1 000 MW等级湿冷机组回热级数优化研究

为优化汽轮发电机组的给水回热系统,使循环热效率达到最高值,需根据汽轮机本体结构条件及锅炉给水温度限制,确定最佳的回热级数。对1 000 MW等级一次再热及二次再热湿冷机组的汽轮机特点、回热级数制约因素及经济性进行了研究,给出了1 000 MW等级湿冷机组的推荐回热级数。研究表明:现阶段1 000 MW等级一次再热和二次再热湿冷机组的最佳回热级数分别为9级和10级。     

C50-8.83/1.2型机组高加疏水系统改进及经济性分析

广州发电厂50MW汽轮机组回热加热器，特别是高加部分，由于种种原因存在因低水位或无水位运行产生串汽的问题。最近该厂就此对机组高加疏水系统进行了改造，本文通过计算对此项改造进行了定量分析，同时提出了一些相关的进一步改进意见。     

利用回热抽汽控制参与风电系统调频方法研究

随着风力发电在电力系统中发电比例的提升,风速的波动性所带来的风功率的随机波动性给电力系统调频带来了新的挑战,在不增加系统装机容量的前提下,如何提高现有火电机组的调频能力应对大规模风电并网具有较重要的意义。本文通过对再热式汽轮机的并网运行进行了仿真研究,证明了汽轮机在带负荷运行中,回热系统的抽汽量变化会影响汽轮机的功率,回热系统的抽汽效应对汽轮机频率调节有显著影响。并且,本文还重点讨论了低风速风电功率欠发时,火电机组处于高负荷运行工况下,回热系统抽汽效应对汽轮机频率调节的影响。因此,在高渗透率风电的电网系统中,通过调整回热抽汽量是一种能够提高汽轮机调峰调频出力的可行方法。     

火电厂辅助汽水系统定量(火用)分析计算通用模型的研究与应用

根据(火用)平衡方程,利用(火用)效率的概念对火电厂各回热加热器进行了分析,通过论证推导,提出了火电机组辅助汽水系统定量(火用)分析计算的通用模型.运用此模型定量计算某电厂328.5MW机组高压缸轴封漏汽利用对汽轮机装置系统(火用)效率的影响;为辅助系统局部定量分析提供了便利方法.     

汽轮机回热加热系统节能潜力分析与改进

根据对50MW双抽汽轮机回热加热系统试验研究分析，找出了给水回热系统在设计和运行管理中存在的问题，并定量分析了存在的问题对机组运行经济性的影响。提出了给水回热加热系统的改进措施，使50MW机组回热系统的经济运行状况得到很大的改善。     

回热汽轮机用于再热机组的理论研究

再热、回热技术被广泛应用于现代大容量、高参数火电机组上。但是,随着再热蒸汽温度的提高,再热热段抽汽过热度也越来越高,增加了相应回热加热器内的不可逆损失,削弱了回热效果。因此,本文提出了加装背压式回热汽轮机的改造方案,并以1 000 MW超超临界机组为例利用简捷计算和等效热降方法进行了计算和理论分析。研究发现通过将再热冷段蒸汽直接引入回热汽轮机做功,并用其抽汽及排汽再向回热加热器供汽,可以有效降低回热抽汽的过热度,减小回热加热器内的不可逆损失,从而提高机组的热经济性。计算表明,当回热小汽轮机相对内效率为0.86时,机组标准发电煤耗率可降低0.38 g/(k W·h)。为了降低成本,可利用回热汽轮机拖动给水泵,从而取代给水泵小汽轮机,则可基本不增加设备,还能够额外做功。当回热小汽轮机相对内效率不足时,为了提高给水泵运行的可靠性,可利用更高一级抽汽作为回热汽轮机汽源。     

