环锥式无级变速器的优化设计

本文从提高环锥式无级变速器的承载能力的角度出发,对环锥式无级变速器的主要结构参数进行了优化设计.     

Zero-Max型无级变速器传动机构的振动分析

采用有限元法对Zero-Max型无级变速器主传动机构的振动特性及受力危险部位进行了分析。主传动机构是由2个平面四杆机构串联而成的平面六杆机构,通过对各构件的模态进行模态叠加和模态综合,得到传动机构的固有频率和振型。从模态分析的结果可知,传动机构各构件危险部位多发生在靠近两级串联机构相连处附近,其失效多发生在这些部位。     

一种机械无级变速器的运动学参数优化设计

本文提出了一种封闭行星传动机械无级变速器运动学参数的设计公式及优化方案。并结合Ｐ齿链无级变速器给出了优化设计的算例。     

NGWN型行星传动演化的行星齿轮无级变速器

本文通过对行星齿轮演化过程的分析，着重研究了其运动学和传动效率，以及输出速度的波动和控制方法，建立了摆杆形状的设计模型     

牵引式行星锥环无级变速器机械效率的研究

根据牵引式行星锥环无级变速器的传动原理，对其机械效率进行了深入的分析与研究，提出了机械效率的理论计算公式。通过对ＸＭ７５０型无级变速器机械效率的理论计算与实验对比，理论计算数据与实验数据是基本吻合的。     

控制式差动无级变速器的研究和应用概况

本文探讨了控制式差动无级变速 在国内外的研究和生产应用情况和水平、动向。     

金属带式无级变速器液压控制系统

以典型的金属带式无级变速器的液压控制系统为例,详细分析了液压机械式控制系统的工作原理和控制方式。在实验台上对金属带式无级变速传动的动态特性和液压控制系统进行了试验,试验结果与分析的结果基本一致。     

无级变速器电控系统的研究

针对当前普遍使用的液力自动变速器(AT)存在着传动效率低,结构复杂,制造成本高等缺点,研究了无级变速器(CVT)的工作原理,采用了由动态三参数确定目标速比的控制策略,设计了CVT的电控系统,该系统完全克服了AT存在的不足,并在韩国大宇MatizII轿车上长时间的试用和测试,结果表明样车达到了原车的性能指标。     

新型带式无级变速器及其运动分析

本文作者所设计的新型带式无级变速器,是经向改变带轮直径,以达变速之目的。它改变了旧式变速器由轴向调速的结构,从而克服了带寿命低,结构庞大的缺点。是项创新的设计。文中对新变速器进行了运动分析,为其建立了理论基础;确定了影响速度波动的参数值,为其提供了设计依据,通过实验,证明了理论分析与参数确定的正确。实践证明,新型带式无级变速器,具有较高的应用价值。