折线形布桩深基坑空间效应分析

以中航广场二期基坑西北角折线形排桩支护为例,对折线形布桩支护方案空间效应进行了分析,有限元分析时采用了考虑与不考虑桩间挡土板贡献两种情况,并与实测结果进行了对比。在此基础上提出了折线型布桩设计理念,以设计深度为8 m的基坑为例,对多种纵、横向冠梁长度情况下的折线形布桩基坑支护效果进行了分析,提出了横向、纵向冠梁的合理取值建议,并与双排桩支护方案进行了对比,结果表明:在相同支护效果的情况下,折线形布桩的工程造价低于双排桩,具有较好的应用前景。     

排桩加内撑支护结构在兰州地铁车站基坑中的应用及有限元分析

以兰州地铁项目工程为背景,介绍了排桩加内撑支护结构在世纪大道试验段地铁车站基坑工程中的应用,并采用大型有限元软件ADINA模拟了基坑的开挖和围护结构的施工过程,得到了围护结构周围土体的位移及围护结构的内力。有限元分析计算结果表明,该基坑工程支护设计方案合理、效果良好,满足了设计和环境的要求,同时还证明了排桩加内撑支护结构在兰州地区地铁车站基坑中的适用性。本工程取得的经验对兰州轨道交通基坑工程和兰州地区类似基坑工程具有指导意义。     

长短桩组合围护结构在深厚软土基坑中的应用

排桩是常用的基坑支护结构类型,在深厚软土基坑设计中其通常按满足最不利安全系数的最长桩长布置,桩长应同时满足基坑整体稳定性、抗隆起稳定性、抗踢脚稳定性及变形控制等要求,造成排桩支护某些安全系数偏大、排桩的抗弯承载能力不能充分发挥、工程造价偏高、工期偏长等问题。本文以福州某深厚软土基坑支护为例,采用长短桩组合围护结构设计方案,既满足设计要求,又降低工程造价,可为类似工程提供借鉴。     

杭州某公司节能减排系统改造基坑工程

本文针对某公司周边环境复杂,基坑施工过程中存在的安全隐患,对整个基坑地质条件及水文条件进行了分析计算,从基坑受力合理、施工可行、周围环境以及围护造价等方面综合考虑,采用排桩+内支撑基坑围护结构,采用预应力锚杆对周围相邻建筑物进行加固处理,设计合理,施工质量满足工程要求,周边相邻建筑物沉降及位移得到有效的控制(根据基坑监测结果,最大水平位移仅9mm),确保了现有建筑物安全使用,可为类似工程提供借鉴。提出了围护设计方案,按设计施工时,对周边环境进行严格监测,消除了安全隐患,取得了较好的效果。     

盾构直削始发基坑围护结构变形数值分析与监测研究

盾构始发是盾构法修建隧道过程中易出现风险事故的重要环节,盾构直接切削始发基坑的围护结构实现始发的新工艺要求对围护结构的强度、刚度等参数进行充分研究。本文以某地铁工程为背景,对盾构始发基坑中的玻璃纤维筋桩即围护结构在开挖施工过程中变形进行了研究。通过采用数值模拟计算方法和现场监测的方法对基坑开挖过程中玻璃纤维筋桩的变形和基坑周边地表沉降进行分析,得出了玻璃纤维筋桩桩体以及桩后地表位移的变化特征。通过玻璃纤维筋灌注桩与普通钢筋灌注桩桩体变形的对比分析表明:由于玻璃纤维筋桩的刚度小于钢筋桩的刚度,玻璃纤维筋桩体的水平位移比钢筋桩的水平位移会增大,但均能满足盾构始发基坑顺利开挖和盾构直接切削始发的要求。总之,对局部玻璃纤维筋桩的围护结构变形的研究,确保了盾构直削始发的成功完成,并为今后的类似工程提供了有益参考。     

GNSS技术在基坑水平位移监测中的应用研究

基坑桩顶水平位移监测是获取基坑围护结构体系安全状态的重要手段,本文介绍了目前常规基坑桩顶水平位移监测方法存在的缺陷,提出采用GNSS技术进行基坑桩顶水平位移监测,并以某工程为例对比分析了GNSS技术和常规监测方法在精度和可靠性方面的差异,结果证明GNSS技术完全适用于基坑桩顶水平位移监测,并分析得出了满足规范要求的最佳监测时段长度。     

