东南国际航运中心深大基坑变形监测方案研究

结合东南国际航运中心总部大厦D座深大基坑的实际情况,选用了相关的监测设备,设计了监测项目、测点、精度、监测频率、位移监测、沉降观测、基坑外地下水位监测方案以及监测标准。该监测方案在东南国际航运中心总部大厦D座深大基坑变形监测中得到了有效应用,对深大基坑的施工安全起到了十分关键的作用。     

敏感环境下深大基坑开挖实测分析及数值模拟

邻近已有地铁隧道的深大基坑的开挖是一项非常复杂的工程,开挖工程中如何能够安全地控制地铁隧道的变形尤其重要。对某邻近地铁区间隧道的深基坑施工进行全过程跟踪监测,及时反映不同工况下基坑围护结构变形、立柱回弹的变化特征;分析基坑施工对周边环境,特别是对邻近地铁隧道的影响,同时应用三维有限元分析手段,对地铁隧道在基坑施工过程中所产生的影响进行弹塑性分析。分析结果与工程实测数据比较吻合,表明整体有限元方法可以较好地模拟此类工程问题,从而为实际工程的设计施工提供一定的理论和计算依据。     

沿海软土地基深大基坑开挖施工降水数值模拟

本文以宁波市轨道交通2号线二期工程红联站地下车站工程C基坑施工降水方案为工程背景,建立C基坑及周边地基土的三维有限元模型,分别模拟分层开挖和降水过程中土体应力变化、总水头变化、基坑三维变形等量化指标。模拟结果表明：该模型稳定可靠、真实可行,降水方案科学合理,能满足施工需要;施工过程中须密切监测基坑变形量的发展速度,必要时采取回灌等措施。     

基坑开挖变形监测及数值仿真分析

结合基坑施工期间的变形监测,运用Plaxis软件建立有限元分析模型,以水平位移和竖向位移为衡量目标量,对各开挖支护工况下基坑支护结构及边坡的变形性状进行了分析,并与监测数据进行对比,系统地了解和判定基坑支护状态及其变形规律。     

某基坑工程变形监测分析研究

某基坑开挖深度约6.2 m,基坑东、西、北侧采用放坡+排桩+锚杆支护,基坑南侧采用土钉墙进行支护。通过对各项监测数据进行综合分析,及时预测基坑变形可能对下道工序的影响,从而保证了基坑本体及周边环境的安全,切实达到了信息化施工的目的。     

软黏土地区某深大基坑开挖变形分析

文中结合杭州某深大基坑工程,介绍了该工程所在场地土层条件及基坑支护形式及基于开挖全过程中的实测数据,系统地分析了围护结构的变形、土体水平位移、建筑物沉降及路面裂缝的变化规律。研究发现深层土体的开挖比浅层土的开挖能产生更大的应力,使得基坑产生更显著的变形。随基坑开挖深度的增加,围护结构挠曲变形加速增大。围护结构及土体的变形主要发生在开挖阶段,随底板的浇筑,变形逐渐趋于稳定。研究成果可为同类工程提供一定参考。     

深大基坑支护变形分析

基于解放军总医院门诊楼深大基坑在不同工况下桩锚支护结构水平位移、桩体深层水平位移、不同腰梁材料和施加不同预应力时桩体以及锚杆轴力变化的监测数据,通过建立三维模型模拟基坑开挖与支护过程,并将所得结果与现场实测数据进行对比分析.研究表明,该基坑支护结构的监测值和数值计算数据吻合较好,各监测值均远小于规范规定的预警值;在基坑...     

盘锦地区某基坑工程变形特性三维数值分析

以盘锦渤海路地下商业街基坑工程为背景,应用FLAC^3D数值计算软件对基坑开挖的全过程进模拟分析。通过对比计算结果和监测数据,总结了盘锦地区基坑的围护结构变形及周围地表沉降变形特征。分析结果表明:对于盘锦地区的土层条件,使用Mohr-Coulomb模型比较合理,且模拟过程中需要设置接触面考虑桩-土相互作用;该地区基坑开挖对周围环境的主要影响区为2H(H为基坑开挖深度),次要影响区为2~4H。数值模拟结果还表明,虽然数值模拟中难以精确考虑底板的作用,但计算结果显示基坑底板对约束围护结构变形有很重要的作用。     

深大基坑桩锚支护结构的监测与数值分析

基于微膨胀土地区深大基坑桩锚支护结构的监测数据,对基坑开挖的变形与稳定特征进行了三维有限元数值模拟.计算结果表明,抗滑桩与5道锚索联合使用的支护方式具有较大的稳定性,基坑的风险由变形控制而不是由稳定控制.若减少1道锚索,即共采用4道锚索,土体水平位移相对增大,位置越靠下的锚索轴力增加值越大,但其变形与稳定仍能满足规范要...     

