装甲车辆总体设计方案性能仿真与匹配优化软件,通过对某型4×4车辆进行仿真分析与匹配优化并与试验数据进行比较,验证了整车及部件模型的正确性.     

中型轮式装甲车辆

未来信息化战争透明的战场态势、立体的兵力投送和精确地打击手段,使得非线式直取作战重心的作战样式逐步成为信息化战争的主要作战样式。国外陆军的发展方向是提高灵活反应能力、全球部署能力、强大毁伤能力、持久作战能力、综合生存能力。中型轮式装甲车辆由于其可空运性、良好的机动能力和强大的信息承载能力受到各国陆军的青睐。当前,世界中型轮式装甲车辆主要有SEP装甲车、AMV模块化装甲车、"锯脂鲤"、"斯特赖克"、"劫掠者"、"家犬"、VBCI、"半人马座"、VBTP-MR、"龙"(Ejder)式、多用途装甲车、"狐"式、BTR系列、BTR-4、KW1/2、"黑狐"、MPV多用途车、"潘塞尔"装甲车等。     

基于免疫遗传算法的轮式装甲车辆CGF路径规划研究

为了改进轮式装甲车辆CGF路径规划能力,提高CGF路径质量,在基本遗传算法的基础上,结合生物免疫学原理,加入了免疫算法的部分思想,研究一种改进的免疫遗传算法用于轮式装甲车辆CGF全局路径规划。经过仿真实验证明,免疫遗传算法的性能较遗传算法有一定提高,算法收敛更快和规划路径质量更优。     

VNN2B型6×6轮式装甲车

<正>VN2B型6×6轮式装甲车由中国兵器工业集团重庆铁马集团公司研制开发。重庆铁马集团是国家装甲车辆科研、生产的骨干企业,从事两栖、轻型装甲车辆研制近五十年,是国家轮式、履带装甲车辆和炮兵自行压制火力基地,先后开发生产了两栖、履带和轮式三个系列一百多个型号装备及外贸产品。重庆铁马集团的产品广泛装备部队、武警、公安等部门,还出口到中东、东南亚、非洲等二十余个国家。     

细品国产轮式突击炮

冷战结束后,世界军事格局发生了巨大的变化。随着非对称战争、局部低强度冲突和联合国维和行动的增多,特别是新世纪以来的反恐作战中,轮式装甲车辆因其具有的速度快、公路机动性好,重量轻、又能搭载大口径火炮等优点,而受到了各国军界的青睐。我国研制轮式车辆的起步虽然较晚,但是     

轮式装甲车综合评论——缺点和弱点

第一次世界大战以来,轮式装甲车辆的应用十分成功。从六十年代初期起,欧洲方面已经意识到未来战场的防御工事地区会严重地制约履带车辆的机动性,同时,由于有愈来愈多而且愈好的公路出现,就有可能采用其它类型的作战车辆来提高越野速度。在这以后不久就得出明确的看法,认为不仅要有各种轮式装甲车,而且如果能认真研制,它们还能满足各种不同的用途。