锚碇深基坑排桩冻土墙围护结构的冻胀力研究

在分析深基坑排桩冻土墙围护结构的冻胀力产生机理的基础上，提出采用卸压孔法来减小水平冻胀力。通过数值模拟，得到了有、无卸压孔条件下排桩所受水平冻胀力的具体数值，同时，给出了水平冻胀力与冻土墙厚度的变化关系，从而为这种新型围护结构的工程应用提供了设计依据。结果表明，施工卸压孔可使排桩所受的水平冻胀力明显减小。     

土岩复合地层注浆微型钢管桩-锚杆联合支护研究

注浆微型钢管桩以其施工作业面小、土层适应性强、布置形式灵活、具有超前支护作用等特点越来越受到工程技术人员的青睐。通过现场测试获得了青岛地区某大型建筑物用于基坑支护的注浆微型钢管桩在基坑开挖过程中的受力变形特征,总结分析了其沿深度的变化规律,认为微型钢管桩的计算模式采用桩锚计算理论较为合理。并将其成果运用于青岛地铁站基坑支护设计,通过数值模拟取得了地铁站开挖过程中基坑水平位移以及竖向位移的变化情况,分析表明该新型支护模式用于以岩石为主的土岩复合地层基坑支护有着独特的优势,产生的水平位移以及竖向位移较小,能够满足工程要求。     

临近地铁隧道的基坑施工方案对比分析

以广州市某深基坑工程为背景,采用三维有限元软件建立数值分析模型,对基坑施工的全过程进行了动态模拟。分别研究了基坑采用顺作法和逆作法两种施工方案时基坑围护结构和紧邻地铁隧道的位移特点及其相互关系,并将基坑围护结构水平侧向位移的有限元计算结果与实测数据进行了对比分析,研究表明:(1)基坑施工诱发紧邻地铁隧道产生了水平位移和竖向隆起,且以水平位移为主;(2)基坑施工引起隧道结构位移较大的范围主要发生在基坑开挖区域附近;(3)逆作法施工相对于顺作法施工会明显减小基坑围护结构的侧向位移;(4)限制地铁隧道侧基坑围护结构的侧向位移是控制地铁隧道水平位移的一个重要因素。     

基于FLAC的深基坑组合支护稳定性分析

对北京某深基坑工程进行了开挖和支护施工过程数值分析,分析研究了基坑围护结构的水平位移、竖向沉降变形等,从数值分析结果来看,基坑位移、不平衡力、塑性区均满足稳定性要求,而且实际监测其变形值也在规定范围内,说明数值分析采用的模型和边界条件合理。     

特深基坑排桩冻土墙围护结构的冻胀力模型试验研究

润扬长江公路大桥南汊悬索桥南锚碇基坑深29 m,平面尺寸为69 m×51 m,采用排桩冻土墙围护结构,为解决该结构设计中冻胀力取值难题,进行深基坑排桩冻土墙围护结构冻胀力物模试验研究。首先根据相似理论,推导模拟试验的相似准则;然后,进行模型设计和制作;最后,通过模拟试验,首次得到没有卸压孔时,排桩所受水平冻胀力为0.238 MPa,当在冻土墙外侧施工卸压孔时,排桩所受的水平冻胀力平均值为0.133 MPa。并给出了随着基坑开挖的卸压作用,桩上受到的水平冻胀力呈现减小趋势,最大衰减率达40%。从而为这种新型围护结构的工程应用提供设计依据。     

杭州市润和·紫庭花园地下室基坑围护设计

利用本工程特殊的基坑平面布置形式,结合特定的施工顺序,在30 m厚的淤泥质土条件下开挖位于市中心的8.5 m深的基坑,围护结构大部分采用了水泥搅拌桩复合土钉墙形式。根据周边环境特点和基坑形状局部采用了土钉墙、钻孔灌注桩复合土钉墙、排桩加一道支撑、圆拱形布置的悬臂排桩等六种基坑围护结构形式,可以同时进行周边主体结构和中央深基坑的施工,不仅节约了造价,方便了施工,也节省了工期,可备同类工程借鉴。     

临江地铁车站的加固及沉降分析

通过Plaxis有限元软件建立数值模型对车站基坑开挖工况进行模拟,研究对比了直接进行基坑开挖和采用双排桩加固后基坑开挖的沉降及水平位移。数值模拟结果表明,在对原有抗滑桩西侧新增一排抗滑桩的加固措施后,可以有效的控制抗滑桩一侧及与基坑之间的水平及竖向位移;同时,计算得到的新增抗滑桩的加固措施为相似基坑工程的设计、施工提供了重要的参考依据。     