汽轮机回热系统加热器给水焓升的优化分配

在常规加热器热平衡计算方法的基础上,通过严格的理论推导,得出了回热系统给水焓升最佳分配的通用表达式。该通用表达式考虑了机组的各种实际因素,而且没有对系统进行任何简化,更接近实际意义上的最优,且具有通用性。通过对某国产300MW汽轮机回热系统给水焓升分配的优化计算,结果表明该分配结果得到的循环热效率高于其它方法。     

300MW汽轮机热力系统故障分析及处理方法

针对某发电厂2台300MW机组热力系统长期存在的高压加热器钢管泄漏频繁、轴封处漏汽、高压加热器端差大、1号低压加热器凝结水温升小等问题,分析了故障造成的危害,对故障原因进行了诊断,提出了改造方法并进行了改造,解决了热力系统中存在的各种问题,使设备的运行状况恢复正常,机组经济性得到提高,为火电厂汽轮机组热力系统出现问题后的分析和改造提供参考。图3表2参2     

空冷电站回热系统优化设计分析

本文利用数值优化计算方法对空冷机组回热系统进行了焓升最佳分配,从而提高了机组热经济性.在最佳分配的基础上.本文利用热经济学和传热学原理,对空冷机组的回热级数进行了定量分析.结果表明,对于空冷机组,在进行焓升最佳分配计算时,回热级数不能因背压提高而减少.图10表6参8     

背压式供热机组热力系统优化探讨

火力电厂的凝汽式汽轮机组为了提高循环热效率,全部采用了抽汽回热系统,利用抽汽加热凝结水和给水,回收热量,减少排汽损失.背压机组没有回热抽汽,机组做功能力增加,汽轮机排汽量增大也使对外供热量提高.通过经济性对比分析得出结论,取消背压式汽轮机组回热加热器,仍能保证机组的循环热效率,同时提高了供热机组的经济效益.     

汽轮机的能量平衡及各效率间的耦合性分析

在汽轮机能量平衡方程的基础上，对汽轮机相对内效率与理想循环热效率的概念进行讨论指出汽轮机采用回循环环中间再热后，其相对内效率与理想循环热效率间存在较强的耦合性。最后，建议汽轮机热力试验中应该对回热系统运行条件对汽轮机相对内效率的影响进行修正。     

中间再热式汽轮机理想循环热效率定义方法的改进

针对常规的汽轮机理想循环热效率受到汽轮机本体相对内效率的影响而不能准确反映汽轮机回热系统运行热经济性的问题,对汽轮机理想循环热效率定义方法进行了改进,并对改进后的汽轮机理想循环热效率进行了分析。指出改进后的汽轮机理想循环热效率不仅能准确反映汽轮机回热系统运行经济性的变化,而且不受汽轮机本体相对内效率的影响,从而更适合于对汽轮机的热经济性进行诊断。     

汽轮机通流部分故障诊断基准值的研究

当汽轮机相对内效率降低时,有时很难判断出是由汽轮机本体通流部分故障直接引起的,还是由于回热系统出现经济件下降故障间接引起的,这就给汽轮机通流部分故障诊断基准值的确定带来了难度.为此,综合考虑汽轮机通流部分与回热系统的特点后,采用级组的相对内效率来评价汽轮机各段通流部分的运行状态,并根据各个级组相对内效率影响因素的不同,给出了不同级组相对内效率基准值的确定方法.运行中,将级组相对内效率的实测值与基准值进行对比,有利于快速确定引起汽轮机整机相对内效率降低的原因和部位,为汽轮机通流部分的故障诊断奠定了基础.     