上海某深基坑工程数值模拟与现场监测分析

采用有限元分析软件Plaxis对上海市某深基坑工程的围护结构及开挖过程进行数值模拟,计算出围护结构的内力和变形、临近地下管线的位移等结果。对现场监测数据进行了分析,并将计算值与实测值进行相应的对比分析,得到了基坑围护体、土体的水平位移变化规律等结论。结论可用于深基坑的设计优化和变形预测。     

数值分析在深大基坑开挖过程中的应用

对于环境条件复杂的基坑工程,基坑的变形控制是保证基坑施工安全的一个重要环节,对苏州软土地区的地铁换乘车站大型深基坑的变形特性进行了三维有限元数值分析。考虑土与结构的共同作用以及土体分层开挖和支护结构分区施工,经过有限元建模和计算,成功得出在分步开挖各个阶段中的连续墙的变形、支撑轴力和基坑周围地表沉降等计算值。并且将它们分别与实际监测值进行对比,结果显示计算值和实际监测值吻合较好。说明采用的数值方法可以有效预测基坑开挖过程的变形性状,为工程设计和施工提供一定的指导,有助于完善基坑工程风险性评估的安全预警机制。     

基于数值模拟分析的基坑变形特征研究

为了研究复杂地质条件下深基坑开挖过程中的变形问题,以某基坑工程为例,根据盆式开挖结合两道斜支撑的设计方案,进行了MIDAS/GTS数值模拟,并根据模拟结果进行监测点布设,在基坑开挖过程对变形异常处进行跟踪观测,并进行对比分析。研究结果表明:第一道斜撑施工后,水平及竖直位移最大处均出现在基坑底部,且水平位移较大;第二道斜撑施工后,水平及竖直位移开始增大但仍在预警值范围内;开挖至基坑底部后,预测和实际监测水平及竖直位移均趋于稳定,实际监测结果反映了数值模拟分析的科学性,研究成果可为此类深基坑的开挖提供指导经验。     

高层建筑基坑工程变形监测

在城市化发展当中,建筑建设用地面积正在逐步缩小,高层建筑的出现能够实现土地的高效化利用,满足社会生产生活需求。由于层数较多且高度较高,因此高层建筑的施工难度也会相应增大,只有加强施工质量控制,才能保障人们的居住安全。在施工过程中,高层建筑基坑工程变形问题受到人们的广泛关注,对其进行有效监测与控制,为后续施工奠定基础。应该加强对工程建设实际情况的分析,促进基坑变形监测体系的逐步完善。该文将通过分析高层建筑基坑工程变形监测的目标和原则,探索高层建筑基坑工程变形监测方法。     

基于多维度变形测量的深大基坑土体变形监测及应用研究

开挖深大基坑极易引起周边土体变形,甚至导致地层土体塌陷,造成重大安全事故.采用物联网系统的多维度变形监测装备,对浙江省义乌市商城大道隧道工程基坑开挖全过程土体变形开展监测,获得了毗邻建筑的深大基层开挖施工土体三维变形数据.将土层变形分为土方层开挖、垫层施工和内支撑拆除3个阶段,分别分析了x、y方向土层变形特征,得到了深...     

淄博火车站交通枢纽深大基坑支护施工技术

以淄博火车站交通枢纽深大基坑为研究对象,通过分析与比较,选择多种基坑支护结构的组合,并对预留轨道交通线路盾构进出口进行了特殊设计,制定了科学合理的施工方案,确保了施工关键技术的实施,为类似深大基坑支护技术的有效实施提供参考。     

环绕轨道交通车站深大基坑的数值模拟和实测分析

由于既有轨道交通保护要求较高,地块基坑开挖时需考虑对已建轨道交通的保护措施,通过充分考虑轨道交通与拟建基坑的净距,综合技术、经济等方面因素,采取对拟建地下空间分块分区对称开挖及对拟建基坑坑底土体加固的双重措施,是一个较佳选择。以上海临港新城滴水湖站交通枢纽工程(含配套地下空间)为背景,详细介绍该深基坑设计及施工对相邻轨道交通的影响情况及实测分析结果。     

越冬桩锚基坑冻胀变形的数值模拟分析

为了分析冻胀作用对基坑变形的影响,通过Flac3D软件对桩锚支护的基坑进行数值模拟,模拟越冬.结果 表明随着冻胀时间的增加,冻胀作用越明显,对基坑变形及支护结构的影响越大.不同负温条件对基坑影响也不同,温度越低,冻深越大,冻胀变形越严重.因此在实际工程中,存在越冬情况的基坑必须做好监测以及防护.     

复杂环境下深大基坑围护变形控制技术

某深大基坑在影响范围内存在若干变形敏感的古建筑,结合当地的地质条件及周边环境,提出了地下连续墙的施工方案,研究了地连墙施工、锚索施工、降水及土方开挖的施工工艺,并结合监测资料对方案进行了优化设计,在保证工程投资的前提下,使基坑变形一直在可控的范围之内。     

墙锚支护下某病房综合楼基坑变形的数值分析

为研究数值方法在模拟深基坑支护结构变形中的应用,利用FLAC3D对某墙锚支护下的基坑开挖进行了模拟,分析了边开挖边支护工序下基坑北侧墙顶水平位移和紧邻的门诊楼沉降的变形情况,得出基坑周边土层由距离基坑的远近依次呈现较小和较大沉降的规律;坑底土体最大隆起产生在基坑中部,并以此为中心依次减小;连续墙顶水平位移随开挖不断增大...     

考虑不同开挖层厚对于软土基坑变形的监测与数值模拟

以某拟建小区淤泥质软土基坑为研究背景,应用MIDAS有限元软件对基坑开挖过程进行模拟,结合模拟结果分析不同开挖层厚工况下坑外地表沉降及支护桩的桩身位移情况。模拟结果表明:在软土基坑开挖过程中不采取分层分段开挖方式会造成水平位移过大,同时也证明在冠梁处施加预应力锚索会直接影响桩的变形情况。