围护结构钢筋混凝土咬合桩施工方法

深基坑施工的结构形式复杂,围护结构在基坑施工中具有重要作用,为保证基坑围护结构的施工效果,论文研究了围护结构钢筋混凝土咬合桩施工方法。钢筋笼制作与安装的过程中,实施定位与加固措施。根据施工要求,浇筑混凝土成桩。经应用效果分析,本施工方法对咬合桩变形及地表沉降的影响较小,各监测项目位移最大值均在预警值范围内。     

新型预应力钢桁架支护桩设计及应用研究

预应力钢桁架作为支护桩尚未在深基坑工程中得到应用。通过分析支护桩受力形态得到其优化线路。以新型预应力钢桁架作为支护桩在实际工程中的应用为例，详细介绍了新型桁架桩的规格尺寸、预应力施加方法、内填水泥浆液的施工方法、桩插入施工的过程等；并以预制预应力混凝土工字桩作为参照组，通过对两者的实测的桩顶水平位移、桩顶沉降、深层水平位移及基坑南侧管线及道路沉降等进行对比，验证新型桁架桩的可行性。结果表明：采用新型桁架桩与工字桩时，两种支护结构桩顶沉降及桩顶水平位移差异不大；基坑开挖面以下桁架桩刚度沿深度减小，这会导致桩体深层最大水平位移的位置的显著下移；基坑南侧管线及道路沉降可满足设计要求。     

复合式重力坝基坑支护结构现场监测结果分析

复合式重力坝基坑支护结构既不同于重力式水泥土墙也不同于常规排桩支护形式,其内部作用机理更为复杂。结合某实际基坑工程,分别设置复合式重力坝、钻孔桩排桩和SMW工法桩等3种支护结构试验段,根据监测数据将复合式重力坝与其他两种支护结构进行了系统对比,对比变量包括围护结构水平位移的发展过程、顶部水平位移、围护结构沉降、坑外地面沉降以及围护结构弯矩等。试验成果对研究复合式重力坝支护结构的受力机理和后续设计方法的提出提供了有力支持。     

排桩冻结法应用于超深基坑围护结构实践

排桩冻结法是一种新型的基坑围护结构形式.采用钻孔灌注桩排桩挡土,冻土薄壁隔水的基坑围护结构.润扬长江公路大桥南锚碇基坑开挖深度为29米,平面尺寸69m×51m,采用排桩冻结法围护结构形式.这种新型的基坑围护结构形式对设计提出了一系列新的挑战.     

邻近地铁隧道深基坑施工的数值模拟分析及对策

以天津某邻近地铁隧道深基坑工程为背景,采用三维有限元软件建立数值分析模型,动态模拟了基坑施工的全过程,分析了基坑围护结构变形和邻近地铁隧道的位移特点,并对设计方案进行了优化比选,在经济的基础上满足了隧道变形及位移控制要求。     

多种组合式支撑结构在昆明软土基坑中的应用

昆明地区广泛应用的排桩加预应力锚索基坑支护体系,在深厚软土地基施工中往往会出现基坑水平位移大、基坑外地表沉降量偏大、锚索张拉力难以达到设计值、锚索徐变现象严重等问题,造成施工质量差、施工工期延长、基坑变形不能得到很好的控制等后果。结合工程设计与施工实例,采用了双排桩、排桩加角撑、排桩加地锚等多种支护形式的组合结构,在当地特有的"草煤"地区基坑施工中得到了较好的应用。     

基于HSS模型邻近建筑的深基坑数值分析

以某邻近既有建筑的深基坑工程为例,利用有限元软件PLAXIS 2D建立数值模型,研究了硬化土小应变模型（HSS模型）与摩尔库伦模型（MC模型）下基坑开挖过程中地连墙水平位移与地表沉降与实际监测数据的差异,并基于HSS模型分析了基坑开挖过程中围护结构水平位移与既有建筑的沉降,同时,本文分析了既有建筑与基坑之间距离以及既有建筑的层数对既有建筑倾斜率的影响。分析结果表明：HSS模型相对于MC模型可以更加精确的预测基坑开挖工程中的变形情况;采用HSS模型模拟时,围护结构的水平位移为“内凸形”,随基坑深度的增加,围护结构最大水平位置不断下移、最大水平位移逐渐增大,围护桩最大水平位移为24.2 mm,建筑物最大沉降为11.9 mm,均满足设计要求;基坑与建筑物之间距离越小,建筑物层数越高,邻近建筑物倾斜率越高,建筑物每增加一层,其倾斜度约增加0.58×10-4。