火电机组烟水复合回热系统节能解析

针对采用新型烟气余热深度利用技术的烟水复合回热系统,以600 MW超临界汽轮机组为例,运用热量平衡、火用平衡两种手段进行了节能分析。优化系统设置了空预器烟气旁路,布置高、低压换热器加热给水,设置回收低品位余热的前置空预器。通过定功率全系统热力计算表明,优化系统深度利用锅炉排烟余热,主蒸汽流量减少,供电标准煤耗率减小5.13 g/(k W·h)。优化系统锅炉传热火用损失、回热加热器火用损失减少。机组总火用损失减少,效率提高。工程应用表明,改造后机组实际供电标准煤耗降低了6.78 g/(k W·h)。     

基于改进熵权法的多元状态估计模型在汽轮机能效监测中的应用

为了提高汽轮机能耗预警水平,将多变量状态估计技术(MSET)作为汽轮机能效监测的数据挖掘方法,在完成不同工况机组能耗水平分类的基础上,利用改进的熵权法计算能效偏离度。将偏离度和警报阈值结合来判断汽轮机运行工况水平,及时获取能耗时间点,并定位引起能耗异常的特征参数,该方法克服了单一热耗率指标评价能效变化的局限性。以某电站600 MW机组的汽轮机历史运行数据为研究对象,借助聚类算法完成汽轮机热耗分类,以最佳热耗率所在类簇的部分运行数据作为训练样本建立MSET能耗模型,并完成模型正确性验证。利用剩余类簇在能耗模型下实际观测值和模型估计值的偏差,并结合信息熵权法分配与热耗相关的特征参数属性权重,计算获得偏离度指数,完成汽轮机能耗异常预警。结果表明：该方法可以为汽轮机能效异常变化提供及时的预警信息并定位导致能耗异常的参数。     

汽轮机排汽焓误差对等效热降法计算结果影响的研究

等效热降法计算中需要预先已知汽轮机的排汽焓,而对于凝汽式汽轮机,其排汽状态点常处于湿蒸汽区,排汽焓不能准确测定,从而导致等效热降法计算结果产生误差。首先建立了回热系统某因素发生变化时,由于排汽焓测量存在误差,导致利用等效热降法计算结果产生相应的误差的计算模型,然后针对某200MW机组高压阀杆漏汽增加和加热器端差增大对汽轮机热经济性影响的问题,计算排汽焓误差对其计算结果的影响。     

直冷式空冷机组的负荷-压力动态模型及其特性分析

在对空冷装置、汽轮机及回热加热系统进行研究的基础上,结合传统机组非线性动态模型,引入汽轮机效率修正,得到能够体现排汽压力变化特性的空冷机组通用动态模型,并给出了1台600 MW机组的实例.分析了采用机跟炉和炉跟机2种控制方式时排汽压力波动造成的影响.结果表明:排汽压力快速变化是影响机组负荷-压力稳定的一个重要原因;而排汽压力缓慢变化导致的被控对象参数改变不会对控制品质产生实质性影响.     

Energetic and exergetic performance analyses of a combined heat and power plant with absorption inlet cooling and evaporative aftercooling

In this paper, exergy method is applied to analyze the gas turbine cycle cogeneration with inlet air cooling and evaporative aftercooling of the compressor discharge. The exergy destruction rate in each component of cogeneration is evaluated in detail. The effects of some main parameters on the exergy destruction and exergy efficiency of the cycle are investigated. The most significant exergy destruction rates in the cycle are in combustion chamber, heat recovery steam generator and regenerative heat exchanger. The overall pressure ratio and turbine inlet temperature have significant effect on exergy destruction in most of the components of cogeneration. The results obtained from the analysis show that inlet air cooling along with evaporative aftercooling has an obvious increase in the energy and exergy efficiency compared to the basic gas turbine cycle cogeneration. It is further shown that the first-law efficiency, power to heat ratio and exergy efficiency of the cogeneration cycle significantly vary with the change in overall pressure ratio and turbine inlet temperature but the change in process heat pressure shows small variation in these parameters.     

9FA型燃气轮机联合循环性能研究

1引言西气东输工程促进了沿线燃气轮机联合循环电厂的建设,减轻了中东部地区的环境排放压力。燃气轮机联合循环发电系统高效低污染、启停迅速、调峰能力强。西气东输管道沿线有25台F级燃气轮机联合循环机组,其中GE公司9FA型燃气轮机联合循环发电机组13台。如何保证系统的稳定安