建筑渣土作为路基填料的改性试验研究

通过对建筑渣土物理成分和力学指标的分析，提出建筑渣土经石灰改性作为路基填料的实用性和可行性。研究采用理论分析和实验室试验相结合的方法，提出渣土改性措施，为道路工程提供施工工艺和技术措施。     

建筑渣土在市政道路路基工程中的路用性能研究

在市政道路路基工程中,积极有效地使用建筑渣土可实现资源的循环利用,对于改善城市生态环境,解决土方、建筑材料远距离运输的费用困难具有明显的经济效益与社会效益.本文即针对此问题,从基本力学性能试验具体探讨了建筑渣土应用于路基工程的可行性,并简要地从施工工艺分析及相关注意事项对该问题作了进一步的探讨与说明.     

建筑渣土作为路基填料的应用探索

近年来,我国道路交通建设事业的蓬勃发展,路基所呈现的整体性能也在逐渐提升。现如今,在各类工程施工过程中会产出诸多建筑垃圾,而建筑渣土作为建筑垃圾中最为普遍的一种,要想进一步保证路基填料的应用效果达到预期目标,从多方面、多角度充分满足行车安全性要求,应合理运用建筑渣土,并制定科学合理的应用过程,从而保证路基填料的应用价值符合道路工程科学的建设要求。     

建筑渣土的基本力学性能试验研究

针对城市旧城改造、整治过程中产生的建筑渣土,分析了目前国内外常见的处理手段,同时对建筑渣土作为路基填料的方法进行了可行性分析,通过对建筑渣土物理成分和基本力学性能指标的试验,得出该方法具有较高的经济实用价值和较好的社会效益。     

填料对沥青混合料路用性能的实验研究

用粉煤灰,滑石粉,硅灰等代替石粉,进行了马歇尔、车辙及残留稳定度试验,通过比较分析,从而找到一种能提高沥青混合料路用性能的理想填料,并通过试验检查这些填料对沥青混合料的实际影响,为实际应用提供一定技术支持。     

粉煤灰混凝土路用性能的试验研究

通过对不同粉煤灰掺量下的混凝土抗压强度、抗渗、抗冻等技术性能的试验分析,为粉煤灰混凝土在公路工程方面的应用提供了科学依据.研究表明,粉煤灰混凝土在公路工程应用方面有着广阔的前景.     

铁尾矿砂混凝土路用性能试验研究

以铁尾矿砂混凝土为研究对象,将不同比例的铁尾矿砂与天然砂混合制备铁尾矿砂混凝土用于道路工程领域,研究铁尾矿砂掺量对混凝土抗弯拉强度、抗压强度、劈裂强度、抗渗性、干缩性和耐磨性的影响。结果表明:掺加铁尾矿砂的各组混凝土拌合物工作性良好,达到了路用新拌混凝土的施工要求;所有尾矿砂混合混凝土28 d时的抗弯拉强度和抗压强度均达到设计要求,28 d抗弯拉强度和抗压强度较7 d增幅分别在45%～111%和36%～50%之间,随着铁尾矿砂掺量的增加,干缩应变值增加28.1μm,抗渗性减少8.2 mm,磨损量增加0.09 kg/m2。     

镁水泥混凝土路用性能试验研究

在高寒地区,普通硅酸盐水泥铺筑的混凝土路面经常发生早期病害,尤其是山区道路。为了改善当前路面状况以及加大镁质资源的开发和利用,在前期研究的基础上,分别对镁水泥混凝土的耐水性、耐磨性、收缩性、抗渗性以及抗冻性进行了研究,结果表明:镁水泥混凝土在应用时必须采取抗水剂,硫酸盐环境对镁水泥混凝土的抗水性能有协同提升作用,粉煤灰能够显著地提高镁水泥的耐磨性和收缩性能,白云石粉掺入镁水泥混凝土中对其抗渗性能有一定的损害;在干旱寒冷少雨地区,建议使用干冻法来评价镁水泥的抗冻性。     

表面层沥青混合料路用性能试验研究

经过总结高速公路沥青混合料配合比设计的经验,结合SUPERPAVE的设计思想在现行规范级配的基础上,提出了一种嵌挤密实型的级配沥青混合料,通过马歇尔试验确定沥青混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青混合料进行了高温稳定性和水稳性检验,通过比较得出S形级配的可行性。     

高模量改性沥青混合料路用性能试验研究

高模量改性剂能显著提高沥青混合料的高温稳定性、油蚀抗剥落性,延长其疲劳寿命,且干拌直投的生产工艺简便,逐渐开始应用于沥青路面。系统试验了不同掺量下高模量改性沥青混合料的路用性能,并与常用SBS改性沥青混合料性能进行对比,在提高高温稳定性为主兼顾低温性能原则下,确定高模量改性剂合理掺量为0. 5%～0. 6%,典型掺量为0. 6%。     

橡胶粉再生混凝土路用性能试验研究

在粗骨料(废弃混凝土)取代率为100%的再生混凝土中分别掺加2%、5%和8%的20目、40目和60目橡胶粉,按照相同的水灰比、砂率、强度等级配制了129个胶粉再生混凝土试件进行室内试验。结果表明,抗压强度随橡胶粉掺量的增加及粒径的减小而降低,抗折强度先增加后降低,而抗冲击韧性和抗冻性得到显著改善;再生混凝土中掺加5%的40目橡胶粉其路用性能最优。     

增模改性剂路用性能试验研究

结合国内外先进研究成果,自主研发了一种可用于重载交通路段的沥青混凝土增模改性剂,能够有效改善沥青混凝土的高温稳定性、抗疲劳性能等。通过室内试验,验证了该产品的路用性能,为该产品推广使用提供理论支持。     

DUROFLEX改性沥青混合料路用性能试验研究

通过对掺加DUROFLEX、SBS改性沥青、AH-70#沥青混合料的马歇尔参数特性、高温抗车辙能力、低温开裂能力及水稳定性的性能对比试验,分析了DUROFLEX对沥青混合料路用性能的影响,为新型改性剂DUROFLEX的推广提供理论依据.     

粉煤灰固化淤泥路用性能的试验研究

针对淤泥传统抛填中产生的环境污染问题,提出将淤泥固化处理后转化为工程填土的方法,通过轻型击实和无侧限抗压强度试验,分析了粉煤灰固化淤泥的路用性能,试验结果表明固化淤泥满足作为普通填土的需要。     

橡胶沥青混凝土路用性能的试验研究

为了研究橡胶沥青混凝土的路用性能,结合实际工程项目在室内进行了橡胶沥青混凝土的配合比设计及相关性能试验,试验结果表明:橡胶沥青混合料具有较好的高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性,能够提高路面的使用性能、延长道路的使用寿命。     

干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究

展开了干法脱硫粉煤灰路用性能的试验研究.结果表明:干法脱硫粉煤灰与石灰的配伍性差,而与水泥的配伍性良好;以水泥、干法脱硫粉煤灰为胶结料的稳定碎石具有足够的力学强度和水稳定性,可满足公路基层的要求,且施工性良好,拌和后8h内碾压成型几乎不影响其力学强度.     

岩沥青添加剂路用性能的试验研究

研究了采用不同掺量的北美岩沥青添加剂Aggcote plus拌制改性沥青混合料,并研究了不同掺量岩沥青改性沥青混合料的路用性能,进而探讨其改性的机理,从而促进岩沥青添加剂路用性能的试验研究。     

含电热管沥青路面路用性能的试验研究

通过一系列对比试验,研究了电热管对沥青路面路用性能的影响,分析了含电热管沥青路面结构的高温稳定性,低温抗裂性以及抗疲劳性能,试验结果表明,电热管的布设不会改变原有路面的路用性能,并对路面结构的高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳性能均有所提高。     

利用建筑渣土制备烧结普通砖的试验研究

以某工程建设过程中产生的建筑渣土为原料制备烧结普通砖.在分析建筑渣土主要成分的基础上,研究了泥料含水率、成型压力、煅烧温度、保温时间以及冷却方式等因素对烧结普通砖性能的影响,测试了最佳条件下制备的烧结普通砖的各项性能指标.结果表明,利用建筑渣土制备烧结普通砖是完全可行的.在制备过程中,泥料含水率以10%～15%为宜,以10%为最佳;成型压力以10～15MPa为宜,以15MPa为最佳;煅烧温度以1050℃为宜,保温时间以60min为宜,冷却方式以自然冷却等慢冷方式为宜.在最佳条件下制备的烧结普通砖,抗压强度满足MU10强度要求;抗风化性能良好;石灰爆裂、泛霜指标均合格.     

路基填料动力性能试验研究

通过动力三轴试验,近似模拟车辆荷载振动作用下,路基土在不同频率、压实度、围压及含水率条件下,其强度与刚度性能之间的影响关系与变化规律,为动荷载作用下的路基稳定性评价模型提供必要的计算参数。